Мотор TD42(ТД42Т): эксплуатация, ремонт, доводка, вопросы.

[нор-ман]

kolyasik, Ничего не трогал и не делал. Появилось надавно. Едет без изменений, расход тотже.

[Вадяныч]

Сообщение от vlad_crimea авто Y61 2004г.в. акпп родная, мотор ТД42Т от сафаря 1996 г.в.пары стоковые, вес стоковый + верх багажник, диски вылет (-25) резина 33/12,5/15 расход при скорости 100-120 16-17л турба давит мах 0,6 бар компрессия 30 во всех горшках. Мне кажется что расход великоват (((

Отмечусь и я в этой теме, приветствую всех!

У меня У61, со мотором тд42т от сафаря 97 г, 12в, 160 л.с. Стоит нештатно интеркулер от зд30, егр заглушен. Мкпп от зд30 осталась, пары стоковые. Лифта нет. Вес стоковый, на крыше люминиевый экспедиционник, сзади лесенка, силового обвеса нет. Резина 265/75/16.

С момента установки мотора накатал почти 30 тык (за 7 месяцев), одних только дальняков вышло 5 штук (Краков, Рига, Сочи, Тбилиси, Таллинн) плюс ежедневная эксплуатация. Расход замеряю регулярно, от заправки до заправки, на целом баке. Выводы такие:
1) Трасса 90 км/ч - расход 13 л
2) Трасса 120 км/ч - расход 14 л
3) Трасса 140 и выше - расход 16 л, до 17 доходил один раз.
4) Город около 15, разброс большой, тут трудно вывести цифру.

Нужно отметить, что всегда езжу активно, тапку нажимать и обгонять не ленюсь. Ничего в бак кроме соляры не лью, пока)... заправляюсь на разных АЗС, есть разница в динамике от качества топлива, в расходе не замечено. Никогда ничего не регулировал в тнвд и не мыл, как пришел мотор, так и установил.

Важный на мой взгляд момент - давление в шинах держу 2,6 сзади, 2,5 спереди. Это влияет на управляемость, но главное - на способность катить, иначе говоря выбег увеличивается, или уменьшается сопротивление качению у колес. К слову, при установке больших тапок увеличивается расход из-за этого, плюс подрастания машины и роста К аэродинамического сопротивления, а совсем не из-за массы колес.

[kolyasik]

нор-ман, Начни с подушек.

Добавлено через 1 минуту
Вадяныч, Отчётец супер! Грамотно.

[kolyasik]

Сначала думал ВСЕХ в РАСХОД отправить...топлива...потом до конца дочитал и решил дальше...во ФЛУД...

[vais25]

Может тоже во флуд, так как не дочитал. Сегодня приехал с поездки: Екатеринбург-Оренбург-Уральск-Атырау-Актау-Атырау-Астрахань-Харабали-Астрахань-Атырау-Актобе-Копейск-Екатеринбург. Двигатель TD42 колеса 315/75, загрузка под завязку(экспедиционный багажник битком и в салоне места только на 3 человека). Расход от 11 до 13 литров.

[ViktorLis]

Перегрев мотора тд42т
В общем, все началось с того, что я купил 35 тапки, еду 120 -3000 оборотов, как вдруг начала расти температура. Причем не сильно, стрелка отклонилась на 4 мм в право. Я стал грешить на температуру окружающей среды, а она была свыше 25 градусов, на то что тяжелые колеса, ну и еще на кучу факторов.
Настал день полной проверки, одел я старые 32 катки, на которых без проблем проехал пару лет и как вдруг увидел тоже самое. В общем нужно коллективное мнение:

Почему мотор стал греться не с того не сс его???

Вводные данные: перегрев происходит при 120 км в час при 3000 оборотах, когда движение постоянное и долгое, если менять скорость, обгонять, в общем динамично двигаться, проблем нет!

Заменены: термостат, радиатор (стоит алюминиевый, увеличенной производительности), вискомуфта, помпа, патрубки.

Как происходит: едешь 120 при 3000 оборотах, температура начинает расти, сначала до 80, потом 91- замирает (термостат открыт полностью) и до 99 - замирает (включается вентилятор кондея по аварии), потом 100 и стрелка поползла.

Измерения в городском ритме:
Температура воздуха 4 - 7 градусов
Температура двигателя в городском ритме: 70
Температура радиатора, верхний патрубок: 68
Температура радиатора нижний патрубок: 58
Коллектор выпуск: 170
Коллектор впуск: 37

Измерения на трассе:
Температура воздуха 4 - 7 градусов
Температура двигателя: 99
Температура радиатора, верхний патрубок: 98
Температура радиатора нижний патрубок: 89
Коллектор выпуск: 285
Коллектор впуск: 65

Мне так кажется что происходит следующее: когда мотор начинает греться, он доходит до пика когда большой круг просто не закрывается, со временем, встречного потока воздуха и крыльчатки перестает хватать и происходит перегрев.
Отсюда вопрос, что делать то? Понятно что можно ездить 2500 оборотов, но раньше такого не было!
И не может это быть из-за большого радиатора, просто он не успевает охлаждаться?

[Serg-Sib]

Уровень ОЖ в норме?
Помпа - оригинал? (На не оригинале бывает производительности крыльчатки не хватает)
Похоже как циркуляции не достаточно

[kolyasik]

Сообщение от vais25 Может тоже во флуд, так как не дочитал.

Нормально всё,кратко и по делу...Там савсем другой был расколбас....во флуде можешь дочитать...

Сообщение от ViktorLis Отсюда вопрос, что делать то?

Добавлено через 3 минуты
У мну самого не было,но я сталкивался с бракованным термостатом у знакомых...он гад жил своей жизнью...хотя был и новый...Для начала выкинь его- прокатись,потом будем дальше кумекать...

[Aggent]

Может, радиатор подзабился?

Или просто не его это - так ездить?
Я не езжу 120 км/ч. Не нравится мне 3000 об/мин. чисто подсознательно. Много это для крейсерской скорости. Имхо естественно.

[СталкерИрк]

ступени в нагреве происходят в результате нагрева масла
84 ОЖ. - 65 градусов масло
дальше ммасло растет до 75 и тут начинается первый скачок до 95 градусов у ОЖ, как масло переезжает отметку 80, ОЖ начинает стремиться перевезти 100 градусов. у мну так, радиатор латунный от тд42т, помпа оригинал, вискомуфта с пожарки тб42