Запуск двигателя:проблемы,вопросы( в т.ч. в сильный мороз)

[Petrovi4]

я как бы думаю, что продавить насос невозможно
пример:
вот я отсоединяю шланг после фильтра и от туда очень сильно прыскает, т.е. система под давлением
или у тебя уже компрессия слабая, попробуй заряди хорошо акб для резкого проворота

[Alexey_Sobolev]

Я Алексею(Lexaxa) говорил - давай померяем компрессию, он сказал - смысла нет, он бы услышал если че не так, движок работает чисто. А вот с аккумом - пробовали его заряжать, тот же эффект. Может просто он пусковой ток уже слабый выдает, надо попробовать напрямую с пуско-зарядного завести, что-то сразу не сообразил....

[Granit]

Навряд ли, у меня был дохлый аккумулятор, на три попытки хватало всего - все равно с полоборота заводился. ИМХО, это что-то другое.

[Alexey_Sobolev]

Сообщение от Granit Навряд ли, у меня был дохлый аккумулятор, на три попытки хватало всего - все равно с полоборота заводился. ИМХО, это что-то другое.

Точно. Сегодня пробовали с пуско-зарядного - точно с третьего оборота. Может у кого ещё какие варианты в голову придут...

[GZAR]

Alexey_Sobolev:
Есть.
1. Свечи накала (новые это ничего не значит надо проверять). И возможно рэле...
2. Подсос воздуха. Силиконовый шланг на обратку для визуализации процесса.

[Testudo]

Та же самая проблема - по запуску больше похож на бензиновый мотор.
Свечи все проверял, менял неисправные и снова проверял. Все ок.
Прозрачный шланг уже давно стоит на выходе с ТНВД. Воздух там бывает только после замены фильтра.
Точно так же подкачка перед запуском не дает никаких изменений, и та же картина с полностью заряженным аккумом.
Пока еще руки не дошли до замера компрессии - он у нас геморройный.
Кстати, зимой заводился похуже, но даже в самые лютые морозы (около -27) заводился со второй-третьей попытки.
У меня пока две версии: либо компрессия, либо форсунки. А скорее всего, и то и другое вместе.

[Игорь886]

Я вот теперь тоже стал сомневаться. С полоборота не заводиться, где-то на втором всегда. Есть с чем сравнивать: мицубиши Кантер -этот вообще с полтычка всегда заводиться, а вот фольксваген транспортер без свечей накаливания даже летом никак заведешь-разок на буксире притащил на замену свечей. Сейчас что со свечами, что без одинаково на Патроле-на втором обороте стабильно. Итог: буду менять свечи и изучаю ту ветку, моё мнение не в пользу керамики...

[Alexey_Sobolev]

Сообщение от Игорь886 У меня пока две версии: либо компрессия, либо форсунки. А скорее всего, и то и другое вместе.

А какие ещё симптомы плохой компрессии и умирающих форсунок?

[Testudo]

По компрессии - имеется расход масла, порядка литра-полтора на 5000. Много летит в сапун.
При движении по горным дорогам начинает греться, хотя радиатор чистый. Думается, это потеря мощности из-за снижения компрессии + льющие форсунки.

[Alexey_Sobolev]

Льющие форсунки - повышенный расход, снижение компрессии - будет усиливаться черный выхлоп под нагрузкой. Поправьте если не прав.

Так вот у меня при спокойной езде ~10 литров, тянет отлично, черного дыма не замечено. Но, блин, заводится как бенз.