Особенности вариатора на 2,5 литровом двигателе M-CVT

[work3]

Поэкспериментировал. Это то самое "тихое рычание" скачкообразно перерастает в более громкий и очень неприятный звук. Просто при трогании этого легче всего добиться, но можно и с ходу. Причем о газе в пол речь не идет. Надеюсь, что это тоже конструктиваная особенность, а не ремень проскальзывает.

[Dzhonny]

Сообщение от Mr. Anderson Спасибо за ответы Забыл сказать. Народ если не сложно, послушайте у себя. Если так у всех, так же как и с подвеской, то можем жить спокойно

Послушал - то же самое. Но как-то внимания не обращаю.

PS
Когда ездил на шестерке - у меня так выжимной диск сцепления рокотал.

[muallim]

Аппарат 2007 г. 2,5 л., вариатор с ручным управлением. Недавно был такой случай. Поднимался на серьезный перевал в ручном режиме на первой передаче. В салоне 5 человек + груз в багажнике. В какой-то момент почувствовал, что не вытягиваю. Пришлось остановиться на крутяке. Поставил на ручник, поставил на Р. Двигатель не глушил. Народ вышел. Попробовал тронуться (кстати, система помощи на подъеме работает отлично). Фигвам. В вариаторе явно что-то срабатывает и он вроде как отключается. Постоял минут пять не глуша двигатель. Включил первую и спокойно поехал. Посадил обратно народ и дальше без проблем. Честно говоря, тупанул. Не посмотрел показания датчика температуры двигателя. Кто нибудь знает, что это было? Электронная защита от дураков?

[auditor]

Сообщение от muallim Кто нибудь знает, что это было? Электронная защита от дураков?

Если с температурой движка все было ОК, то видимо, вариатор перегрелся, не любит он низких передач.

[work3]

А как лучше подниматься - на первой или на автомате? Вдруг автомат имеет более низкую передачу, чем "ручная" первая?

[auditor]

Сообщение от work3 на первой или на автомате?

Да, в общем, что в лоб, что по лбу, низкая передача + повышенная нагрузка в течение длительного периода все равно приведут к перегреву вариатора и придется некоторое время позагорать, пока он остынет.

[muallim]

Спасибо, auditor.

[Andrey_R]

Лучше конечно в режиме автомат, и не потому что автомат имеет более высокое передаточное число, а потому что он все равно играет дисками, таким образом не давая вариатору перегреваться, а ручной режим это так, баловство...

[muallim]

Я так понимаю, на автомате цепь не будет давить в одно и тоже место, а будет всё равно немного гулять. А что всё-таки, при перегреве электроника не даёт ехать?

[auditor]

Сообщение от muallim при перегреве электроника не даёт ехать?

Да, не дает. Думаю, реактор блокирует подачу жидкости в гидротрансформаторе с насоса на турбину.