Применение Pathfinder для офф-роуда

[JonnyBil]

на песке спускать, в грязюки не поможет, а может сорвать с диска, пробуй с хода пробороздить, а что б не сильно пачкаться перед преодолением прицепи трос.
Рывковый есть?
и естесьно 4H

[лозовод]

Сообщение от JonnyBil Рывковый есть? и естесьно 4H

Рывковый есть (прокомп 9т.)
На 4Н - ЕСП Офф?

[JonnyBil]

Сообщение от лозовод ЕСП Офф?

офф кос!

[vazha]

Чайницкий, наверное, вопрос. Почему не 4Lo и ручной режим АКП, чтобы можно было самому передачу выбрать? Или Пат самовольно свалит при буксе на 1-ю пониженную и зароется?

[Поводырь]

Сообщение от vazha и ручной режим АКП

По моему мнению очень правильное решение, а Hi или Lo в зависимости от тяжести бездорожья...

[Yarilo]

Сообщение от лозовод В ближайшие выхи вляпаюсь на стоковом Пафике в грязь по колено.

Дело хорошее, и сам планирую этим в субботу заняться :-)

Сообщение от лозовод зимняя шиповка на афте

Не знаю что такое - афта, но зимняя шиповка - это понятно.

Сообщение от лозовод Какова стратегия и тактика проезда?

4Н и ЕСП офф, разгон и держим обороты, не даём машине останавливаться.
Сдуваться или нет - зависит от типа грязи, т.к. если жижа, то не поможет, а если пластилин или грунт раскис, но плотный, то заранее сдуваем до 1 атм., не меньше, иначе толку не будет.

Ну, а вообще - штатная резина попросту мелковата...

Добавлено через 6 минут

Сообщение от vazha Почему не 4Lo и ручной режим АКП, чтобы можно было самому передачу выбрать?

Потому что 4лоу поможет там где машине ехать тяжело, а по раскисшей это может даже помешать, т.к. машина будет терять ход, а значит на тяжёлых участках есть все шансы сесть. Если же ехать на 4Н, то колёса лучше самоочищяются. Здесь главное - не перегазовать, т.к. в этом случае можно наблюдать как Пат _проваливается_ под землю - со стороны выглядит красиво, из кабины - печально :-)

[Мясоед]

Сообщение от лозовод Какова стратегия и тактика проезда?

Не зная броду...
Рекомендую сначала пройтись и далее пробовать.
Если есть шанс зарыться, то попробовал бы сходу пробить участок. А зарыться всегда успеть можно.
А на малом газу, особенно в весеннюю ледяную труху, зарыться можно только спрыгнув с дороги. Это "покрытие" надо проходить как песок.
Стравливание давления в этом случае только будет в плюс. Травись до 1...0.8, если нет ни каких жестких кочек и прочих преград, которые могут разбортировать.
Если начал мулить на месте и даже не получается качнуться (на АКПП тебе и не удастся), то не намыливай себе ледяные ямки. Лучше сразу откапывай брюхо с замасом в 10см и под каждое колесо капни скаты для заднего разгона. В ином случае залижешь и пойдешь за трактором.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от JonnyBil на песке спускать, в грязюки не поможет

ну ты и сказануллл ))))

Добавлено через 24 секунды

Сообщение от лозовод ЕСП Офф

онли

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от vazha Почему не 4Lo и ручной режим АКП, чтобы можно было самому передачу выбрать?

на понижайке имеет смысл в густых мудах шкрябать, когда колеса имеют не малую нагрузку и тем самым подгружается АКПП.
А в ледяной крупе и песке пока ты едешь, то дай тапку в пол заране и не зарывайся. На понижайке зарыться в таком покрытии на раз.

[Almerdriver]

Сообщение от Мясоед В ином случае залижешь и пойдешь за трактором.

+100500 Я так сто раз делал

Сообщение от Мясоед на АКПП тебе и не удастся

Автомат Пата на переключения перед-зад мягко говоря не быстр, замучаешься.

Единственный минус при преодолевании гомн ходом, надо быть немного уверенным что валунов по снегом нет.

[Мясоед]

Сообщение от Almerdriver надо быть немного уверенным что валунов по снегом нет

Если это дорога, то уверенности в принципе больше, чем на поле )))

[alfa-sviaz]

Сообщение от лозовод Дача, последние метров 300, зимняя шиповка на афте.

.....не стоит на шиповке ездить по грязи. Оно конечно , грести будет гораздо по сравнению с шоссейкой . Но шипы не любят грязь ( именно грязь а не песок которым посыпают дорогу) , и на будущий зимний сезон вы будете удевлены тем что высыпалось половина шипов....