Patrol td42 vs TLC-76 как экспедиционник.

[provider3]

Недавно, пересилив себя , прокатился немного на ТЛК76, а сегодня, благодаря другу, купившему новый Y61 с TD42 - прокатился и на нём . Исходя из того, что ТЛК был с пробегом 21км (т.е. совсем необкатанный, тугой что называется), а Патрол частично обкатан (~2000км пробег) изложу свои впечатления.
У ТЛК при цене ниже примерно на 100-150т.р. поинтереснее базовая комплектация - заводская лебедь и блоки обоих мостов, подушки для водителя и переднего пассажира. У Патруля - только доп.бак на 40л, задний мост LSD - самоблок, подушка только для водителя.
В движении ТЛК динамичнее и тише Патруля, хотя обкатанный TD42 с палкой позволяет вполне уверенно держаться как в городском, так и в трассовом режиме, хотя конечно о резких обгонах лучше забыть.

[Анатолич]

Vider,
а размеры ? Клиренс ?

[provider3]

По размеру салона и его отделке, на мой вкус лидерство у Патруля, хотя у ТЛК он функциональнее в некоторых мелочах - например есть штатный вольтметр, датчик давления масла и кнопка убирания антенны
Проходимость - в стоке ТЛК однозначно выиграет, поскольку он короче, уже и имеет более короткую колесную базу, также в штате два блока и лебедь. Правда смущает идиотское (по другому не скажешь) крепление задних рессор и амортизаторов, заметно уменьшающих клиренс под задним мостом. Но если нужно подготовить авто для серьезных говен, то тут, на мой взгляд, превосходство у Патруля - пружинная подвеска и мощные мосты, способные спокойно переварить огромные колеса, чуть больше клиренс и более "гладкая" геометрия пуза. Кроме того, Патруль заметно шире - то есть устойчивее на косогорах.
Шумоизоляция - либо 1HZ на ТЛК сам по себе тихий движок, либо шумка лучше - но там все вполне приемлемо без доработок. На Патруле, по-моему, шумки нет вообще - двери при захлопывании издают характерный звук, да и мотор слышно более чем хорошо - на мой взгляд доработка обязательна, иначе на дальняк будет туго.

Особенности арабских "доработок" (камера заднего вида, подогревы сидений, второй аккум) - крайняя неаккуратность исполнения, со слов владельца многое пришлось переделать ввиду корявости.
Важно: у Патруля c TD42 для арабского рынка генератор всего 60А - много потребителей не навесишь.

Резюма - ТЛК76 лучше упакован прямо с завода, и если нужен чистый экспедиционник, то он подойдет лучше. Помимо штатного оборудования потребуется добавить лишь приличную резину, спальный отсек и багажник на крышу.
Патрол симпатичнее внешне, побольше салон, и выше проходимость - но только после подготовки, включающей помимо колес, спальника и багажника установку шумоизоляции, блокировки, лебеди и шноркеля.
Себе бы я предпочел монгольский вариант Патруля - там есть версия TD42 на палке со всеми цацками как у наших дилерских машин, плюс лебедь и доп. бак на 40л.

[Maximums]

я вот как-то в монгольском не силён, но было б интересно узнать, сколько он там стоит...

[provider3]

ГЫ, в монгольском варианте ТЛК76 доп. бак тоже есть, оказывается

Добавлено через 56 секунд
Про ценники не подскажу, звонить нужно. Вот поедем туда весной, может быть - попробую узнать

[Profesor]

Посмотрел монгольские проспекты, скоре всего там как и везде TB48 идет в максимальной комплектации, а TD42 в минимальной, даже баков один

[provider3]

Нет. Доп. бак у всех монгольских патрулей есть, а уровней комплектации с ТД42 два - пустой ST и вполне приличный SGL. Выбери слева сверху менюшку АНГИЛЛУУД

[il-ir]

Vider, напиши, пожалуйста, адрес сайта монгольского дилера? что-то в яндексе найти не могу

[Анатолич]

Vider,
У меня дядька знакомый катаеца на "арабе". Бак один, все стекла и зеркала электро. Мост ЛСД. Двиг TD42. Ревёт жутко Штатный Варн 8000

[provider3]

Сообщение от il-ir адрес сайта монгольского дилера

http://www.monnis.com/nissan/models/patrol/index2.php