Patrol td42 vs TLC-76 как экспедиционник.

[Дмитрий (Барнаул)]

Сообщение от Alpinist Меж сервисный пробег по маслу в двигателе? При 12 л заправленной емкости д.б. около 40 т.км. Опять же ИМХО.

Что-то я вообще не понимаю как объем масла на межсервисный пробег влияет? На Патруле, в основом, народ меняет через 5-8 тыс.км, Ниссан рекомендует через 15000 км. Объем масла в зд30 8,5 л. По первому посту настолько много вопросов, что все это можно найти на форуме в разных темах.

[aksakal52]

Сообщение от Дмитрий (Барнаул) как объем масла на межсервисный пробег влияет?

ну как - стоко (12 л) масла менять через 5...8 т км? через 40 дешевле!

а если чуть не в тему - менежер оптовой кастроловской кампании показывал документ, по которому их иасло 50 т км без потери качества ходит, да и все современные масла так же.
только производители масел не очень то распространяются на эти темы и едва ли кто нибудь из автовладельцев будет рисковать.

[виктор 55]

Эх была бы солярка хорошего качества, тогда и масло можно менять по другому регламенту, а пока 5т. км

[provider3]

Сообщение от aksakal52 менежер оптовой кастроловской кампании показывал документ, по которому их иасло 50 т км без потери качества ходит

Я изучал тему - фигня это. У бэх дизельных межсервисный интервал 30ткм. Когда после немца берут такую бэху с пробегом около 100 тысяч, то там вкладыши коленвала с цветами побежалости. Потому что на высокофорсированных моторах масло теряет свойства, и ни о каком пробеге 30ткм не стоит говорить, если в планах ездить на этой машине долго.

Сообщение от Alpinist Так есть АБС или нет?

АБС есть в обоих, но не во всех комплектациях. То же с подушками безопасности. В средних уровнях комплектации будут две подушки и АБС и у Тойоты, и у Патруля.
Артикуляция подвески чуть больше у Патруля, но на экспедиционнике это не настолько важно.
Межосевого дифференциала нет ни у ТЛК-7х, ни у Патруля, оба имеют одинаковый парттайм. Но ТЛК имеет в штате блокировки обоих мостов и заводскую лебедку, на Патруль придется это ставить дополнительно.
Моторы примерно идентичные, но 1HZ работает тише и мягче. Оборотистые - это не про них, крутить выше 3000 смысла для себя не увидел. На 100км/ч примерно 2300 оборотов у обоих. Предстартовая система у обоих моторов - свечи накала. Масла много в обоих движках, дить минералку или полусинтетику среднего уровня и менять раз в 7-10 тысяч км, не реже. Масляных фильтров два.

По вождению - если водитель любит динамичность, то ТЛК-7х и Патруль с ТД не для него. Обгон на напряженной трассе нужно тщательно планировать, как на грузовике.

Добавлено через 8 минут
Посмотреть подробнее можно тут: http://www.ostrov24.ru/auto/?act=loo...=1&id_auto=354 А вот насчет покупать - наверно не тут, менеджеры что-то заелись.

[askoldych]

Сообщение от Egoranat Евро 2 ведь. Кто-нибудь знает?

Получил своего ТД42 в июне 2012. В паспорте написано Евро-4. А какое оно на самом деле Евро, кто его знает.

[jvr]

Посмотреть подробнее можно тут: http://www.ostrov24.ru/auto/?act=loo...=1&id_auto=354 А

Даже в штате подготовили лебедку и переднюю блокировку

[romanTB45]

Эххх. дали б мне откатом 2200 000 р, не глядя бы взял нового патруля...но .. придется любить своего)))

[лучеса]

У меня тоже руки задрожали когда посмотрел на чёрного с лебедой.

[Profesor]

Кстати, при просмотре фоток новых арабский 61 патрулей обратил внимание, что кузов хоть и рестайлинговый, а рама образца до 2000 года. Т.е. сайленблок тяги панара не плавающий, и рулевой демпфер шток-шток.
Это не хорошо и не плохо, просто интересно почему так ..

[provider3]

Еще у наших официальных есть перемычка в передней части рамы, а у арабов с ТД нет, и сами клыки рамы у арабских сантиметров на пять длиннее, там типа остренькой гофрированной оконцовки идет.