Patrol Y62

[Durnev]

Сообщение от vao некорректно сравнивать атмосферный двигатель с турбированным.

Почему?
Сравниваем то что производитель ставит на одно шасси. Ставил бы турбированную бензинку - и ее бы сравнивали.

[PetroFF]

Интересно было бы сравнить бенз и бенз, но я думаю все равно патруляка 200ке зад надерет.
Народ уже реально начал пересаживаться с 200к, заезжал к ребятам в салон, спрашиваю(ради интереса) кто в основном новый патрол берет, они и говорят 200чики и хаммероводы.
Статистика блин, от нее не уйдешь.

[Vrubel]

Сообщение от tvarenish Народ уже реально начал пересаживаться с 200к, заезжал к ребятам в салон, спрашиваю(ради интереса) кто в основном новый патрол берет, они и говорят 200чики и хаммероводы. Статистика блин, от нее не уйдешь.

200ка у людей кто гоняется за новыми дорогими машинами отработаный материял и не потому что плохая, 200 классная машина, а потому, что старая, чего на ней больше года кататься. У нас людей таких полно, думаю в Москве еще больше. Покатают патруля продадут через год и возьмут опять тойоту.

Как-то вы господа хорошие новые дизеля зажимаете, обижаете. Дизель всегда был и будет экономичней бензина, турбо не турбо у него изначально КПД выше. И по моще он перешагнул через бензинки.
Немцы берут дизеля что бы катать их по автобану, катают до 100000-140000, а потом нашим переправляют и ходят они еще ХХХ тыс. (без учета замен турбин, еще какой хлам выполняемый по регламенту). Смысл немцев понять можно, ну а наших сложно, хотя все кого не спрашивал все довольны.

По расходу на примере БМВ 5ки(последней) 3,0тд по автобану при 140км/час берет 6-8 литров солярки. А бензин 3,0 12-14л. По мощности и разгону они равны.
На практике 540 4,4 литра мотор(е39) равна по динамике 530(е60) дизелю, во как.
Но Ку7 при 4,2 дизеле, обходит Х5 4,8 с бензином аж бегом.
Сейчас вышло новое поколение дизелей с двумя надувами, там вобще "космос", перестал отслеживать.

[Carefree]

Сообщение от tvarenish кто в основном новый патрол берет, они и говорят 200чики и хаммероводы.

Такими темпами Патрол станет ширпотребной машиной, и постепенно перестанешь обращать на них внимание.
Сейчас даже по Москве едешь, Патруля встретить редкость.

[vichnia77]

Сообщение от Vrubel Как-то вы господа хорошие новые дизеля зажимаете, обижаете. Дизель всегда был и будет экономичней бензина, турбо не турбо у него изначально КПД выше. И по моще он перешагнул через бензинки.

Оно может быть и так,но только у них там.
А у нас хороший дизель найти просто маловероятно.
Вот все вспоминают добрым словом TD42 или тойотовский 1HZ.Конечно эти дизеля проблем своим владельцам не доставляли и были способны жрать "сырую нефть".
Современные агрегаты у нас в России этим нас побаловать не могут.
Большинство джиперов ненавидит или жалуется на ZD30,но этот мотор на фоне нынешних собратьев не такой уж и гемор как его малюют.
У меня компаньон сменил на Туареге 3.0 TDI два ТНВД за 60000 пробега,благо по гарантии.Но он на нем боится ездить дальше чем в радиусе 300 км от города,так как поломку ничего не предвещает,он просто глохнет и все.
Дальше только эвакуатор и в родной сервис Фольца.
Но едет хорошо,даже очень хорошо.

[provider3]

Касательно немецких (особо баварских) дизелей так и есть. Но например на новой 200ке в эксплуатации дизель выходит по деньгам практически также, как бензин. Плюс шанс нарваться на летнюю в начале зимы никто не отменял. На Патруле 3.0 хоть расходом компенсируются головняки, а на 200ке уже нет.

[vichnia77]

Сообщение от Carefree Такими темпами Патрол станет ширпотребной машиной, и постепенно перестанешь обращать на них внимание. Сейчас даже по Москве едешь, Патруля встретить редкость.

Не переживай,наших 61 классиков на дорогах больше не станет.
А этот 62 с 61 схож только названием и не более.
Я думаю что мой 61 еще и своего братца 62 переживет легко.

[provider3]

ЗЫ это на федин пост написано было

[jvr]

Я думаю что мой 61 еще и своего братца 62 переживет легко.

Золотые слова и будет наверное точно

[vichnia77]

Сообщение от Vider Касательно немецких (особо баварских) дизелей так и есть. Но например на новой 200ке в эксплуатации дизель выходит по деньгам практически также, как бензин. Плюс шанс нарваться на летнюю в начале зимы никто не отменял. На Патруле 3.0 хоть расходом компенсируются головняки, а на 200ке уже нет.

Двухсотых керосинщиков еще и на ТО имеют,заставляя их это делать каждые 5000 км.
Единственная экономия между бензиновой и дизельной 200-кой,это транспортный налог придуманный каким-то полным дауном.
За один и тот же авто надо платить по разному.