Заносы. как бороться?

Сообщение от Tais что еще влияет?

1. возраст шин - не более шести лет
2. высота протектора - не менее 3 мм (имхо)
3. наличие всех шипов.
4. состояние амортизаторов.
5. скорость и действия водителя на повороте.

по пункту 5.
нельзя резко ускоряться и замедляться в повороте.
тормозить нужно на прямой - перед поворотом.... в повороте,
можно немноожко ускоряться, но нельзя тормозить, если не начался занос.

силу сцепления колес с дорогой, перед поездкой, проверить можно.... оттормозиться до срабатывания АБС и прочувствовать соответствующее ускорение. поворот проходить нужно с боковым ускорением, намного меньшим чем ускорение при торможении...

если машину начало сносить в повороте - личный опыт, можно очень нежно поиграться с газом и тормозом, пока колеса не схватят дорогу. импульсное торможение потом газ - без ускорения машины... только, чтобы передние колеса схватили дорогу, опять импульс томожения - газ... сильно крутить руль - нельзя, но передние колеса должны быть выставлены по траектории заноса. (это нужно чувствовать). как только передние колеса перестали скользить - можно нежно выходить на траекторию поворота.

в общем, технология такая: пристегнуться, прижаться покрепче к спинке сидения (отталкиваясь руками от руля) - чувствовать ускорения спиной. представить, что вы в скользких ботинках идете по льду и нужно перебирать ногами так, чтобы ботинки не скользили.... соответственно, если нужно повернуть - идете вперед и чуть-чуть в сторону. если действовать резко, ботинки начнут скользить вперед

да ещё. на автомате - включите постоянную вторую передачу. (лучше - третью, но такого режима, вроде, нет).

[Ines]

нельзя тормозить, если не начался занос

я поправлю, можно?
Нельзя тормозить, если НАЧАЛСЯ занос. На переднеприводных машинах из заноса выходят путем прибавления газа и работы рулём. И вообще в поворотах тормозить вредно. Скорость вхождения в поворот должна равняться скорости его прохождения, при этом ну никак не накатом.

включите постоянную вторую передачу. (лучше - третью, но такого режима, вроде, нет)

чтобы блокировать включение четвертой передачи (т.е. ехать по максималке только на третьей), нужно использовать вкл/выкл режима O/D. Кнопка на рукоятке переключения режимов коробки. Если на панели приборов загорелся индикатор O/D, значит, выше 3-й передачи коробка не прыгнет. Оч полезно по зиме...

[Unique]

Сообщение от Ines Скорость вхождения в поворот должна равняться скорости его прохождения, при этом ну никак не накатом.

Коллеги вы такие советы пишете как будто девушка на кольцо под 100 влетает...
В обычных городских режимах не должно так мотать хоть накатом заходи.

Сообщение от Ines выше 3-й передачи коробка не прыгнет. Оч полезно по зиме...

Чем именно полезно - тем что на третьей какое-никакое торможение двигателем будет? Малозначимое преимущество. Вот если на 2-й - еще куда ни шло. Так не будешь же на ней все время ездить?
А применительно к Москве - учитывая средние скорости на шоссе, отключение 4-й повышающей даст хороший прирост расхода топлива.

Сообщение от Ines я поправлю, можно? Нельзя тормозить, если НАЧАЛСЯ занос. чтобы блокировать включение четвертой передачи (т.е. ехать по максималке только на третьей), нужно использовать вкл/выкл режима O/D.

конечно можно )))

с тормозами, для себя решил, что использовать стоит, а другим советовать не берусь. очень тонкая материя.

шел уже боком на отбойник, (на всесезонке ехал по льду) но скорость снизил и вывернулся. на подъеме дело было... так что машина накатом тормозила. а тормоза, вспоминаю, использовал для остановки ведущих колес, которые в пробуксовку срывались. короткими тычками подтормаживал...

а с овердрайвом, Инн, не соглашусь, однозначно...

постоянно вторую - лучше, в таких случаях держать. тут проблема в том, чтобы на первую не переключиться, случайно. момент на оси увеличивается - легче колеса в пробуксовку пустить. плюс, в критических ситуациях, разрыв трансмиссии, при переключении передачи, крайне нежелательное явление.

[Messer]

поделюсь опытом в разрезе обсуждаемой ситуации с т.з. использования вариатора:
пару раз при поворотах на скорости тормозил мордой в сугроб, теперь попросту стараюсь не превышать 30 км\ч при повороте на 90 град, помогает, можно попоробовать подгазовку с затормаживанием задних колес... правда задницу немного таскает после ускорения, но, с опытом думаю, стабилизируется! ;)
Кстати, стоит тоже Хака2, нифига подобного описания не наблюдал, при явной неисправности одного и частичной еще двух амортизаторов...

[Ines]

Коллеги вы такие советы пишете как будто девушка на кольцо под 100 влетает...

Мы ж не знаем, как она летает Я вот ниже 70-ти вхожу редко.

В обычных городских режимах не должно так мотать

+100

с тормозами... другим советовать не берусь. очень тонкая материя

Я бы сказала, что логика работы газом, тормозом и ручником вполне понятна, но осваивать принципы надо, конечно, с опытным инструктором. Очень много ДТП происходит как раз из-за незнания приемов, а зачастую просто торможения не хватает для избежания ДТП. Хоть именно это и прописано в ПДД.

По поводу O/D и вообще режимов коробки. Да, на пониженных расход бензина больше. Да, есть отдельные моменты, про которые надо помнить. Но! Именно в городских условиях режимы эти - благо! В пробке, ползущей со скоростью 5 км ч, я езжу вообще на первой! Ползу себе и ползу, на тормоз жать не надо, красота. В пробке до 30 км ч - ползу на второй. Коробка не адаптивная, увы, и зачастую, стоит чуть только быстрее поехать, коробка перескакивает на передачу выше, машинка едет резвее и приходится тормозить. Я сама не люблю, когда впереди едет машина типа "новогодней гирлянды" и жмет на тормоз по любому поводу, в результате перестаю реагировать на его действия адекватно и могу проморгать действительно нужное торможение. Стараюсь, чтобы идущим сзади было за мной комфортно ехать, чтоб ситуация была предсказуемой - уж если жму на тормоз - то по делу и заднему тоже надо тормозить.

можно попоробовать подгазовку с затормаживанием задних колес... правда задницу немного таскает после ускорения

вещь!!! но требует отработки...

И по поводу блокировки четвертой передачи... когда дорога скользская или завалена снегом, ну очень удобно ехать не выше третьей! И вероятность заноса понижается существенно. Я очень активно пользуюсь всем, что коробка может предложить, и пусть имхо, но я подпишусь под каждым своим словом....

[aamst]

По возможности плавно прибавляйте газу в поворотах и берите чуть-чуть круче рулем, так как на скользкой дороге переднеприводной автомобиль немного "спрямляет".
Если не уверены в своей резине - старайтесь перед поворотом, до того как руль повернуть, больше сбрасывать скорость.

[Ines]

Странно, что автор молчит...

[Tim]

Странно, что автор молчит...

кмк, ничего странного. Я вот тож читаю, фигею и молчу. А что еще остается если я не знаю как делать подгазовку с затормаживанием задних колес
У автора первая зима, а вы тут школу экстрим вождения для ассов-шумахеров преподаете панимаиш

[Ines]

Юр... во-первых, тему читают не только те, у кого первая зима
Во-вторых, автору полезно усваивать термины - будет, к чему стремиться в процессе обучения и можно внятно объяснить, чего хочется достичь. А не показывать на пальцах, как последний чайник
А в третьих, ситуация у автора, кмк, непонятная - то ли резина напрочь лысая, то ли - левак, то ли автор не понимает принципа движения автомобиля, то ли боится всего на дороге... вариантов - масса! А автор молчит...

как делать подгазовку с затормаживанием задних колес

нажми на газ и дерни ручник - вот тебе и вся схема)))
только начинать это надо на пустыре... зато после освоения полицейский разворот на месте будет обеспечен!