![](/img/1.gif)
|
| ![](/img/1.gif)
|
Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год) - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan X-Trail выпуск с 2007 года. |
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 181
28.12.2009, 23:14
|
|
Сообщение от Fenix747
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) При этом проверять плотность надо дома на теплом аккумуляторе, ну в смысле комнатной температуры. То есть надо его принести, зарядить, подождать несколько часов пока остынет, а потом проверять плотность..
|
Согласен. Fenix747 тебе не кажется что тут не место этой теме? Может есть смысл перенести её в родительский раздел сайта. Там владельцы Т-30 могли бы добавить какой нибудь статистики из практики эксплуатации АКБ...
Сообщение от Fenix747
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) 3. Во время работы на холостых аккумулятор или не заряжается или почти не заряжается. Увидеть можно если стоять с включенными фарами и надавить педаль газа, будет четко видно как машина перейдет от питания с аккумулятора на питание от генератора - фары станут светить чуть ярче.
|
Вроде всё правильно, но у себя на удивление пока подобного не отмечал более того и тестером мерил. По крайней мере напряжение одинаково что на холостых, что на оборотах. Разве только если посмотреть в амперах, тут ты наверно прав.
Сообщение от Boxxer
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) Я бы побоялся, ниже слова не мои, так научно не объясню, но с ними согласен...
Почему нельзя доливать в аккумулятор электролит.
U]
|
О разных вещах говорим. Доливка и доведение до требуемой плотности полностью заряженной АКБ разные понятия :-)
Я бы тоже не рекомендовал никому доливать электролит. Только дистилированную воду.
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 182
28.12.2009, 23:50
|
|
Сообщение от Boxxer
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) Я бы побоялся, ниже слова не мои, так научно не объясню, но с ними согласен...
|
Ну я не знаю как в этом случае быть. Если для Москвы норма 1,27, при этом в минус 28-30 простояв более 2-х дней он у меня с трудом но завел машину не имеющую никаких подогревателей, то после непродолжительной поездки и простояв еще ночь с утра сказал неси меня отогревать домой. Машина не завелась. Масло Ниссановское 5W40. Сейчас же у Валерия на аккумуляторе вообще 1,23 это для минус 44 катастрофически мало или показометр показывает что-то не то.
Сообщение от Coopeer
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) Вроде всё правильно, но у себя на удивление пока подобного не отмечал более того и тестером мерил. По крайней мере напряжение одинаково что на холостых, что на оборотах. Разве только если посмотреть в амперах, тут ты наверно прав.
|
Именно амперы надо смотреть. Напряжение там не будет показателем. То есть оно будет нормальным, но потихоньку падать, заметить это сложно т.к. это очень длительный процесс, а вот высасывать ёмкость аккумулятора оно на холостых будет.
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 183
29.12.2009, 01:35
|
|
Сообщение от Fenix747
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) то после непродолжительной поездки и простояв еще ночь с утра сказал неси меня отогревать домой. Машина не завелась.
|
В такой мороз как раз такие не продолжительные поездки и ночные кратковременные прогревы авто (некоторые любят) и являются снижением плотности а соответственно разрядом, т.к. на один только запуск в такой холод АКБ отдает почти все свои рессурсы и что бы их восстоновить требуется как мин час-полтора езды, именно езды, а не молотьбы на холостых. И еще правильная зарядка, а соответственно и повышение плотности происходит при температуре электролита от +15С, так же как и измерение его плотности надо делать от этой температуры.
Сообщение от Coopeer
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif)
О разных вещах говорим. Доливка и доведение до требуемой плотности полностью заряженной АКБ разные понятия
|
Доливка, это доливка, тут все ясно, вот только плотность ”требуемой” быть не может, если АКБ исправен и полностью заряжен, то его "положенная" плотность при положенной температуре измерения будет соответствовать нормам того или иного АКБ в соответствии с таблицей
Последний раз редактировалось Boxxer, 29.12.2009 в 02:13.
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 184
29.12.2009, 01:49
|
|
Ну это я согласен что при этих условиях вполне может и не то показать, но все же 1,23 это явно ненормально. С другой стороны он замучен прогревами, может и нормальнаяу него плотность.
Надо в сети попробовать поискать табличку. Работал на Северах, так у автомехаников была такая табличка, там корректировка реальной и измеренной плотности при оределенной температуре.
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 185
29.12.2009, 02:25
|
|
Сообщение от Fenix747
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) С другой стороны он замучен прогревами, может и нормальная у него плотность.
Надо в сети попробовать поискать табличку.
|
При таком морозе, такая плотность еще на удивление...
Если АКБ полностью работоспособен, (не разряжен), то даже без подзарядки, постояв ночь около теплой батареи приводит его плотность в норму соответствующюю данному АКБ.
Сегодня копавшись в инете по поводу "изложения мысли о доливке электролита" натыкался на таблицы, но где, теперь убей не помню...
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 186
29.12.2009, 16:35
|
|
Вот нашел одну таблицу, в которой указаны отклонения в показаниях при замере плотности при той или иной температуре
*При температуре электролита выше 30 °С величина поправки прибавляется к фактическому показанию ареометра. При температуре электролита ниже 20 °С величина поправки соответственно вычитается. Когда температура электролита в пределах 20-30 °С, поправка не вводится.
Так что при температуре ниже -40 надо вычитать еще больше чем указано в таблице, т.е. не -0,04, а где то -0,05, вот и получается, что если отнять от нормы 1,27-1,28 эту цифру, то и получается как раз 1,22-1,23, что есть норма при такой температуре окружающей среды. Так что кмк паниковать не стоит...
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 187
29.12.2009, 19:24
|
|
Ну тогда ничего страшного не произошло, согласен. Спасибо за табличку
Coopeer тогда не ломай голову, но вот греть и заводить ее просто так все же не стоит. Лучше увеличь время прогрева перед поездкой раза в полтора и проблем не будет ни с аккумулятором ни с заводкой машины. ![Wink](images/smilies/classic/wink.gif)
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 188
29.12.2009, 19:37
|
|
+1000!!! Что и требовалось...... ![Agree](images/smilies/classic/agree.gif)
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 189
30.12.2009, 00:13
|
|
Таблица СУПЕР!, век живи, век учись :-) Про поправки где то на подсознании держал, но как то не конкретно. Вот и Феникс тоже имел это ввиду когда писал пост № 160 про зарядку и время остывания.
Благо есть оборотный (зять заморозил свою Мицубиси) а значит есть время всё сделать обстоятельно :-)
Всем огромное спасибо ![Agree](images/smilies/classic/agree.gif)
|
|
|
![Старый](images/statusicon/post_old.gif)
# 190
30.12.2009, 01:54
|
|
Сообщение от Coopeer
![Посмотреть сообщение](images/buttons/viewpost.gif) а значит есть время всё сделать обстоятельно
|
Если спешки нет, то принеся АКБ с мороза, перед тем как поставить на зарядку идеально будет если его выдержать в тепле (от +18) 5-6 часов, потом заряжать. Если это теплый гараж, то заряжать лучше на столе, т.к. в таких помещениях сильные перепады температуры (сверху и снизу), а при грамотной зарядке температура окружающей среды +20~+22 будет только на пользу.
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan X-Trail
> Т31 или Х2 (Nissan X-Trail, 2007 - 2013 год)
| ![](/img/1.gif)
| ![](/img/1.gif)
|