Помогите советом по мотору P10

[vlad2010]

http://www.jmz.ru/faq1.php
вот почитай кстати

оч полезно

[GMR]

[quote=fyodorov.alexey;351488]без учета материалов здесь в СПб работа обойдется в 12-15 тыр. 16-клапанный мотор. геморроя много - надо снимать гбц, поддон, поднимать мотор и пр.

quote]

А может подскажешь места где делают?

[fyodorov.alexey]

Сообщение от vlad2010 http://www.jmz.ru/faq1.php вот почитай кстати оч полезно

спасибо за линку. было интересно.
больше начинаю склоняться к способу "забей и продолжай лить масло"

вот думаю не поменять ли к лету маслице с полусинтетики на недорогую минералку..? лукойл или люксойл какойнить.
раньше на жигулях семере (там тоже была проблема с жором масла, но уже по причине хреновой капиталки мотора) ездил на синем полусинт. шелле, а летом в целях экономии стал лить красную минералку. и расход масла волшебным образом раза в два снизился.
может и на ниссане аналогичные эффекты будут?

[vlad2010]

ну естственно должно быть снижение ужора какое то ...
минеральнее масла же они более вязкие и хуже просачиваются во всякие там полости

но зимой с минералкой не заведешся
только на лето

[fyodorov.alexey]

[quote=GMR;352677]

Сообщение от fyodorov.alexey без учета материалов здесь в СПб работа обойдется в 12-15 тыр. 16-клапанный мотор. геморроя много - надо снимать гбц, поддон, поднимать мотор и пр. quote] А может подскажешь места где делают?

у меня два знакомых - владельцы автосервисов (работающих там же на себя автомеханиками). в баню ходим каждую неделю, пиво пить. у одного сервис в районе авторынка на энергетиков, у другого на колтушском шоссе во всеволожске. я у них и спрашивал. они оба товарищи грамотные и ответственные, и мотористы у них хорошие. т.е. не страшно отдавать машину - не напорят там дел. ну и не обманут. у меня их мобилки есть, могу позвонить в любой момент.

а тебе что-то нужно сделать? могу им брякнуть, сказать что человеку нужно то-то и то-то, и какой контактный телефон можно дать. я ж не знаю, может и не захотят чтобы я нерабочие мобилы раздавал (а я рабочих и не знаю).

[Pasha_777]

У меня GA16DS, масло жрал четверть нормальной зоны щупа в неделю. Был синий дым и запах горелого масла при холодном (сильнее) и горячем двигателе. Вылечилось заменой колец и колпачков. Всё делается народным умельцем (но реально грамотным) за 1 день в гараже с ямой, если все болты нормально откручиваются. Двигун вынимать не нужно.
Кольца купил оригинал нужного ремонта. В результате компрессионные поставил от ТАЗ-а (76 мм), маслосъёмные фирменные. Т.к. компрессионные оказались практически как старые, т.е. зазор большой был. До кучи поменял шатунные вкладыши. Пришлось купить набор прокладок за 1600 р., понадобилась всего одна (под голову блока).

[fyodorov.alexey]

Сообщение от Pasha_777 У меня GA16DS, масло жрал четверть нормальной зоны щупа в неделю. Был синий дым и запах горелого масла при холодном (сильнее) и горячем двигателе. Вылечилось заменой колец и колпачков. Всё делается народным умельцем (но реально грамотным) за 1 день в гараже с ямой, если все болты нормально откручиваются. Двигун вынимать не нужно. Кольца купил оригинал нужного ремонта. В результате компрессионные поставил от ТАЗ-а (76 мм), маслосъёмные фирменные. Т.к. компрессионные оказались практически как старые, т.е. зазор большой был. До кучи поменял шатунные вкладыши. Пришлось купить набор прокладок за 1600 р., понадобилась всего одна (под голову блока).

а во сколько денег народный умелец оценил работу?
кстати там вроде две прокладки надо менять - под голову и под поддон - поддон же тоже надо снимать

[AndryL]

Сообщение от fyodorov.alexey а во сколько денег народный умелец оценил работу? кстати там вроде две прокладки надо менять - под голову и под поддон - поддон же тоже надо снимать

поддона там 2
прокладки там нет, там клеится на герметик
главное когда отдираешь не использовать отвертку .. он мягкий и чуть замятый край, потом из этого места сопливиться(пришлось второй раз снимать и клеить заново )

Вот я и писал что весь гимр был именно в отсутствии ямы..
геморой на потдомкраченой машине двиган снизу собирать .. все г так и наровит на тебя попасть))))

[Алекс]

Короче расклад такой, колпачки меняются не снимая ГБЦ( если говорят снимать разводят на бабки). Кольца при наличие запчастей 2 дня. Ставить на Ниссан кольца от таза, выкидывать бабки. Ездить к народным умельцам не рекомендую, что знакомого моториста не найдеш. Если не найдеш выбирай сервис по таким признакам; у моторюги должен быть букварь на твою модель, ключь динамометрический и спец инструмент (угломер и т.д),моторный должен быть чистейший, ключи в основном висят над верстаком и самое главное стенд на котором движок вертеть будут(без него по столу гонять будут, там упал, там поцарапали да и тяжеловато это). При замене колец он тут же промерит гильзу и скажет растачивать или в допуске.

[Pasha_777]

Сообщение от Алекс Короче расклад такой, колпачки меняются не снимая ГБЦ( если говорят снимать разводят на бабки). Кольца при наличие запчастей 2 дня. Ставить на Ниссан кольца от таза, выкидывать бабки. Ездить к народным умельцам не рекомендую, что знакомого моториста не найдеш. Если не найдеш выбирай сервис по таким признакам; у моторюги должен быть букварь на твою модель, ключь динамометрический и спец инструмент (угломер и т.д),моторный должен быть чистейший, ключи в основном висят над верстаком и самое главное стенд на котором движок вертеть будут(без него по столу гонять будут, там упал, там поцарапали да и тяжеловато это). При замене колец он тут же промерит гильзу и скажет растачивать или в допуске.

В чем заключается "выкидывание бабок" при установке ТАЗ-овских колец? Что было делать, если я заказал аналог оригинала (сделан в Австралии) максимального размера, а зазор один хрен большой? ТАЗ-овские быстрее износятся? Маслосъёмные - да, ТАЗ-овские не подходят, а компрессионные вполне. А может они у меня и не ТАЗ-овские, так как сделаны фирмой 3М? Но их продавали в отделе для ТАЗ-ов.
А умельцы - они разные бывают. Мой знакомый работает механиком 20 лет, в том числе во всяких авто/таксо парках. За свою жизнь перебрал много разных двигунов. По его словам ничего особенного в японцах нет (кроме карбюратора). Штангенциркуль, микрометр - весьма распространённые инструменты не только в фирм. сервисах. Книжку мастеру нужно дать, конечно, так как там метки всякие, допуски и усилия затягивания прописаны. Кстати, он затягивал "на глазок", а я проверял ключём. Всё очень чётко совпало. Опыт, однако, много значит.
Вертеть двигатель на столе при замене колец и шатунных вкладышей не нужно, так как он не снимается с машины вообще. Во всяком случае в Р10.
Стоимость услуг такого мастера сильно зависит от региона, ИМХО, и степени знакомства/занятости мастера/срочности работы. Если он зарабатывает 30 тыр в месяц, заплати ему 1 тыр и будет, ИМХО, справедливо.