Обсуждение пикапов - их плюсы и минусы

[asbelousov]

Сообщение от SVR В кузовах по большей части пустые банки из под пива.

ну у них - прикол есть, что летом в кузове возят пыль, а зимой снег ))

[Olegtal]

Осилил.
Большая грузоподъемность это плюс, но при малой грузовой платформе, это практически не востребованно. Редко приходится возить грузы со свойствами чугунной чушки или цемента.

ЗЫ

Сообщение от Lila А Олег можно подумать делает иначе.

Иначе, я не пишу об умственных способностях собеседников, даже в случае их отсутствия.

Сообщение от Yfish Это к чему Вы перечисляете недоприводы? Красная им цена...

Сообщение от Yfish ОлегТАЛ, ты не разбираешься в видах " псевдо полного"(Х-Трейл, Патфайндер) и настоящего полного привода.

Сообщение от Yfish Ну так 2х2 это 2, иногда 2, по требованию 2, пока не перегреется, то 2 , или все таки всегда 4?

Сообщение от Yfish Цифры где, факты??

Эти высказывания про полный привод, где определение недоприводу: 4х2, 6х4, 6х2, 8х4 ..., было в истории даже такое 3х1.
Мнение что "настоящий" полный привод - это подключаемый/постоянный полный привод, ни чем не обоснованно, банальный флуд.

[Yfish]

Можно и разделить такую точку зрения в определениях., тем более они не определены на уровне энциклопедий.
Скажу иначе. Фуллтайм, пониженная передача и вискомуфта в одном авто ( или даже жестко подключаемый перед) намного проходимее нежели момент по требованию или просто недопривод.


"ОлегТАЛ, ты не разбираешься в видах " псевдо полного"(Х-Трейл, Патфайндер) и настоящего полного привода."

Иначе, тот привод и те марки, которые я обозначил, намного менее проходимы нежели любой пикап, о которых идет речь ("каблуки" не рассматриваются)

[Olegtal]

А где про превосходную грузоподъемность пикапа с кузовком с сзади ?

Сообщение от Yfish "ОлегТАЛ, ты не разбираешься в видах " псевдо полного"(Х-Трейл, Патфайндер) и настоящего полного привода." Иначе, тот привод и те марки, которые я обозначил, намного менее проходимы нежели любой пикап, о которых идет речь ("каблуки" не рассматриваются)

Вы утверждаете что Навара более вездеход чем Патфайндер? или из Х-Трейла делают пикапы и они лучше? а также что Х-Трейл, Патфайндер имеют псевдо полный привод?сорри: кроссовер и внедорожник в одной куче Сравнивайте сравнимое и учите матчасть

Сообщение от Yfish намного проходимее нежели момент по требованию или просто недопривод

При отсутствии геометрической проходимости уже неважно какой привод Все четыре колеса способен провернуть в любом грунте и Х-Трейл и Патфайндер и любой из пикапов, но это не означает что вы едите. Так проходимость начинается с геометрии и заканчивается на шинах, а способы подвода момента к колесам не играют определяющей роли в том как далеко вам идти за трактором

[skvortsov]

Сообщение от ОлегТАЛ А где про превосходную грузоподъемность пикапа с кузовком с сзади ?

Задний свес в 90% случаев особой рояли не играет - в основном если приходится выбараться задом.

Сообщение от ОлегТАЛ При отсутствии геометрической проходимости уже неважно какой привод Все четыре колеса способен провернуть в любом грунте и Х-Трейл и Патфайндер и любой из пикапов, но это не означает что вы едите. Так проходимость начинается с геометрии и заканчивается на шинах, а способы подвода момента к колесам не играют определяющей роли в том как далеко вам идти за трактором

Вот где незнание порылось!!!
Проходимость зависит в от шин и геометрии в одинаковой степени. Уазик на сликах хуже седана на зимней резине в небольшую горку. А больший размер колес, которые можно воткнуть во все пикапы сильно улучшает геометрию

Способы доставки момета к колесам и определяют как долго вы сможете ехать по бездорожью без ущерба для трансмиссии - вискомуфты очень быстро летят после катания по бездорожью

Жесткие блокировки очень сильно повышают проходимость, но ухудшают управляемость. Самоблоки очень редко хорошо работают при диагональном вывешивании

Сообщение от Yfish Это к чему Вы перечисляете недоприводы? Красная им цена...

177 пост клаббер спросил - недавно видел - поделился...

зы: ага - патфайндер недопривод, а навара?

[Yfish]

Сообщение от ОлегТАЛ А где про превосходную грузоподъемность пикапа с кузовком с сзади ? Вы утверждаете что Навара более вездеход чем Патфайндер? или из Х-Трейла делают пикапы и они лучше? а также что Х-Трейл, Патфайндер имеют псевдо полный привод?сорри: кроссовер и внедорожник в одной куче Сравнивайте сравнимое и учите матчасть При отсутствии геометрической проходимости уже неважно какой привод Все четыре колеса способен провернуть в любом грунте и Х-Трейл и Патфайндер и любой из пикапов, но это не означает что вы едите. Так проходимость начинается с геометрии и заканчивается на шинах, а способы подвода момента к колесам не играют определяющей роли в том как далеко вам идти за трактором

По поводу второго - более мне не о чем говорить, Ваша позиция понятна.
Геометрия Лобачевского, параллельные прямые пересекаются.

С первым проще. Тут факты, а не замыливание вопроса, как во втором случае, чтобы скрыть собственное незнание и проявить себя "учите матчасть" ( я то, мол, разбираюсь, вы же видите, Х-Трейл едет получше, чем фуллтайм на понижайке)

Навара, конечно, более вездеход, чем Патфайндер.
Потому, что там (в Пате) частенько перегревается электромагнитная муфта, посредством которой реализуется пониженная передача. В Наваре же чистая механическая понижайка. Перегреваться нечему. Факт налицо.

Vaha, уж не тебе ли это знать с Y61 )))

[Olegtal]

Сообщение от skvortsov Задний свес в 90% случаев особой рояли не играет - в основном если приходится выбараться задом. Вот где незнание порылось!!! Проходимость зависит в от шин и геометрии в одинаковой степени... Способы доставки момета к колесам и определяют как долго вы сможете ехать по бездорожью без ущерба для трансмиссии - вискомуфты очень быстро летят после катания по бездорожью Жесткие блокировки очень сильно повышают проходимость, но ухудшают управляемость. Самоблоки очень редко хорошо работают при диагональном вывешивании

Геометрия и шины, это две основы, но не одно и тоже, поэтому выделены отдельно как начало и конец( есть шины -начало, нет геометрии-конец проходимости), для слабовидяших написал, молодец что заметили и "порылись", все остальное не важно если нет шин и геометрии, поэтому начнем с геометрии закончим шинами и решим стоит в грязь ехать или пешком далее, а тюнингом вы понижающую к авто не приделаете или это уже другой авто.
А на каком внедорожнике или пикапе на его базе вы вискомуфту обнаружили?
А для чего примеры с блокировками вы привели, вы сможете в авто указанном в Вашем профайле: "ВАЗ 21093" реализовать "Жесткие блокировки", имхо только "самоблоки" или другими словами дифференциал повышенного трения.
Вперед за знаниями, изучайте основы матчасти.

[Yfish]

У меня в семье три авто
ВАЗ21093
Пикап Л200N
Линкольн Навигатор

Подколка с профайлом меня не занимает, мы здесь разбираемся в теории.
Подобного рода подколки как раз таки говорят скорее о Вашей неуверенности в себе.
Дальше.
Я не писал и не сичтаю, что Ниссан в целом это плохо или какая то конкретная модель.
Но говорить , что Пат или Х-Трейл более проходимые машины, нежели
пикапы (из ценовой категории, что мы обсуждаем) - это явно слабая техническая грамотность.
Я не спорю, что всегда можно создать или найти условия, при которых Х-Трейл или Пат поедут дальше, а Элька или Рейнджер застрянет. На штатной резине и со штатными свесами.
Но таких условий, я думаю, не более 5%. В оставшихся 95 стоять останется Х-Трейл. Да и Пат будет ехать вслед за Элькой по глубокой грязи, лишь пока не перегреется электромагнитная муфта пониженной передачи.

И еще, насчет матчасти В Л200Нью межосевой дифференциал с вискомуфтой от 50/50 до 33/67 и 67/33. Для справки.
Для другой справки: В Л200Нью также присутствует принудительная блокировка заднего межколесного дифа ( это к вопросам о диагональном вывешивании)

[Olegtal]

Сообщение от Yfish По поводу второго - более мне не о чем говорить, Ваша позиция понятна. Геометрия Лобачевского, параллельные прямые пересекаются. С первым проще. Тут факты, а не замыливание вопроса, как во втором случае, чтобы скрыть собственное незнание и проявить себя "учите матчасть" ( я то, мол, разбираюсь, вы же видите, Х-Трейл едет получше, чем фуллтайм на понижайке)

Пример из класической геометрии и вывод о знаниях собеседника.

Сообщение от Yfish Навара, конечно, более вездеход, чем Патфайндер. Потому, что там (в Пате) частенько перегревается электромагнитная муфта, посредством которой реализуется пониженная передача. В Наваре же чистая механическая понижайка. Перегреваться нечему. Факт налицо.

Поломанные редукторы переднего моста видел, разрушались от крутящего момента их перегретая муфта ломала? Или чего электромагниту нагреваться если фрикционы не буксуют?, а они не буксуют, это факт
А вы только по равнине передвигаетесь, что наличие большого "свеса" вас не беспокоит?