Лифт подвески.(в)

[TonY60]

Если даже он выдержит столкновение, то навернётся в другом месте ( наконечник, сошка, вал ГУ).

Уже имеем такое дело.)

to TonY60 Не парься с регулировками. При 4" и даже при 5" гнуть рулевую не вижу смысла

Ваще-то, я думал, что так сделано для сохранения кинематики рулевого управления при таком поднятии подвески. И на фотке не "крузак" вроде...)

Делается вставыш в трубу , потом провариваешь нержавейкой, потом сверлишь и ставишь коксы ( дюбеля), и тоже завариваешь. Всё обрабатываешь красиво и красишь.

Это все у меня уже есть - лифт 3" уже два года как. Маловато просто.)
Ну а вообще, как я понимаю, регулируемый панар - полумера. Эффективнее - опускание его точки крепления. Машину на неровностях будет меньше переставлять.
Помнится, там Женя что-то говорил про то, что кардан задний при 5" ложится на поперечину рамы...

[serzhkam]

Да, в идеале Панара должна стоять параллельно мосту, а оно тебе это надо? Опуская точку опоры вниз для выравнивания, прослабляешь не хило эту точку. На Крузаках эта болезнь, у многих место на раме проваренно, что не айс)) Посмотри гонки Baja и подвески на автомобилях, ход в бок составляет несколько сантиметров, по моему до 10 см на каждую сторону. И не чего , скорость порядка 150км\ч и выше. По лифту в целом для 60 решил остановиться на 4" и 35"-36" колёсьях, дальше только другой аппарат типо снегоболотоход на низких пневма. Отжиматься - это болезнь, которая не даёт тебе жизни и постоянно прогрессирует

[TonY60]

Сообщение от serzhkam Да, в идеале Панара должна стоять параллельно мосту, а оно тебе это надо?

Желательно, конечно.

Опуская точку опоры вниз для выравнивания, прослабляешь не хило эту точку.

Но вот в этом, как инженер, не могу не согласиться. Стопудово верно. Вот и метаюсь меж двух огней: с одной стороны - улучшение курсовой устойчивости, а с другой - риск, что самопальная конструкция развалится к чертям.

По лифту в целом для 60 решил остановиться на 4" и 35"-36" колёсьях, дальше только другой аппарат типо снегоболотоход на низких пневма.

В принципе, да, но мне уж очень арки резать не хочется. Хочу, "задравшись", этого избежать. Да и геометрическая проходимость там и прочее... Я еще подумаю. Но меньше 4" уже точно не буду делать.

Отжиматься - это болезнь, которая не даёт тебе жизни и постоянно прогрессирует

Стопудово. Кстати, у Вас там, на Камчатке, самые отморозки, по-моему, обитают. Жаль, не получилось в прошлом году у вас покататься с кем-нить.
Кстати, на 35" Вы с какими ГП ездите? На сахалинском форуме говорили (я читал) до 35" (или даже до 37") спокойно на стандартных 3.9. Я на 33" со второй трогаюсь, а с первой так вообще сцепуху бросать можно. В прошлом году чела видел на 160-м с 36-ми "симексами". У него SD33 и Y60-е мосты с ГП 3.9, как он мне утверждал.

[puhovick]

Повторюсь
Вопрос к тем, кто делал регулируемый наконечник передней рулевой тяги
Он же все-таки на резьбе, но приварен вместо контргайки
Какая резьба на наконечнике, идущем к поворотному кулаку, правая или левая? Наконечники задней рулевой с разной резьбой
Vao ты же делал, отзовись

[vao]

я еще не делал )

[puhovick]

ну может знаешь какая резьба?

[serzhkam]

2 TonY60 Арки вырежешь по любому , если не сейчас, то позже
При лифте в 4" и боди 2" в гОвнах колёса 35"иногда цепляются. На 42 ГП 4.1, на 28 ГП 4.6. Я трогаюсь со второй на 35"-36" при ГП 4.1. По отморозкам - всё верно. В прошлом году доехали таки через перешеек до Магадана, а потом до Владивостока своим ходом, по зимнику. Кажется это второй раз за всю историю освоения Камчатки. У них главное пох какая машина , лишь бы на шиш мостах и колёсья от " Урагана" или БТР

[serzhkam]

Тут ещё не много

[TonY60]

Пипец, что там у вас творят!)))))

[serzhkam]

Режь арки, и будет тебе щастьястоопудова