Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Almera > N16 (Nissan Almera, выпуск 2000-2006 г.)
N16 (Nissan Almera, выпуск 2000-2006 г.) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Almera N16, выпуск 2000-2006 г.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Результаты опроса: при каком пробеге вы меняли цепь?
до 100 000 11 6.59%
100 000 км. - 150 000 км. 41 24.55%
150 000 км. - 200 000 км. 46 27.54%
200 000 км. и более 15 8.98%
больше 200 000 км. и ещё не менял 54 32.34%
Голосовавшие: 167. Вы ещё не голосовали в этом опросе

Ответ
 
Опции темы
КУБАНЬ-48 вне форума КУБАНЬ-48    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: 23, 93, 123 RUS; Авто: X-Trail-31.2л. LE. CVT. 2010 г. Пробег 73 000
Старый #191   02.02.2012, 21:45
По умолчанию
Сообщение от autodoc Посмотреть сообщение
Водить и ремонтировать - две большие разницы
Однозначно. Но чтобы поменьше ремонтировать, водить с головой У меня 69 тыс., всё ОК! Токо расходники и 2 лампочки подсветки номера менял. Планирую чтобы и ближайшие (тьфу-тьфу) 150-200 т.км. не знать этого ремонта.
__________________
В автосервисе наша машина никому не нужна. Там нужны наши деньги! Что можем - делаем своими руками! Флаг нам в руки!
Ответить с цитированием
poison2240 вне форума poison2240    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Сергиев Посад; Авто: SSanYong Kyron 2.3 AT
Старый #192   03.02.2012, 09:35
По умолчанию
160 т. км всё отлично. тьфу тьфу. Совет как говорится: Не превращайте Альку в гоночный болид, разгоняйтесь плавно не форсуйте и цепь проходит до тыщ 250, если не больше.
Ответить с цитированием
autodoc вне форума autodoc    
Начинающий клаббер
Откуда: Воскресенск; Авто: almera N16 МКПП Lux 2006 хэтч
Старый #193   04.02.2012, 14:34
По умолчанию
Нагрузка на цепь постоянная - пружины клапанов. Если натяжитель не закоксован от некачественного масла, то манера езды никак не влияет.
Ответить с цитированием
КУБАНЬ-48 вне форума КУБАНЬ-48    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: 23, 93, 123 RUS; Авто: X-Trail-31.2л. LE. CVT. 2010 г. Пробег 73 000
Старый #194   04.02.2012, 17:20
По умолчанию
Сообщение от autodoc Посмотреть сообщение
Нагрузка на цепь постоянная - пружины клапанов.
Ню, ню. А чего же у одних через 80 т. км. летит цепь, а другие через 250 т. км. не собираются менять. Токо про натяжитель не будем. Чтобы он закокосовался,надо масло не менять со дня покупки машины. Такие "спецы" тоже бывают, но крайне редко. Я одного такого знал, который не знал, что у машины много фильтров и их иногда менять надо.
__________________
В автосервисе наша машина никому не нужна. Там нужны наши деньги! Что можем - делаем своими руками! Флаг нам в руки!
Ответить с цитированием
Bumer40 вне форума Bumer40    
Террорист алхимик
Откуда: Из тьму таракани...; Авто: nissan
Старый #195   05.02.2012, 09:11
По умолчанию
Сообщение от autodoc Посмотреть сообщение
Нагрузка на цепь постоянная - пружины клапанов. Если натяжитель не закоксован от некачественного масла, то манера езды никак не влияет.
согласен, но разве это докажешь "спецам" с 44-летним стажем.
Ответить с цитированием
Goldi вне форума Goldi    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Могилев, РБ; Авто: Черная КараКатицца и Точка
Старый #196   05.02.2012, 13:01
По умолчанию
Ну неверю я что манера езды может ТАК влиять на цепь
Сообщение от х699нн Посмотреть сообщение
МКПП, 1,5л, 2005г. поменял цепь при пробеге 36 тыс.км.
хоть и пишет чел что...
Сообщение от х699нн Посмотреть сообщение
теперь буду переключать скорости попозже и никого не таскать на тросе
__________________
черный рестайлинговый суперлакшерный вэ10 с кюджи18
Некоторые призыв "жить без дураков" считают геноцидом
N14 & N15->N15 & N16->V10 & N14->V10 & Punto(188FL)
Ответить с цитированием
Але-сан вне форума Але-сан    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Брянск; Авто: Nissan Almera 1.5 comfort 2005
Старый #197   05.02.2012, 13:52
По умолчанию
Если подойти к этому делу, с логической стороны, то главное усилие создается от поршня ,шатун ,кол...вал, маховик сцепление ..трансм..и тд. а если мы ускоряемся какая сила противодействует клапанам кроме как пружина, .???????
__________________
Лучше день потерять - зато потом за пять минут долететь!
Ответить с цитированием
КУБАНЬ-48 вне форума КУБАНЬ-48    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: 23, 93, 123 RUS; Авто: X-Trail-31.2л. LE. CVT. 2010 г. Пробег 73 000
Старый #198   05.02.2012, 15:44
По умолчанию
Люди, я же не претендую своим мнением на истину в последней инстанции говоря о том, что на цепь влияет режим эксплуатации. Имею кое-какой опыт и исходя из него высказываю своё мнение. Вы не высказываете никакого мнения, а выражаете неверие в то, что режим эксплуатации на износ цепи не влияет. Просто неверие-это голословно.
Александр, логика здесь не работает. Мы же жмём на акселератор не логикой, а тапком. Или не так? Ты, я, наш сосед жмем на акселератор без фанатизма. Масса любителей повыёживаться на светофоре, на обгоне, перед приятелями, устроить гонки давит на газ со всей "пролетарской ненавистью". И это скажете не ударные нагрузки? Не надо мудрствовать, здесь никакие силы действия и противодействия не работают, двигатель, в т.ч. и цепь получают ударные нагрузки, особено при мех. КПП. Или я опять чо-то путаю? Есть и ещё факторы, влиящие на износ цепи, но ударные нагрузки - основной. Есть у нас брат-клаббер УЭФ. 340 тыс. км. у него пробег на одной цепи. А другие вопят при 80 тыс. км., что цепь накрылась. "Опыт, водка и мастерство всегда победят молодость, задор и красоту" - это не я придумал, это народ так говорит. Всем успехов.
__________________
В автосервисе наша машина никому не нужна. Там нужны наши деньги! Что можем - делаем своими руками! Флаг нам в руки!

Последний раз редактировалось КУБАНЬ-48, 05.02.2012 в 16:06.
Ответить с цитированием
mishonok09 вне форума mishonok09    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СПБ.Пушкин; Авто: almera 2002 хб 1,5 МКПП
Старый #199   05.02.2012, 17:59
По умолчанию
КУБАНЬ-48 прав.Ребята рассуждают о постоянной нагрузке на цепь(пружины клапанов),а есть ещё нагрузка переходного режима(тапок в пол -колено резко ускоряется -звёздочка КВ резко,соот-но,ДЁРГ по цепи) и ресурс,понятное дело ниже.
Ответить с цитированием
Але-сан вне форума Але-сан    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Брянск; Авто: Nissan Almera 1.5 comfort 2005
Старый #200   05.02.2012, 20:54
По умолчанию
Может вы и правы но я люблю факты тащюсь от них... там же нет разгона в этих деталях. даже люфта,какой может быть удар тогда????
__________________
Лучше день потерять - зато потом за пять минут долететь!
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Almera > N16 (Nissan Almera, выпуск 2000-2006 г.)

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook