Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
Анатолич вне форума Анатолич    
Аццкий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Patrol GR 2003 TB48DE AT (всегда в душе со мной), Dodge RAM 1500 Sport
Старый #1471   07.05.2013, 15:00
По умолчанию
ну и добавлю уже, наверное, аксиому: работу подвески нужно оценивать по сочетанию ПАРЫ: аморты+пружины. Разные бренды дают разные ощущения.

Добавлено через 28 секунд
AD Patrol,
да и разжатия тоже.
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер

Меня Александром зовут!!!

Последний раз редактировалось Анатолич, 07.05.2013 в 15:00. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #1472   07.05.2013, 15:07
По умолчанию
Жёсткости пружины должно хватать разжимать амортизатор, для того чтобы оставался запас хода на следующее сжатие. А то при жёстком амо пружина сожмётся до отбойников и будет жёстко.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Vad34 вне форума Vad34    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Волжский; Авто: Nissan Patrol,2001,ZD30,МКПП
Старый #1473   07.05.2013, 15:29
По умолчанию
Сообщение от Александр Анатолич Посмотреть сообщение
Vad34,
сними просто амортизаторы и прокатись чуток. Ощущения потом тут напиши )
Жёсткость подвески на 90% зависит от амортов.

ЗЫ: Экскрементами прошу не кидаться. Только ИМХО, основанное на собственных ощущениях.
снимать я конечно ради этого не буду)))))...описал ощущения свои на данном этапе. Задние аммы полуживые. Передние аммы кояба новые. Я все таки думаю что понятие жесткости подвески у всех разное))))
Ответить с цитированием
Анатолич вне форума Анатолич    
Аццкий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Patrol GR 2003 TB48DE AT (всегда в душе со мной), Dodge RAM 1500 Sport
Старый #1474   07.05.2013, 19:42
По умолчанию
Сообщение от Vad34 Посмотреть сообщение
Я все таки думаю что понятие жесткости подвески у всех разное))))
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер

Меня Александром зовут!!!
Ответить с цитированием
RaceMaster вне форума RaceMaster    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Красноярск; Авто: Y61'03 ZDчип AКПП +2" 255/85 CB+VHF+UHF
Старый #1475   08.05.2013, 05:48
По умолчанию
Сообщение от Александр Анатолич Посмотреть сообщение
Жёсткость подвески на 90% зависит от амортов.
неверно!
Сообщение от avald Посмотреть сообщение
Я вот в сомнении нахожусь. Влад рекомендует свои пружины исключительно со штатными амортами и говорит о том, что с другими машина будет как табуретка.
Любые амортизаторы, в которые не лазили безграмотные самодельщики, практически НЕ ВЛИЯЮТ на "табуреточность" машины, если совсем уж указанными самодельщиками в каку не загрублены. На "табуреточность" и "козление" влияют как раз исключительно упругие элементы подвески, в нашем случае - пружины.
Амортизаторы предназначены для ГАШЕНИЯ КОЛЕБАНИЙ упругих элементов. Если ваша пружина не сжимается - ваша подвеска не работает, или наоборот, сжимается хорошо, но ей в пару установлен несжимаемый аморт (но это крайне безумный случай) - вы получаете в результате искомую "табуреточность"
Если пружины под вес Вашего ТС неправильно подобраны - машина будет "козлить" всегда, ибо на сжатие такие пружины 1) работать на свой ход практически не будут 2) будут очень быстро убивать слишком слабые для них аморты.
Причём, в случае установки подходящих для этих пружин амортов, ситуация не изменится ни на йоту, ибо вес вашей машины всё также не будет загружать такие пружины. И плюс 50кг от установленной лебёдки, для нагрузки на переднюю ось даже для штатных пружин (новых не просевших естесс-но), тоже большой роли не сыграют, ибо для них это максимум 15% увеличения штатной нагрузки (примерно 330кг на переднюю ось).
Система должна быть сбалансированной. Причём чем мощнее пружина, тем меньшее влияние на систему в целом оказывает усилие сжатия аморта. т.е. для мощных пружин аморт, по сути, должен сжиматься относительно легко, ибо все усилия по сжатию берёт на себя мощная длинноходная пружина, а вот на отбой наоборот, аморт должен очень быстро "съедать" всю запасённую пружиной энергию.
Сообщение от Alexander Северозапад Посмотреть сообщение
http://www.f-o-a.ru
На данном сайте представлены приятные внешне ( больше ничего сказать не могу) аммы с выносными резервуарами, с системой внешних перепускных клапанов. Нужен совет мудрых.
1. Может, кто чего слышал/пробовал?
нормальные разборные аморты проф и полупроф серий. примерно аналоги кингов, фоксов и прочих. Как правило, линейка начинается с моделей под лифт не менее 2". Если есть возможность такие поставить - даже не раздумывай.
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...

Последний раз редактировалось RaceMaster, 08.05.2013 в 06:44.
Ответить с цитированием
Vad34 вне форума Vad34    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Волжский; Авто: Nissan Patrol,2001,ZD30,МКПП
Старый #1476   08.05.2013, 10:31
По умолчанию
я вот абсолютно согласен с предидущим оратором)))) все таки если цель создать комфортное авто, то нужно брать пружины "комфорт".
Ответить с цитированием
motomario вне форума motomario    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Самара; Авто: Y61/2001/TD42T/МКПП/5"/37"/4.88 иY60/3дв/прав.руль/TD42T/33"
Старый #1477   08.05.2013, 11:44
По умолчанию
тоже озадачился проблемой подбора амортов и вот что нашел...
http://deltatruck.ru/catalog/487/
это каталог амортов для грузовых авто с разными типами креплений .
По размерам я подобрал под свой лифт,а вот по характеристикам....
производители в основном MONROE и SACHS..масляные и газовые.
В основном подойдут на лифт от 5". По характеристикам....ну надо пробовать.
Ценник в основном вокруг 5000 тыр. Кстати об ощущениях...
и амортах от камаза...
На лифт 5" задние идеально подходят 53212-2905006. Передние пока не подобрал. И еще... про опыт... соседи с лендкрузера ставили такие аморты на 80 ки и даже 4раннеры и очень довольны.
Кнчно надо рассматривать полную конструкцию кузов пружина аморт,где кузов за нагрузку отвечает,но когда надо доехать,то вот возможен такой "колхоз".
__________________
Технически грамотный колхозинг вызывает уважение,иногда хочется повторить,и конечно улучшить!!!!
Ответить с цитированием
AD Patrol вне форума AD Patrol    
Аццкий клаббер
Откуда: Tver; Авто: AD 4WD CD17, Patrol GR2 RD28 К Номакон б/ф,AD 2WD GA13 газ
Старый #1478   08.05.2013, 15:09
По умолчанию
Сообщение от RaceMaster Посмотреть сообщение
Если ваша пружина не сжимается - ваша подвеска не работает, или наоборот, сжимается хорошо, но ей в пару установлен несжимаемый аморт (но это крайне безумный случай) - вы получаете в результате искомую "табуреточность"
Табуретка получается только в двух случаях:
1) Слишком жёсткие на сжатие амортизаторы.
2) Слишком мягкие пружины, машина ездит на отбойниках.

Первый случай распространён при колхозтюнинге, второй на старых авто в силу уставших пружин, помноженоое на то, что они расчитывались на езду по плавному гладкому шоссе, а не по разбирому грейдеру с валунами.


Сообщение от RaceMaster Посмотреть сообщение
Если пружины под вес Вашего ТС неправильно подобраны - машина будет "козлить" всегда, ибо на сжатие такие пружины 1) работать на свой ход практически не будут
Вес машины зависит от загрузки и может менятся в половину. Поэтому это неочём.
Машина козлит только в одном случае: задние амортизаторы слишком слабы на отбой. При любой жёсткости пружин.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец!
Ответить с цитированием
Анатолич вне форума Анатолич    
Аццкий клаббер
Откуда: Томск; Авто: Patrol GR 2003 TB48DE AT (всегда в душе со мной), Dodge RAM 1500 Sport
Старый #1479   08.05.2013, 15:57
По умолчанию
Сообщение от motomario Посмотреть сообщение
На лифт 5" задние идеально подходят 53212-2905006.
Размер хороший. даже очень.
__________________
Неизлечимо болен заразой "тюнинх". ...когда же это всё закончится..
Аццкий флудер

Меня Александром зовут!!!
Ответить с цитированием
motomario вне форума motomario    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Самара; Авто: Y61/2001/TD42T/МКПП/5"/37"/4.88 иY60/3дв/прав.руль/TD42T/33"
Старый #1480   10.05.2013, 19:47
По умолчанию
А теперь отговорите меня от эксперимента с амортами от грузового авто DAF XF 105. Итак..меняем все 4 шт.
Во первых..,есть 2 варианта газовые Sachs и масляные вроде двухтрубные Monroe//серия Magnum.
Аморты подбирал под 5" лифт.,посадочные задних вроде подходят 20мм втулки металл впрессованы,ширина "ушей" 50м-55м,вроде должно хватить штатных осей.,так вот вопрсы....
какие предпочтительней газ или масло?
стоит ли вообще заморачиваться и конструктивную критику подкрепленную теорией и технически аргументированно.
Очень уж приятно будет иметь аморты большеобъемники,которые не склонны к перегреву и имеют гигантские ходы.
У меня не очень легкие 37" колесики и аморты ранчо 9000 похоже умерли за 10000км практически городской езды,причем умерли когда стяли 33"!!! Регулятор амортов(они регулируемые) стоял на поз 7 из 9,т.е былы "зажаты" для езды по асфальту...и вот кончились...,как то странно все это.
фото амортов Monroe
T5280 -задние 430/715 0/0 RVI
http://deltatruck.ru/catalog/487/32259/

T5183- передние. 402/698 (16*70) I/I
http://deltatruck.ru/catalog/487/14540/

..да,ценник эксперимента 15-16 тыр.,в общем то не очень дорого,скорее нормально.,как за пару регулируемых тач догов..
__________________
Технически грамотный колхозинг вызывает уважение,иногда хочется повторить,и конечно улучшить!!!!
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Patrol

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook