Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
mike814 вне форума mike814    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Калининград; Авто: Nissan Navara
Старый #2271   01.06.2015, 00:35
По умолчанию
ssKrayss,
Наши форсунки делаю если не изменяет память до 8 впрысков за такт. И в таком режиме они начинают работать после того как движка прогреется и выйдет в рабочий режим. Так что форсы начинают работать в другом режиме.

После замены форсов прошу отписаться в теме. !!!
__________________
ICQ 71151155
Ответить с цитированием
наварыч878 вне форума наварыч878    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: ниссан навара 2008
Старый #2272   01.06.2015, 07:04
По умолчанию
Сообщение от ssKrayss Посмотреть сообщение
наварыч878, У меня симптомы тоже то есть то нет, если на улице до 20 тепла все ок, как только больше все сразу трещит, уже и интеркуллере снимал чистил и форсы мыл, и клапан на тнвд менял, и турбину менял, надоело завтра приедут форсы, в четверг инсталляция. Сил больше нет. Если не поможет сжечь ведьму сразу.
все же все указывает на то что это форсунки, проще было их снять и на стенд, правда не знаю что они там могут сказать, т.к в некоторых режимах движек нормально работает, а в некоторых трещит

Добавлено через 4 минуты
Сообщение от mike814 Посмотреть сообщение
ssKrayss,
Наши форсунки делаю если не изменяет память до 8 впрысков за такт. И в таком режиме они начинают работать после того как движка прогреется и выйдет в рабочий режим. Так что форсы начинают работать в другом режиме.

После замены форсов прошу отписаться в теме. !!!
да, читал, что на CR за такт делается до 8 фаз впрыска, а пред основным впрыском идет предвпрыск, вот он видимо при неправильной работе форсунки дает детонацию движка, что очень не хорошо для поршневой. ну вот товарищ поменяет форсунки, расскажет что изменилось, думаю все излечится

Добавлено через 3 минуты
Сообщение от ssKrayss Посмотреть сообщение
наварыч878, У меня симптомы тоже то есть то нет, если на улице до 20 тепла все ок, как только больше все сразу трещит, уже и интеркуллере снимал чистил и форсы мыл, и клапан на тнвд менял, и турбину менял, надоело завтра приедут форсы, в четверг инсталляция. Сил больше нет. Если не поможет сжечь ведьму сразу.
Ну жечь допустим не надо, но вывод напрашивается сам собой, дизель, это головная боль, а не экономия. Не с первым дизелем я уже мучаюсь, экономия в рассрочку

Последний раз редактировалось наварыч878, 01.06.2015 в 07:04. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
ssKrayss вне форума ssKrayss    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Брянск; Авто: Pathfinder
Старый #2273   01.06.2015, 10:51
По умолчанию
Дизель бывает разный. Это факт.
__________________
karcher32.com любая техника керхер в Брянске. Автокосметика и проф. оборудование для моек авто.
Ответить с цитированием
Maverick1123 вне форума Maverick1123    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Санкт-Петербург; Авто: Nissan Pathfinder 2,5D
Старый #2274   02.06.2015, 13:07
По умолчанию
У каждого свой стрекот … Моя история такова. Начал появляться стрекот. Появлялся он, видимо постепенно – мои уши привыкли, в итоге двигатель начал уже детонировать при ускорении, а при резком старте без прогрева - грохотать… Начал экспериментировать с заправками, менять фильтры, добавлять присадки… Машина не дымила, ускорялась, холостой ход устойчивый… Пару раз ушел в аварийный режим при резком старте с места (левый поворот) после 2-3 х минут холостого хода. Ошибка 1272. Понял, что –то нужно решать радикально. Бежать и менять все по кругу – роскошь. Начал чистить все датчики. Почистил привод турбины – смазал, почистил датчик расхода воздуха, регулятор ТНВД, проверил клапан на рампе, проверил сигналы на датчике давления на рампе, почистил контакты на датчике давления воздуха и т.д.. Все чисто, все работает… После всех процедур ситуация улучшилась, но стрекот остался…
Помог случай – проколол колесо - на шиномонтаже заметил подтеки солярки на раме в районе бака (запаха не было, месяц назад протягивал подушки кузова – все было хорошо). Все стало понятно. Воздух в топливе!!! Именно такая одна из причил звучит в доброй половине расшифровки ошибок. Наша система ЗАСАСЫВАЕТ топливо из бака и соответственно топливо не сочится из неплотностей, а наоборот ЗАСАСЫВАЕТ ВОЗДУХ. В моем случае сгнила подающая топливная трубка в районе соединительного топливного разъема. Трубка металлическая в пластике, но около разъема 2 см. трубки без пластиковой оболочки – там и сгнило.
Снял питающую трубку с топливного фильтра и подал в нее воздух из шинного компрессора. В сгнившем месте пошли «пузыри» . Обрезал сгнившее место вместе с разъемом и соединил трубки бензошлангом на хомутах. НАСТУПИЛО СЧАСТЬЕ!!!!!!!
Выводы
1. нужно ставить прозрчную трубку в разрез шланга от фильтра для диагностики подсоса воздуха в топливо (воздух может подсасываться через соединения трубок, сливную пробку топливного фильтра, подкачивающий насос). К ней можно заодно приделать магнит для улавливания и наблюдения металлической стружки в топливе от износа ТНВД.
2. Диагностировать нужно не «компьютером» , а манометром, тестером и осциллографом.
Компьютер опирается на показания датчиков, а они могут врать.
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #2275   02.06.2015, 13:22
По умолчанию
Сообщение от наварыч878 Посмотреть сообщение
То есть на дорейстайлинговый движек 174л.с можно ставить форсы 16600-ЕВ30А, 16600=ЕВ30В или 16600-ЕВ30Е,
16600-ЕВ30(0...Е) встают на 174 лс для РФ рынка. И не смущаться тем, что все эти Пасики произведены в Испании.
Привезенные с еврорынка вообще другие по двигателю, в т.ч. и по форсункам.

Поводырь, об этом уже обозначил.
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
наварыч878 вне форума наварыч878    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: ниссан навара 2008
Старый #2276   02.06.2015, 16:05
По умолчанию
Сообщение от Maverick1123 Посмотреть сообщение
У каждого свой стрекот … Моя история такова. Начал появляться стрекот. Появлялся он, видимо постепенно – мои уши привыкли, в итоге двигатель начал уже детонировать при ускорении, а при резком старте без прогрева - грохотать… Начал экспериментировать с заправками, менять фильтры, добавлять присадки… Машина не дымила, ускорялась, холостой ход устойчивый… Пару раз ушел в аварийный режим при резком старте с места (левый поворот) после 2-3 х минут холостого хода. Ошибка 1272. Понял, что –то нужно решать радикально. Бежать и менять все по кругу – роскошь. Начал чистить все датчики. Почистил привод турбины – смазал, почистил датчик расхода воздуха, регулятор ТНВД, проверил клапан на рампе, проверил сигналы на датчике давления на рампе, почистил контакты на датчике давления воздуха и т.д.. Все чисто, все работает… После всех процедур ситуация улучшилась, но стрекот остался…
Помог случай – проколол колесо - на шиномонтаже заметил подтеки солярки на раме в районе бака (запаха не было, месяц назад протягивал подушки кузова – все было хорошо). Все стало понятно. Воздух в топливе!!! Именно такая одна из причил звучит в доброй половине расшифровки ошибок. Наша система ЗАСАСЫВАЕТ топливо из бака и соответственно топливо не сочится из неплотностей, а наоборот ЗАСАСЫВАЕТ ВОЗДУХ. В моем случае сгнила подающая топливная трубка в районе соединительного топливного разъема. Трубка металлическая в пластике, но около разъема 2 см. трубки без пластиковой оболочки – там и сгнило.
Снял питающую трубку с топливного фильтра и подал в нее воздух из шинного компрессора. В сгнившем месте пошли «пузыри» . Обрезал сгнившее место вместе с разъемом и соединил трубки бензошлангом на хомутах. НАСТУПИЛО СЧАСТЬЕ!!!!!!!
Выводы
1. нужно ставить прозрчную трубку в разрез шланга от фильтра для диагностики подсоса воздуха в топливо (воздух может подсасываться через соединения трубок, сливную пробку топливного фильтра, подкачивающий насос). К ней можно заодно приделать магнит для улавливания и наблюдения металлической стружки в топливе от износа ТНВД.
2. Диагностировать нужно не «компьютером» , а манометром, тестером и осциллографом.
Компьютер опирается на показания датчиков, а они могут врать.
интересная история, но у каждого она своя, как я и говорил, неправильное смесеобразование

Добавлено через 3 минуты
Сообщение от Мясоед Посмотреть сообщение
16600-ЕВ30(0...Е) встают на 174 лс для РФ рынка. И не смущаться тем, что все эти Пасики произведены в Испании.
Привезенные с еврорынка вообще другие по двигателю, в т.ч. и по форсункам.

Поводырь, об этом уже обозначил.
Женя, на стенде проверка форсунок покажет полную картину или весьма приблизительно? Стенд ведь не может симитировать все режимы работы движка

Последний раз редактировалось наварыч878, 02.06.2015 в 16:05. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
Мясоед вне форума Мясоед    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mos; Авто: Пасик и гараж других
Старый #2277   02.06.2015, 17:09
По умолчанию
наварыч878, смесеобразование - это следствие работы узлов, а ни как не причина.

Если стенд Denso, то все будет в точности. Где такрй стенд?))
На общедоступных Bosch стендах общая картина, но по ней ясно, при каких давлениях происходит перелив. Можно сделать оценку общей картины, без точностей.
__________________
Официальный главный по коробочкам
О моих интересах и возможностях написано в профиле.
Ответить с цитированием
наварыч878 вне форума наварыч878    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: ниссан навара 2008
Старый #2278   02.06.2015, 17:48
По умолчанию
Сообщение от Мясоед Посмотреть сообщение
наварыч878, смесеобразование - это следствие работы узлов, а ни как не причина.

Если стенд Denso, то все будет в точности. Где такрй стенд?))
На общедоступных Bosch стендах общая картина, но по ней ясно, при каких давлениях происходит перелив. Можно сделать оценку общей картины, без точностей.
стенд BOCSH кажется, есть у нас в Красноярске такой сервис. В общем стоит свозить форсы туда перед тем как менять их?
Ответить с цитированием
наварыч878 вне форума наварыч878    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: ниссан навара 2008
Старый #2279   04.06.2015, 21:53
По умолчанию
Вот мы тут все гадаем, форсунки это или что то другое дают стук. А не проще ли померить обратку, сколько форсунки сливают в обратку. хотя общее значение по всем форсункам, уже станет ясно живые они или не совсем
Ответить с цитированием
kabanvasa вне форума kabanvasa    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Казань; Авто: Ниссан
Старый #2280   04.06.2015, 22:44
По умолчанию
Я шприцы одевал на обратки ,получилось что уровень на всех форсунках одинаково. Стрекот полюбому остался. Стрекот появляется от 1000 об. И до 2000 об. После 2000 об. Стрекота нет. И бегаю на 3000 об .всех обгоняю. Если на холостых много движок работает то стрекот ещё сильнее. Устал гадать.Заказал регулятор тнвд.жду
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook