Вопрос по Пату

[titan2]

Сообщение от JonnyBil Ты всё ещё не определился где ты... Добавлено через 3 минуты перекройте им пути отхода и заставьте отсыпать дорогу., так же и участкового пригласите.

Я везде ))))
Тут такого рода мероприятий на проф уровне не проводилось и не будет(((
Не. Умеете

[Yarilo]

Сообщение от titan2 Тут такого рода мероприятий на проф уровне не проводилось и не будет(((

Сообщение от titan2 Не. Умеете

Ты за себя говори, знаток, блин...

[titan2]

Сообщение от Yarilo Ты за себя говори, знаток, блин...

Таки давай те но что то в конфе Патоводов таких мероприятий ежегодных невидел если покажете прилъдно извинюсь

[alex 83]

120 тысяч, все родное, кроме резины и втулок стабилизаторов. Ну и расходники. До этого была витара, проблемы с под веской начались с 30 тыс. А втулки стаба. Вообще каждое ТО менял. С патом проблем нет, только если грузить сильно, то пружины быстро подсядают. Но это не проблема. И кстати , у нас на форуме и не так много у кого , что ломалось.

[Алекс555]

Пасибо всем откликнувшимся. Будем думать, тестить...

[sprim]

Сообщение от Алекс555 Доброго времени, форумчане. До домика в деревне 200 км трассы + 15 – 30 км грунтовки (две дороги).. 1. Насколько подвеска Пата (нового) крепче Трейла, или те же яйца только в профиль? 2. Действительно ли Пат настолько ломуч и глючен как кажется на этом форуме? ...

Оптимальный вариант в такой ситуации - промежуточная база. У моего знакомого так - ездит на пузотерке, а в деревню купил себе УАЗ без документов, и оставляет его у знакомых в начале "спецучастка". Сам о таком мечтал, но базу не организовать.

Учитывая, что машина одна на все случаи, главный вопрос, КМК, таков: готовы ли Вы мириться с недостатками "проходимца" ради удовольствия попасть в райские места по ту сторону грязи? Кстати, сколько раз в год туда приходится ездить? А недостатки у "проходимца" будут очевидные - он дорогой сам и в обслуживании, не очень комфортный, с большим расходом и тд. Если преодаление грязи - не просто неприятная необходимость, то дело другое.

Проходимость у ПАТА будет получше за счет дорожного просвета и наличия понижайки. Но в стоке на шоссейной резине она не блестящая. Когда смотрел Патруль (Y61) на подъемнике, изумился тому, что и у него стоковая проходимость должна быть не очень- база длинная, просвет не большой, машина тяжеленная, легко ляжет на мосты и все..И это при неубиваемой подвеске, понижайке, всех блокировках и тд!

Подвеска у Пата однозначно крепче. Трейл в свое время смотрел на подъемнике, могу сравнить. Но вот надежнее ли она - вопрос. У меня пробег 82ККм, уже меняны 2 рычага, ступица и шаровая. До этого на Прадо поменял одну шаровую за 190 ККм.
Ломучесть - понятие относительное, По сравнению с Прадо Пат, Кмк, менее надежен, по сравнению с УАЗом - эталон комфорта и надежности.
Все когда-то сломается, вопрос времени(с).
Удачи в поиске!

[Yarilo]

Сообщение от sprim А недостатки у "проходимца" будут очевидные - он дорогой сам и в обслуживании, не очень комфортный, с большим расходом и тд. Если преодаление грязи - не просто неприятная необъхоимость, то дело другое.

Николай, вы модель автомобиля не перепутали? С чего вдруг Пат стал дорогим? В своём классе это чуть ли не самый дешёвый авто. Что касается комфорта, то он хуже только на втором ряду, а в остальном Пат Намнооооооого комфортнее и хитрилы и многих других автомобилей, в том числе и Прадо. Про багажник и 3-ий (детский ряд) я и не говорю - их просто на хитриле нет, а таких возможностей трансформации салона я вообще ни на одном авто не видел, разве что на хайлендере, но это тот же хитрила, только очень большой и по грязи не едет вообще. Что касается потребления, то тут вы вообще маху дали, т.к. Пат просто образчик экономичности и это не шутка, особенно на трассе, где расход падает ниже 9-ти литров.

Сообщение от sprim Проходимость у ПАТА будет получше за счет дорожного просвета и наличия понижайки.

А также имитации блокировок, высокого крутящего момента, того факта что он рамный и все узлы выше ватерлинии итд...

Сообщение от sprim Но в стоке на шоссейной резине она не блестящая,

Отличная проходимость, даже в штатном исполнении, а на шоссейной резине никакая машина никуда не поедет, по бездору.

[slavas]

Сообщение от sprim готовы ли Вы мириться с недостатками "проходимца" ради удовольствия попасть в райские места по ту сторону грязи?

Вопрос исключительно субъективный, ибо в своем бегеиоте я таких недостатков не обнаружил. Может плохо искал ? Или грязь у меня со стразами ?

[T500EM76]

до патфайндера ездил на икстрейле, патфайндер более бронелобый за счет большего колеса, на одном заднем приводе на убитой дороге его здорово кидает, из плюсов отсутствие вискомуфты и более выносливый тип трансмиссии за счет правильной раздатки, если стоит шоссейная резина толку как от внедорожника у этой машины маловато, я свой два раза садил, очень обидно, он проваливается( После трейла конечно немногим мягче кажеться патф, но все равно в нем трясет и выколачивает душу, но это скорее плюс чем минус. по шуму патф тише, но наделен той же гремучестью если чтото гдето не так лежит. будут еще вопросы обращайтесь)))

Добавлено через 2 минуты
столкнулся с такой проблемой как закисшая лебедка запаски...по итогу на замену проколотого колеса ушел целый вечер зато я теперь в совершенстве владею всей этой конструкцией, лазал под машину все смазывал, теперь все работает, и еще меня порадовал тот факт что машина как то сделана добротнее чтоли...и кузов оцинкованный что немаловажно. из минусов по кузову это задние арки и арочная часть порога.

[sprim]

Сообщение от Yarilo Николай, вы модель автомобиля не перепутали? С чего вдруг Пат стал дорогим? В своём классе это чуть ли не самый дешёвый авто. Что касается комфорта, то он хуже только на втором ряду, а в остальном Пат Намнооооооого комфортнее и хитрилы и многих других автомобилей, в том числе и Прадо. Про багажник и 3-ий (детский ряд) я и не говорю - их просто на хитриле нет, а таких возможностей трансформации салона я вообще ни на одном авто не видел, разве что на хайлендере, но это тот же хитрила, только очень большой и по грязи не едет вообще. Что касается потребления, то тут вы вообще маху дали, т.к. Пат просто образчик экономичности и это не шутка, особенно на трассе, где расход падает ниже 9-ти литров. .

Максим, я веду речь о "проходимце" вообще, а не конкретно о Пате. Совершенно согласен насчет экономичности, комфорта и удобства салона Пата. И вообще машина хорошая, а владельцы ее - люди достойные

Проблема ТС в необходимости преодолеть непродолжительное (серьезное?) бездорожье (часто?). Если ТС не фанат off-road, то кататься ежедневно на подготовленной машине (а судя по описанию машину придется подготовить) сомнительное удовольствие. Неподготовленному Пату в International Touristic Off-Road Club делать нечего.