Патруль 4,5 или 4,8?

Сообщение от Petrovi4 все дизелисты хотят иметь бензиновый патрол, но только для того что бы понтануться раз в недельку и понять до чего же хорош его дизель

Спасибо за советы, хороший форум, быстрый.
Современный мотор, это не всегда хорошо.
Дизельные моторы становятся все хуже и хуже, не по техническим характеристикам, а по эксплутационным.
Виной тому все ужесточающиеся экологические нормы, их принимают каждые 3-5 лет и ужесточение норм идет в разы, иногда на порядок.
А технологического прорыва не произошло, вот и "лепят" конструкторы (вынуждено) нежизнеспособные, геморные конструкции (как с этой мочевиной).
ПРавда, это относится и к бензиновым моторам, но в меньшей мере, посколько они проще (меньше требования к материалам и точности изготовления, из-за гораздо меньших давлений).
А так бы с удовольствием ездил бы на дизелях и дальше, но устал "разгребать" их инженерные "выкидыши".
Получается слишком дорого, а я человек небогатый.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от TB45 Генетик По ПТС у всех по разному, смотря как таможили. У меня растаможили под 205 сил, видел машины с ПТС в 204 и 200 сил, а также редкие "экземпляры" - 160, 177 и т. д. Ремня в приводе ГРМ нет, стоит цепь, шестеренчатый привод на TD42. Схожесть 4,5 и 4,8 в блоках, в остальном разные. У 4,5 один распредвал в блоке, у 4,8 два распредвала в голове, зажигание, впуск все разное. 4,5 более тракторный двигатель в России найти свежую машину с таким двигателем НЕРЕАЛЬНО, только с 4,8, так что если хочется машинку по-моложе, выбор очевиден.

Андрей, спасибо.
Читал твои (и не только) посты в теме "Доводка ТВ".
А сколько на самом деле (правильно) мощность у 4,5?
Я его хотел брать, в том числе и из-за налога.
А низкофорсированные движки, с небольшими оборотами (относительно), с нижним распредвалом и 2 кл./цил., самое то, для долгой беспроблемной эксплуатации.

[TB45]

Какая точно мощность у 45-го не знаю Или 200 или 204.

[Patrol61]

От себя осмелюсь добавить... в рестайле ничего положительного не вижу, а если учитывать что выбор мотора падает между 45 и 48, то год выпуска не имеет значения! ИМХО конечно!
Дальше проще. 48-ой великолепный мотор и к нему прилагается очень сбалансированая коробка, чего нет у 45-го НО... если сравнивать с моим мотором, то 48-ой проигрывает по двум параметрам: низов у меня гораздо больше и самое непонятное, что на верхах мой без VVTI крутится лучше Но это всё в 48-ом компенсируется коробкой, которая держит мотор в середине, а там он едет белее чем похвально! Ко всему у 45-го ААКПП (да простят модераторы) КОНЧЕНАЯ! Может она и надежнее чем у 48-го, но очень тупорылая!
Вобщем чтоб не размазывать сопли, если нет желания заниматься ГЛУБОКИМ тюнингом по мотору и всему что прилагается к нему, то надо брать TB48DE!!!
На краях, если приоритет отдается надежности и великолепной тяги на низах, то тут однозначно 45-й! Но на палке!
Всё конечно ИМХО! Тут главное самому определиться в приоритетах
Скажи что стоит на первом плане и мы насоветуем

[dks1978]

Сообщение от genetik А сколько на самом деле (правильно) мощность у 4,5?

Как попадется в основном 200 а мне в ГАИ поставили 200,1 пришлось ехать разбираться с девками косорукими.

[Cergej1976]

Сообщение от genetik А сколько на самом деле (правильно) мощность у 4,5?

у меня в ПТС так же стоит 200 и сколько других смотрел машин так там тоже было 200 лошадей

[Bombus]

Бери 4,8 и ставь газ, сам также сделал, расход по бензину уж очень накладный, налог ококло 9 тыс руб в год( 245 л /с)

[Petrovi4]

отличный вариант, сам о таком думал, но! люблю дизеля

Сообщение от Bombus Бери 4,8 и ставь газ, сам также сделал, расход по бензину уж очень накладный, налог ококло 9 тыс руб в год( 245 л /с)

[vao]

Сообщение от Bombus налог ококло 9 тыс руб в год( 245 л /с)

нормальные у вас там налоги. а у нас на 211 лошадей - около 16 тыщ.

[master key]

Про 45-й не скажу - не юзал. 48-й отличный.

Сообщение от genetik Типтроник баловство, пару раз подергал и забыл (был на ауди).

Это на ауди баловство. А на бездорожье выставил 2-ю и катишься что с горки, что под горку. А то автомат так и норовит передачу повыше подоткнуть, а это не есть гуд когда штурмуешь горку-грязь. ИМХО типтроник это супер на патруле. Да, в городской жизни и на асфальте им практически не пользовался, только в первые дни.

Ну а налог... это да...

И еще на 48-м приборка классная - оптронная.

[vao]

а еще иногда надо резко переключить передачу самому на бездорожье либо на повышенную либо на пониженную. На ручке со сцеплением теряешь тягу, а на типтронике и DSG - супер.
Вот толька DSG на внедорожники еще не ставят