Автор: a911 (95.67.178.---)
Дата: 20-06-10 23:58
"Нет, лить нужно строго фирменное масло... Дело в том, что зазоры в шестернях и подшипниках редукторов каждой фирмы соответствуют размеру антифрикционных молекул фирменного масла. А иначе заклинить может совсем редуктор, если вдруг крупнее молекулы окажутся. так что не рискуйте, а особенно не пишите сюда всякую чушь, тем более уже раз 500 всё это обсосали. И каждый раз появляется умник, который не хочет ничего читать, и считает себя ущемлённым, т.к. он не сосал ещё
"
Взял от суда
http://forum.motolodka.ru/read.php?f...09199&t=809199
Может кому пригодится информация для подбора масла.
Добавлено через 1 минуту
"Каждый начинающий водномоторники, способный думать, задается этим вопросом. После 2-3 сезонов, новичек примыкает к одному из нескольких конфессиональных (религиозных) направлений:
1) Ортодоксы. Они всегда будут покупать масло с названием, аналогичным надписи на колпаке мотора. Даже если откровенно переплачивают. Даже если узнают, что входная оптовая цена на "маринистую фирму" не выше, чем на "авто". Даже, если ждать месяц. Даже если "фирма" откровенно лежалая (срок годности).
2) Читатели. Они обнаглели и читают характеристики масел на банках и сравнивают с инструкциями. Приходят к выводу, что можно лить "автомасло" типа Мобил, Шелл, Ликви Моил, Кастрол и тд.
3) Читатели+. Они пошли еще дальше и льют в редуктор САМОЕ дешевое масло, на котором написано GL5. Тот же Тад17...
4) Пофигисты (мягко говоря). В лучшем случае они в конце сезона проверяют масло в конце сезона. Для этого откручивают нижнюю пробку, мажут на палец масло, на глаз определяют наличие эмульсии и стружки. Затем, если нет откровенного "молока" закручивают пробку взад. Радикальное течение пофигистов, вообще, забывает про масло в редукторе...
Выбирайте..."
От туда же.
Называется найди себя.
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
.
