Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Fома вне форума Fома    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Гастарбайтентаун; Авто: V8 twin turbo
Старый #1991   26.02.2009, 15:28
По умолчанию
__________________
Лучше один раз напиться свежей крови, чем всю жизнь питаться падалью...
Ответить с цитированием
Pol вне форума Pol    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Пат№2-08 г. 2,5 диз., полная начинка
Старый #1992   26.02.2009, 17:46
По умолчанию
Ну, однако экономные вы - бензиноеды ( по-моему бензиноед лучше газоеда?)! Куда уж нам с солярочкой-то..
Ответить с цитированием
Fома вне форума Fома    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Гастарбайтентаун; Авто: V8 twin turbo
Старый #1993   26.02.2009, 17:54
По умолчанию
Сообщение от Pol Посмотреть сообщение
экономные вы
Хозяйственные и рачительные, просто... А как же иначе? Всё в дом, всё в дом.
__________________
Лучше один раз напиться свежей крови, чем всю жизнь питаться падалью...
Ответить с цитированием
Pol вне форума Pol    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Пат№2-08 г. 2,5 диз., полная начинка
Старый #1994   26.02.2009, 18:06
По умолчанию
Токмо как бы такая экономия не привела к обратному результату...
Ответить с цитированием
=Агент007= вне форума =Агент007=    
Начинающий клаббер
Откуда: Самара; Авто: X-Trail 2,0 LE TOP 2017г.в.
Старый #1995   28.02.2009, 12:28
По умолчанию
Господа! Так-то ни чего серьёзного не ломалось, вообщем как у всех: покраска задней двери, отлетающие буквы на рейлингах, не складывание зеркал и всякие в разных местах сверчки. Машинка 07года доресталинг, куплена в 08году осенью, так вот вопросик, мож кто подскажет. До -12 заводится и нормально работает. Ниже -12 тоже заводится, но при работе минут 10 двигателя из под капота характерные металлические стуки, как по маленькой наковальне. Как в бензинках стучат клапана, только сильнее. Проходят по истечении 10-15 минут сами. Что это, кто знает?
Ответить с цитированием
Михельсон вне форума Михельсон    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Nissan
Старый #1996   28.02.2009, 12:46
По умолчанию
Полагаю, опять же (ранее я кому-то отвечал), что это плохо распыляющие форсунки. На холодную факел распыла очень критичен. На горячей будет тихо (или почти) даже на откровенно льющих форсунках. На своем старом мерине я периодически перебирал форсунки, менял распылители, регулировал давление впрыска (благо, на форсунках той эпохи это можно было делать самому). Так вот, после работ звук движка разительно менялся - шелестел, даже на холодную. Так что попробуйте промыть систему. Судя по лате выпуска и покупки, на машинке до вас катались. Что они лили в бак - ???
Ответить с цитированием
skiup вне форума skiup    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: П-Посад; Авто: патик 2.5 был/3.0 сейчас
Старый #1997   28.02.2009, 13:41
По умолчанию
Сообщение от Михельсон Посмотреть сообщение
На холодную факел распыла очень критичен.
Опыт эксплуатации дизелей с ТНВД подсказывает, что факел распыла влияет на запуск при отрицательных температурах и общую плохую работу двигателя. На системах прямого впрыска главное влияние оказывает корректная работа "мозгов". Моё мнение, что проблемы с запуском связаны с нечёткой работы корректора по температуре наружного воздуха. А громкая работа скорее всего это клапана. Очень давно кто-то отписывался, что ему на сервисе чудесным образом регулировали клапана с помощью компа, и с тех пор у него движок шелестел. Имеет право на существование версия масла и его вязкости при отрицательных температурах, но думаю минералку нам не льют

Последний раз редактировалось Ines, 03.03.2009 в 12:45. Причина: исправление тега цитаты
Ответить с цитированием
=Агент007= вне форума =Агент007=    
Начинающий клаббер
Откуда: Самара; Авто: X-Trail 2,0 LE TOP 2017г.в.
Старый #1998   28.02.2009, 19:07
По умолчанию
Здравствуйте господа. Отвечу по порядку. Да действительно, до меня коня катали, и знаю что заправлял он его где попало. Я заправляю на лукойле Евро-4, теперь Экто. Топливо в норме, т.к. это у меня не первый дизель и заправляюсь на одной заправке. Большой проблемы с запуском авто нет, заводится, но вот стук, скорее топливная система. Машинка ещё гарантийная, так-что мыть не знаю где, и как эта процедура - трудоёмкая, доверять сервисменам можно, хуже после них не будет? А может сначала диагностику топливной системы сделать, на соренто делал - знаю доброе место. Да и что надо мыть, только форсунки, или ещё что?
Ответить с цитированием
Mad_Mike вне форума Mad_Mike    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Москва; Авто: Cadillac SRX
Старый #1999   28.02.2009, 19:30
По умолчанию
Сообщение от =Агент007= Посмотреть сообщение
Машинка ещё гарантийная
И что Вы еще думаете - порезжайте к официалам и задайте им все вопросы...
Ответить с цитированием
NP2006 вне форума NP2006    
Начинающий клаббер
Откуда: Казань; Авто: Nissan Pathfinder
Старый #2000   28.02.2009, 19:35
По умолчанию
NP декабрь 2006. На данный момент 40000 км. Поломки:
1. Стук рулевой колонки при проезде неровностей с повёрнутыми колёсами. Устранили, но потихоньку возвращается.
2. Замена форсунок погарантии
3. Замена турбины по гарантии. В настоящее время предстоит очередная (2-я) замена турбины по гарантии. В обоих случаях турбина "гонит" масло.
Теперь основное ВНИМАНИЕ!!!!!
Двигаясь летом по лесной дороге на гружёной шмотками и семейством а/м NP почувствовал что он неадекватно себя ведёт - не слушается руля и "рыскает". Скорость около 40км/ч. Попытки "поймать" машину увенчались юзом вправо по песку при вывернутом влево руле. Т.к. дорожка лесная не широкая я передним правым крылом "парканулся" в березку. Ничего не понимая вышел и увидел вывернутое влево левое пререднее колесо и подвёрнутое под машину переднее правое колесо (как на "классиках" при разрушении шаровой). На траектории машины были найдены зап части - шаровый палец, шайба. При ударе обломились ушки поворотного кулака - на них я и грешил поначалу (усталостное разрушение) как на причину, но эксперт сказал "причина разрушения - удар". Потом до меня дошло что причина ДТП - вылетевший палец рулевой тяги, но доказать уже невозможно - прошёл полный ремонт. Вспонил что день назад вернулся с семьей из Москвы (скорость до 145км/ч была местами) прошиб холодный пот - реальная возможность была заработать всем полный рот асфальта и деревянный макинтош. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА РУЛЕВЫЕ ТЯГИ.
Для жизни машина оч удобная, но при смене на новую вышесказанное я учту, что и всем советую.
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook