|  
 | 
 |  
 | 
			
| Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail выпуск с 2007 года. |  
| 
			
|  |      | 
 
#191   
				06.01.2013, 15:22
			
			
		 |  |  
	| 
				  
	
	
		| 
			
			Сообщение от Nok_70
 Бред будет, когда я сосвоей мехааникой полезу в ветку про вариаторы, заявляя, что у меня мотор не хрюкает и не гудит противно.При чем тут Ваши 2 машины с 2,5 л  в теме про жор масла у 2 л.?Я описал ситуацию про капремонт движка Т-31 на 70 тыс. км, который обслуживался у ОД, и их предложение в дальнейшем сменить масло.
 |  Уважаемый читайте внимательней! 2х литровый двигатель был, кузов 30 или 31 не играет роли, так как двигатель одинаковый QR20! И абсолютно нет ни какой разницы вариатор, АКПП, или механика. Ну так Вам для познаний : разница 2х литрового QR20 и 2.5 литра QR25 только в коленвале (ход поршня больше) , диаметр цилиндра одинаков. Сам работаю мотористом поэтому по своему опыту скажу следующее: Раскоксовка ничего не даст - 90% , так что выход один: замена маслосъёмных колец!!!   Просто надо масло менять каждые 10000 км, а не как советуют официалы в 15000км т.к масло (возможно некачественное) горит и образуются смолистые отложения в канавках поршней и кольца залегают.
				__________________   Не говорите, что мне делать и я не буду говорить, куда вам идти!
						 Последний раз редактировалось Frek, 06.01.2013 в 15:34.
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#192   
				06.01.2013, 18:01
			
			
		 |  |  
	| 
	
	
		| 
			
			Сообщение от Frek
 Уважаемый читайте внимательней! 2х литровый двигатель был, кузов 30 или 31 не играет роли, так как двигатель одинаковый QR20! |  Ну тут Вы неправы. В 30 кузове может и QR-20, а вот в Т-31 уже двигатель MR-20. Мне вот меняли поршневую из-за "жора" масла, при этом поршня заказывали т.н. модифицированные, а не те которые стояли изначально с конвейера. По имеющейся в инете инфы ( в т.ч. на на данном форуме) склонность у MR-20 к повышенному расходу масла происходит в следствии залегания мас.колец по причине не совсем удачной конструктивной особенности поршня. При этом данной "болезни" подвержены двигатели MR-20 выпущенные (собранные) до сентября 2009г., в дальнейшем двигатели стали комплектоваться иными - модифицированными поршнями.			 Последний раз редактировалось Elavrov, 06.01.2013 в 18:28.
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#193   
				05.06.2013, 01:04
			
			
		 |  |  
	| Похоже, что проблемы решились сами собой: владельцы продали свои авто и начали спать спокойно   |  
| 
			
|  |      | 
 
#194   
				05.06.2013, 10:09
			
			
		 |  |  
	| v-i-k,  Не,поршня другие теперь ставят. |  
| 
			
|  |      | 
 
#195   
				13.06.2013, 17:40
			
			
		 |  |  
	| Господа, а какова вообще величина компрессии должна быть? Ну, если не делать скидок на возраст машины? |  
| 
			
|  |      | 
 
#196   
				13.06.2013, 18:25
			
			
		 |  |  
	| Соболь, Стандарт-12.1
 Минимум-10.1
 Разброс-1.0
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#197   
				13.06.2013, 19:34
			
			
		 |  |  
	| 
	
	
		| 
			
			Сообщение от Соболь
 Господа, а какова вообще величина компрессии должна быть? Ну, если не делать скидок на возраст машины? |  смотри вложение там данные для Т31 с 2007г.в. |  
| 
			
|  |      | 
 
#198   
				13.06.2013, 19:51
			
			
		 |  |  
	| igorklyushin, При чем здесь степень сжатия. Это величина постоянная,геометрическая. |  
| 
			
|  |      | 
 
#199   
				13.06.2013, 20:52
			
			
		 |  |  
	| терафлекс, А с компрессией она никак не связана?
 |  
| 
			
|  |      | 
 
#200   
				13.06.2013, 21:30
			
			
		 |  |  
	| igorklyushin, Связана, есть даже формулы расчета зависимости. 
  Но, это все для теоретиков,а нам это знать не обязательно.  |  
Форумы Club-Nissan.ru 
	> Автомобили Nissan и то, что рядом
	> Автомобили NISSAN
	> Nissan X-Trail
	> Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год)
	
		|   |  |  
 
 
	
 
 
 
 
 
 |  
 |  
 |