направьте на путь истинный (35 колеса)

[Niss]

++++поставив 35-е колёса ты изменил передаточное число главной пары, со всеми вытекающими... Коробка первая принимает "удар" на себя.

[Легыч]

Это как?

[Андрей Б]

Мне тоже интересно.

[ROL]

Всем интересно и мне в том числе! Присоединяюсь к вопросу! Поясните?

[vao]

накинулись

попутал человек мальца, наверно хотел сказать, что увеличилась нагрузка на трансмиссию, что ведет к её повышенному износу. Наверно как-то так.

[Niss]

Для чего конструкторы оптимизмруют передаточное число? Чтобы сохранить скоростные и мощностные характеристики на определённом балансе. Исходя из элементарных расчётов 35-е колёса увеличивают длину окружности колеса на 35 см по сравнению с штатными. Например, на 100 оборотов карданного вала при штатной резине автомобиль проедет «25» оборотов колеса, преодолев при этом 60 метров пути, а на 35-х колёсах за те же 25 оборотов колеса, машина пробежит уже 70 метров. Такой же эффект мы имеем, заменив главную пару, например с 4.875 на 4.111, только с немного другими «метровыми» показателями. Естественно, имея больший рычаг во втором случае, нагрузка на АКПП и двигатель будет больше. Соответственно, производитель изначально рассчитывает под определённый двигатель передаточное число и размер колёс.

[ROL]

Если вы про расчёты инженеров так по моему убеждению патруль в стоке расчитан на установку 33" колёс (косвенно можно судить по точности показаний спидометра и размерам арок)! Мощность расчитывается под полную нагрузку плюс запас! Я соглашусь, что поставив колёса увеличенного диаметра я увеличиваю нагрузку на трансмиссию, но при этом я не эксплуатирую автомобиль постоянно с полной нагрузкой! Так в чём проблемма? Мощности двигателя мне хватает чтоб даже с увеличенными колёсами и полной нагрузкой иметь положительную динамику! А если я цепляю прицеп - дачу то возможно на высшей передаче мне этой мощности уже не хватает, при этом я эксплуатирую автомобиль на пониженной передачи, дабы опять же иметь положительную динамику! Да максимальная скорость при этом падает, ну и что? у меня цель не обогнать всех на трассе и прийти к финишу первым, а добраться из пункта А в пункт В со всем барахлом где путь лежит не по ровной дороге а по пустыне! Или преодолеть препятствие и "взять точку" а не сидеть на брюхе и мотылять маленьким колесом в колее! Тут у кого какие цели при установке колёс увеличенного диаметра! А вот когда вам уже не хватает мощности двигателя, даже на первой передаче и на понижайке, преодолеть подъём в 40 градусов тут стоит задуматься либо уменьшить диаметр колеса и потерять в проходимости или изменить передаточное число ГП или поставить в раздатку понижайку с другим значением или поставить лебедь на морду! Тут слава боку конструкторских идей множество!

[Niss]

Люди спросили почему-я ответил. К чему столь много слов, не понимаю. Все Ваши доводы субъективны и основаны на Ваших убеждениях. Повторюсь, что ниссановские конструкторы не от нЕчего делать рассчитывают передаточное число главной пары, чтобы потом его меняли владельцы машин. Возвращаясь к теме: АКПП вообще не предназначена для тяжёлого бездорожья и установка 35-х колёс лишь ускорит её кончину.

[d-harley]

Сообщение от Niss ..АКПП вообще не предназначена ...

Ну конечно, АКПП, это вообще - атавизм.

[ROL]

Можно аргументированно что в вашем понимании "передаточное число главной пары" как оно расчитывается? от чего зависит? как передаточное число ГП может изменить владелец? Ну про остальное даже спрашивать не стану!