Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Тюнинг, стайлинг и доп. оборудование
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Alfuciy вне форума Alfuciy    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moscow; Авто: Nissan 200sx Kouki Z-edition
Старый #21   24.06.2006, 18:37
По умолчанию
Simon, знакомый из испании в QG18DE вложил 2900 евро и получил прирост в 29 лошадей. Он шел по тому пути, что описал ты. Машина стала отдаленно напоминать городскую. В результате он просто купил 200sx и сейчас тюнит его

alyigor, у компрессоров и у турбин есть как свои плюсы, так и минусы. Компрессоры хороши на большом объеме + с большим подкапотным пространством ИМХО. Да и что толку ставить маленький механический нагнетатель? Ну будет у него ровная "кривая" мощности (по повышению я имею ввиду), не будет "турбо-пинка", но и давление на маленьком компрессоре выше 0.5 не поднимется. А это уже стихия всего-лишь саабов
Т28 - слишком много имхо для 1.8... Т.е. можно поставить GT25R (GT2544 которая). Она поменьше но тож забористая Про ресурс я говорил. СЖ СНИЖАЕМ, А НЕ ПОВЫШАЕМ! Так что теряем на низах приобретая в верхах. Профи по настройкам мозгов выше крыши. Если захотите и если позволят правила я запостю список некоторых фирм, которым я безоговорочно доверяю.

Ну и самое главное, касательно ресурса. Как не прискорбно, но любое увеличение мощности двигателя ведет к снижению ресурса. Естественно если что-то прибавляешь, то где-то это должно отняться. Тюнинг - вообще не благородное занятие. Так как ни денег при продаже авто не вернешь, ни с ресурсом нормально не угодаешь Это все делается сугубо для себя. Тем более если "пионерить", т.е. идти по новым путям с двигателем, который еще не тюнинговали! Это всегда обходится дорого и гораздо дороже, чем это сделают те, кто пойдет по этой же дороге после тебя.

Самое простое, что можно сделать - качественный свап двигателя на SR20DET от авенира например. И мощности нормально и ресурс хороший.
Ответить с цитированием
Crystal Sound вне форума Crystal Sound    
Начинающий клаббер
Старый #22   25.06.2006, 23:55
По умолчанию
Самый простой тюнинг для 1.5 Альмеры, это:
- Вырезать катализаторы, вварить вместо них пламягасители.
- Сделать чип-тюнинг, для того, чтобы горючки больше лилось и лямбда-зонды отключились.
- Поставить нулевой фильтр.

Думаю кобыл 120 будет.
Ответить с цитированием
Alfuciy вне форума Alfuciy    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Moscow; Авто: Nissan 200sx Kouki Z-edition
Старый #23   26.06.2006, 02:38
По умолчанию
Crystal Sound, с чего вдруг 120 кобыл на 1.5 при том, что ты описал?
выхлоп: http://www.tuning-mag.ru/Index/artic...nt/index.shtml - очень интересно и полезно, если захотите создать хороший выпуск ИМХО (Спасибо Valet'у).
Чип-тюнинг чтобы побольше лилось топлива? Ну и будет двиг захлебываться при большом количестве бензина и маленьком количестве воздуха. А чтобы добавить воздуха одного нулевика недостаточно.

Еще вопрос. А зачем лямбду отключать?

З.ы. Прости меня пожалуйста, но кмк - это самый простой способ неперетюнинга

По поводу вырезать каты и поставить пламгасы - проходили на собственной шкуре. Оно надо только если каты засорились по полной и "соты" катов уже не справляются, так как забиты и деформированы.

З.з.ы. Все вышеописанное - мое ИМХО.
Ответить с цитированием
mcamigo вне форума mcamigo    
Заблокирован
Старый #24   28.06.2006, 22:43
По умолчанию
посмотрите на www.tuning-motors.ru там делают отличные работы с автомобилем!
Ответить с цитированием
Simon вне форума Simon    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Жуковский;
Старый #25   01.07.2006, 03:15
По умолчанию
Сообщение от Alfuciy
Simon, знакомый из испании в QG18DE вложил 2900 евро и получил прирост в 29 лошадей. Он шел по тому пути, что описал ты. Машина стала отдаленно напоминать городскую.
Не находишь, что маловато 29 для 1.8? Возможно, в настройке дело? А моему другу фактически только "верхний" вал поменяли, посему на низких оборотах по городу вполне спокойно можно ездить.
В результате он просто купил 200sx и сейчас тюнит его
Не, ну это по-любому лучший вариант. Все рассуждения про алмеру чисто гипотетические ;)
Ответить с цитированием
dfe вне форума dfe    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва;
Старый #26   03.07.2006, 17:51
По умолчанию
Что касается N-16 , то 29 л.с очень даже не плохо и прайс приемлим вполне . ИМХО получить столь не обычный авто по цене ( для сравнения ) не самой дорогой музыки , да еще попробовать решить всем известные проблемы QG18 за одно , хорошое решение . Только вот у нас похоже это не делают :?
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Тюнинг, стайлинг и доп. оборудование

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook