Катализатор vs Пламегаситель...

[native]

Я на сайте одной московской конторы читал, что для мотора до 1,8 литра можно поставить универсальный катализатор. Не пламягаситель, а именно каталик. Обходить ошибку на лямбде нет смысла, на мой взгляд, так как лямбда - датчик обеспечивающий постоянную обратную связь с ЭБУ двигателя, если ее показания "заморозить", то не факт, что мотор будет работать лучше, чем до выбивания катализатора. ВСЕ ИМХО.

[Yaruss]

для мотора до 1,8 литра

В том то все и дело.

[Мифодий]

Я так понимаю передняя лямбда,которая до каталика,служит для обратной связи по выхлопу.А вот задняя,которая после-отслеживает его исправность.Значит уровень сигнала у них разный, и чем больше разница(в пределах их исправности конечно),тем лучше.Когда каталик сдыхает,разница приближается к нулю.А там уж и чек загорается.Я тут прикинул,а если сигнал с задней лямбды слегка "приглушить"?Тогда мы ее не исключаем совсем,и в тоже время разница в сигналах появится.Я в электронике не силен,если что наплел-поправьте.Но может технически возможно этого добиться?Хотя конечно у лямбд сигнал и так слабенький,но очень хочется надеяться...Ваши соображения по этому поводу?Кто шарит в электрике,откликнитесь!Тема-то я так понял больная...

[native]

А у тебя разве две лямбды??? Рестайлинг???

[Мифодий]

Рестайлинг,он самый...В том-то и дело,что две лямбды.Иначе бы я и не парился.А так в последнее время ошибка 0420 стала периодически загораться.Я ее конечно сбрасываю.Ухудшений в работе вроде не замечено,но все равно неприятно.

[Мифодий]

Кстати,я эту тему уже поднимал.
alex_ao написал,что менял катализатор по этой же ошибке,но эффект оказался нулевой.Хотел спросить:alex_ao а ты катализатор абсолютно новый ставил?Хотел в личку написать,да твоих данных нет.Если прочитаешь и не затруднит,ответь плиз!

[Yaruss]

Чет в экзисте смотрел, но не нашел. А на движке SR20DE одна лямбда? 97г.в.

[a_konotop]

Сообщение от Yaruss Чет в экзисте смотрел, но не нашел. А на движке SR20DE одна лямбда? 97г.в.

Присоединяюсь к вопросу насчет датчика, по схеме посмотрел-он ОДИН, перед первым каталиком, т.е. на ситуацию никак не влияет (в смысле есть каталики или их нет вовсе),
У меня тоже 2 литра ,хочу поменять сразу оба, так как машина тупит, причем пока не прогрета-- такая шустрая, а как прогреется так все,:еле еле тянет, даже какая то девятка меня спокойно уходит в отрыв со светофора, и расход бензина примерно 15-16 литров по городу, а написано 10.7---фоть это фантастика по московским пробкам, но все же,хотя бы 12-13 литров(((((
И еще вопрос : как понял для 2 литрового пламегасители делают "на заказ", т.е. выбивают из бочки каталика его содержимое и туда же вставляют начинку, ---В ЭТОМ СЛУЧАЕТ ПРИМУТ ЛИ НАЧИНКУ КАТАЛИКА НА РАЗБОРКЕ ИЛИ НЕТ????

[a_konotop]

А ЗАЧЕМ СОБСТВЕННОЕ СТАВИТЬ ЧТО ТО ВЗАМЕН???????
У меня есть несколько знакомых которые на своих машинках специально выбивали каталики и НИЧЕГО туда не ставили, и ездят до сих пор не зная хлопот, ведь плямегаситель по сути своей "маленький глушитель" , который так же тормозит выхлоп-тем самым создает дополнительную нагрузку на движок, зачем это надо, я вот пятаюсь понять, с одной стороны пишут что это необходимо, с другой (пример знакомых) говорят что не надо, "мол и так катаемся без проблем".
Знающие люди подскажите неграмотному)))
МОжет если каталик сдох-----ну его на Хиг, выбить ломиком и все.
если нет то подскажите где можн онайти все необходимое для того чтобы сделать пламегаситель самому(где купить сами материалы)
Заранее благодарен за инфу))))))

[a_konotop]

поискал по яндексу автосервиси кто заменой занимается:
цены примерно одни, гдето 10000, гдето 12000.
но в одном мне сказали что первый каталик (выпускной коллектор) можн осмело просто пробить и ничего туда ставить не надо - только второй каталик меняется на пламегаситель и все.
Ваше мнение????