Cummins 5.0L V8 Turbo Diesel

[Олег34]

Машин из разряда " исправная " в разряд " не исправная " с паленой соляркой на рельсе переходит очень быстро и неотвратимо.
А у нас тут адепты религии по заправке на халяву под любым кустом в колхозе , вряд ли обрадуются такому приобретению.
Ибо , основное достьоинство дизеля в данном случае , пропадает.

[PetroFF]

Олег34,
провода все у него внутри под крышками клапанными

[OIS]

У меня машин уже 1.5 года откатал, сепаратора нет, с заправками не заморачивался особо, но чессна сказать старался выбирать из набора (газпром, лукоил, роснефть, роснефтегаз), но и с камаза с бака схавал литров 450 в общем, но там я сливал в бочки, соляра стояла дня 3-4, потом заправлял. Просто откровенное Г не стоит лить, я так думаю, и комон там или не комон, все будет тип топ.

Добавлено через 42 секунды
А проводам там не жарковато будет под крышками то??

[Анатолич]

OIS,
как показывает наблюдательная практика у нас, 90% проблем с дизелем не от качества соляры как такового, а от "сезонности".

[banochkin]

на счёт цены и сроков пока нет информации, во всяком случае на ниссановском сайте в линейке 14-го года нового Титана нет, может в 15-м разродятся...

[RaceMaster]

Выложил ЗДЕСЬ его ТТХ, смотрите

[motomario]

RaceMaster, вполне себе мотор...еще бы картер был бы на правильную сторону,в смысле не мешал мосту,тягам и все...можно ставить...,вот только 36 р за $ как то не искушает к таким переделкам.
с картером вроде все в порядке..
http://image.dieselpowermag.com/f/ne...bo-view-05.jpg
ну и ниссан вот что то ответил вроде,что будем ставить...,все нам нравится.
http://www.youtube.com/watch?v=nMQQ2z_aH7c
и вот разрез
http://image.trucktrend.com/f/featur...l-cut-away.jpg
фото здесь
http://www.trucktrend.com/features/c.../photo_03.html
и потом колхозить к титану какой нить дановский передний мост....вот тогда будет автомобиль!!!
http://image.trucktrend.com/f/featur...front-view.jpg
но вот пока там нет дизеля
http://images.newcars.com/images/car...WB-Photo-2.png

[RaceMaster]

Картер можно удалить. Совсем. Не так и дорого. Система Dry Sump. Сухой картер. Гоночные технологии в действии. Работает на ура и не менее надёжна, чем штатная маслосистема. Заодно предотвращает отливы масла при подъёмах-спусках и вообще улучшает систему маслообмена. Там самая дорогая деталь - внешний маслонасос. Я ссылки приводил в теме про масло.

А может сразу Титана купить с этим мотором? и переделать его вот в такое ЧУДО с цельнометаллическим кузовом. И хрен на него, на передний мост, есть лифт-комплекты и на Титана... и не заморачиваться со всякими переделками любимого патруля, встающими в та-акую копеечку...

Блин, "у меня есть мысль, и я её думаю..." (с) обезьяна, "38 попугаев"

[Анатолич]

Сообщение от RaceMaster и переделать его вот в такое ЧУДО с цельнометаллическим кузовом.

И здравствуй налог в 30-ть тысяч+прогреть такой объём зимой - mission impossible.

ЗЫ: и ещё один момент..хороший знакомый купил 250-го 2005 года. Уже начинает плакать, как столкнулся с обслугой. Форд пикап - очень дорогая в эксплуатации машина..

[RaceMaster]

Значит, оформлять как категорию С. налоги совершенно другие. Совпало бы желание с возможностью.

Прогревать зимой всё от одной штатной передней печки - бред, даже на патруле их две (за некоторыми исключениями южной комплектации). Для теплового баланса салона, увеличенного до размера всего багажника пикапа, нужно ставить либо шторку, отделяющую основной салон от этого огромного багажника, либо автономный обогреватель сразу за задними сидениями. 100гр топлива - и имеем Африку. Теплоизоляцию тоже ещё никто не отменял. Автобусы отапливают, и никто не жужжит. ИМХО проблема отопления высосана из пальца и вполне решаема даже минимальными средствами. Гораздо сложнее и дороже сделать полноценный кузов, как на видео. Проще будку-кемпер по необходимости ставить как многие и делают на таких машинах

Я говорил о большом пикапе от Ниссана, а не Форда, не передёргивай. И... ты же сам страдаешь по RAM, не? или речь конкретно про обслуживание пикапа от старика Генри? а не всех пикапов?