Умная мысля про ниссановских маркетологов

[Ovsyanka]

Сообщение от Логин Вот, если честно, не понял разницы. И не знаю, к кому я отношусь.

и пусть все звери разделятся на две руппы слева умные- справа красивые. Все разошлись налево и направо. осталась мартышка.
"А ты же что?"-спросил Царь зверей
-а мне что разорватся (анегдот)
по сабжу видел как срв лазил по гавнолину не хожу моего ниссана. Тот еще боец. По поводу кашкая не люблю вариаторы.

[mass]

Всем...,мне кажется стоит объеденить эти две группы,я вот купил Трейла из-за этих двух пунктов,и ещё из всех паркетников ИКС с 2.5 самый динамичный и в стандартный гараж спокойно заезжает...

[Mr.Globus]

Сообщение от Логин Вот, если честно, не понял разницы. И не знаю, к кому я отношусь.

На пальцах:

Тип №1: Жена моего шефа (кстати, они уже заказали нью СРВ). Ей нафиг не нужен повышенный клиренс, принудительная блокировка и т.п. Зато 18-е колесья и бросская внешность для нее принципиальны.

Тип №2. Помимо удобной городской эксплуатации (что не возможно при обладании тяжелыми рамными машинами), мне нужен комфорт в дальних поездках по дорогам разного качества, возможность сунуться в легкую грязь или заснеженную колею, большой багажник. По моему мнению, счас лучшее предложение на эту тему - нью Трейл.

[Mr.Globus]

Сообщение от Ovsyanka по сабжу видел как срв лазил по гавнолину не хожу моего ниссана. Тот еще боец.

Тут есть своя специфика. Лазить по говнолину СРВ может только если у нее подключился ПП. А вот подключается от на машинах до 2006 года выпуска ооочень долго. Потому, есть большой шанс успеть закопать перед, пока зад еще неврубился и после этого никакие действия ни к чему не приведут.

Реально лазить по грязи может СРВ2 выпуска от 2006 года. Там ПП врубается так же быстро, как у Трейла, только нет принудительного режима ПП. На нью СРВ таже схема, но при уменьшенном клиренсе показатели говнолазанья ухудшились ессественно.

[Логин]

Сообщение от Mr.globus На пальцах: Тип №1: Жена моего шефа (кстати, они уже заказали нью СРВ). Ей нафиг не нужен повышенный клиренс, принудительная блокировка и т.п. Зато 18-е колесья и бросская внешность для нее принципиальны.

А как же сугробы и бордюры?

[Mr.Globus]

Сообщение от Логин А как же сугробы и бордюры?

Согласись, сугробы и бордюры - это одно, а примитивная дорожка Углич - Рыбинск - это другое

Мне нужно уверенно себя чуствовать во втором случае. А на 18-м низкопрофиле это врят ли удастся

[Логин]

Сообщение от Mr.globus Согласись, сугробы и бордюры - это одно, а примитивная дорожка Углич - Рыбинск - это другое

Раз у жены твоего шефа не бывает ни того ни другого, то её авто - седан с низкопофилем, а не паркетник.

[Mr.Globus]

1) Сугробы и бордюры есть в жизни каждого москвича
2) Я пытаюсь объяснить почему МНЕ не подошла нью СРВ, к сожалению
3) Ты видимо не женат ФСЕ крутые тетки ездють на ЖИПах

[Логин]

1) Значит, ей таки нужен клиренс и блокировки. Сам себе противоречишь.
2) Это я уже понял - приходится ездить по говнам.
3) Плохой из тебя маркетолог . Я женат 15 лет.

[Mr.Globus]

1) Зачем ей блокировки? Чтобы на бордюр влезть или по снежной каше ехать? Клиренса в 150мм мне на фокусе для этого тоже хватает
2) По асфальту - быстро, по умеренным гОвнам - уверенно!
3) Ну, извиняй! Я и не претендую Видимо тебе с женой повезло, моей, например, тока ЖИП подавай По городу она будет на Трейле ездить