Применение Pathfinder для офф-роуда

[kirs]

"спич" именно о лифте.От резины(265/65r17 зима)до арки 14см. Но интересны проставки между РЫЧАГОМ и нижним сайлентблоком АММОРа дабы приподнять всю эту "стойку" (что то типа каблуков на задней балке тазиков.)

[Yarilo]

Сообщение от kirs проставки между РЫЧАГОМ и нижним сайлентблоком АММОРа дабы приподнять всю эту "стойку"

Это оно самое и есть, но! применяя этот метод вы приносите в жертву артикуляцию подвески, а это не есть гут!

[M@ZAY]

Сообщение от Пысающий против ветра 270 бакинских! Может у кого есть чертежи этого дела?

вот и я в шоке)))

[Михаил GE]

Сообщение от M@ZAY вот и я в шоке)))

какой в этих проставках смысл??? 1-2 см приподнять? ниачём

[Kurbi]

там не один-два см... а два дюйма.. то есть 5см..
"This kit provides our billet front PRG frontier leveling kit spacer and a billet rear spacer to lift your Pathfinder 2" at each corner"
но только Front, то есть морда

[Михаил GE]

Не знаю Саш где ты там на картинке увидел 2 дюйма - верхние плюхи без отверстий - это походу проставики под задние пружины.....

а те что на передок прикручиваются (с болтами) на вид не более 2 см толщиной.

[Yarilo]

This kit provides our billet front PRG frontier leveling kit spacer and a billet rear spacer to lift your Pathfinder 2" at each corner

То бишь - "наш кит состоит из проставок на переднюю ось и проставок на заднюю, для обеспечения лифта вашего Патфайндера на 2" (5 см) на каждом колесе", сие значит что это лифт-комплект на 5см. Там же поставляются и 2 отбойника взамен штатных на переднюю ось.

Цена вполне гуманная, т.к. приобретение полного лифт-комплекта из пружин и амморов стоит 1000 долларов и даже замена только пружин обойдётся в 12000 руб., то есть в 400 долларов, другое дело что пружины можно купить здесь и не платить за пересылку, но тогда машина станет жёстче, а это не всем, я так понимаю нравиться.

[Kurbi]

сам вставил предложение, и не дочитал его... макс уже всё озвучил...

кстати, самому такие сделать никакой сложности... точнее при наличии токаря...
была у меня когда то пузотёрка, на которую зимой снег аж на капот залезал..
такая http://www34.patrz.pl/u/f/96/09/39/960939.jpg тока чёрная и тонированная наглухо
надоело мне это дело, и мы с другом сняли размеры со стоек и пружин, и отдали токарю чертёж...
он как раз выточил проставки для передних стоек, а для задних пружин подошли штатные девяточные проставки...
через пару дней всё поставили, поменял резину на повыше..
ещё пару дней ушло на выставление правильного сход-развала...
и получился этакий багги..
вроде всё смотрится по спортивному (обвесы, спойлера, глушитель прямоток), а просвет, как у джипа..
потом гаишники задолбали останавливать с вопросом "а не продашь ли?"

продал знакомому с автосервиса, а он её разбил.... через месяц... в узел...

[kirs]

Проставки под пружины наверное должны изменить жесткость подвески, но самое главное легче вырвать шток аммора при прыжке(кстати как и при установке только более длинных пружин). А проставки под сайлентблок не изменят взаимоположение пружины и аммора т.е. не должна измениться работа подвески. А артикуляция - насколько поднимется а/м настолько уменьшится ход колеса вниз.(наверное?) а далее замена верхних рычагов на длинные. Но ведь подготовка не для триала а так-в лес по грибы да по ежики.
Кто видит подводные камни в установке этих приблуд черкните плиз. Заранее спасибо.

[Михаил GE]

Сообщение от kirs Кто видит подводные камни в установке этих приблуд черкните плиз

ну так ты сам всё озвучил

Сообщение от kirs но самое главное легче вырвать шток аммора при прыжке

нужны более длинные амморты (сзади)

Сообщение от kirs насколько поднимется а/м настолько уменьшится ход колеса вниз

это тоже только для задка