А кто разгонялся до максимума на малышке?

[Ines]

Не буду спорить, не спец езды по горам

[Molli]

Вчера разогнала свою машинку до 180 км/ч по трассе, летит как самолет!!!

[ArTiKo]

Даааа... Микра - зверь-аппарат! Месяца три назад летал на ней на Селигер и до Волоколамска, благо дорога хорошая - пока свечи не просрались на высоких оборотах, шла 160 на ровной, чуть в горку падала до 140-150. Километров через 30, нагар со свечей слетел, так пошла до 180ти. Очень интересно было бы послушать, что говорили водители/пассажиры всяких БМВ/Мерседесов/Камри и пр., которых из левого ряда самым наглым образом сгоняла Микра, а если не уступали, то с матюками обгоняла справа?!!
Правда расход у неё в таком скоростном режиме мама не горюй - 15л/100км... Зато масла не съела вообще нисколько!
Сейчас машинку плотно перевели на лукойловский 95й экто - со свечами явно порядок(авто уже 22т.км., прошла) - после новогодних каникул возвращались с того же Селигера, машина забита вещами + три нещуплых человека - по трассе уверенно идёт 160 при 4200-4300об. на тахометре + есть ощущение что это не предел. Однако надо отметить, что боковой ветер на скоростях выше 130км/ч на Микре весьма ощутим. Даже при проезде встречной фуры машинка немного "отплывает" вправо. Непонятно почему производитель указал паспортную максималку как 158км/ч, при том что для Микры это совсем не предел...

[Ines]

Прям подпишусь под каждым словом
А про максималку мне гайцы как-то раз объяснили (остановив меня за нехилое превышение) - максималку пишут для буржуев! Чтоб тапок больше не жали и не эксплуатировали авто на предельных режимах...

[ArTiKo]

Ну не знаю... Было бы понятно, если бы Ниссан вкрячил в машину электронный ограничитель... Ну или как в штатах вообще не указал бы максимальной скорости... А так, как-то нелогично получается - для одних машин максималку занижают, для других нет?.. Для моего аккорда например указана максималка 227км/ч. Пробовал его разгонять - до 220 уверенно, затем до 230 медленно и при благоприятствующих условиях. Обороты ~6800 - максимум. Больше не идёт. Да и примус Р12 укладывался в паспортные 190 на максимальных оборотах. А у Микры 160 на спидометре при ~4300об/мин., при этом движок можно раскрутить до 6000, а паспортная максималка 158... Абсурд! Наверное если в неё впихнуть пятиступенчатый автомат, то из движка ещё больше можно было бы выжать?..

[Igor_ЮФО]

Читаю всё и удивляюсь. Многие ведь видели внутренности стареньких будильников с их шестерёнками, и представляют себе существование передаточного отношения между шестерёнками. Представьте себе передаточное число в коробке передач на максимальной передаче, и передачу через коробку передач вращения от колёс машины через вал двигателя на тахометр. На границе перед красной зоной тахометра и будет предельно допустимая скорость машины. У меня для 1.4 АТ это соответствует 158-160 км/ч. Конечно попробовал на хорошей трассе, конечно гордость за Микру, но грохот в салоне от работающего движка и никакого комфорта. А у вас читаю до 180 и более! Конечно это возможно, если стрелку тахометра заводить в красную зону, но машину не жалко? Ведь повышенный износ двигателя происходит!

[ArTiKo]

Igor_ЮФО, вы наверное в курсе что на наших автомобилях существуют электронные ограничители количества оборотов? И при исправности этого самого ограничителя водителю не удастся вывести двигатель в режим "красной зоны"?
Что касается передаточных чисел... Давайте займёмся математикой. Если автомобиль сохраняет постоянную скорость, скажем 160км/ч, на протяжении часа, то за этот промежуток времени он преодолеет 160км пути (мы рассматриваем идеальный случай и предполагаем, что скорость была всё время постоянной). Значит за минуту будет пройдено 2,666км=2666м. Так? Длина окружности колеса Микры на 15" радиусе равна 1,52м. Значит для преодоления пути равного 2666м, за одну минуту, колесу потребуется совершить 1753 полных оборота. Наши двигатели и трансмиссия позволяют достигать значительно большего количества оборотов за минуту. И соответственно, если бы на автомобиль не воздействовала сила тяжести и сопротивление набегающего потока воздуха, то и максимальная возможная скорость передвижения была бы в разы больше.
В данной теме как раз и идёт речь о том, что в Nissan Micra К12 инженерами было воплощено такое удачное сочетание длины колёсной базы/аэродинамики кузова/двигателя/трансмиссии/развесовки, которое приводит к тому, что автомобиль реально превосходит свои паспортные характеристики в плане максимальной достижимой скорости.
Мы не говороим об аккустическом дискомфорте и/или износе двигателя и прочих узлов. Да, на больших скоростях в Микре весьма шумно, согласен.
Если конкретно ваш автомобиль не в состоянии преодолеть паспортный порог максимальной скорости, то может что-то с ним не совсем в порядке? Поскольку реальный потенциал данной модели именно таков, как и описывается в данной ветке.

[Igor_ЮФО]

ArTiKo, меня система пускала в красную зону тахометра, просто не решился испытывать судьбу. А на границе скорость Микры была ровно как по паспорту.
Давайте тоже посчитаем, но с другой стороны. Пусть число оборотов вала двигателя на границе красной зоны равно N. Это вращение передаётся через шестерёнки коробки передач и трансмиссии на колёса. Вращение колёс (без проскальзывания!) даёт соответствующую красной зоне максимальную скорость автомобилю. Передаточное число другим ни с того ни с чего не станет. Откуда же тогда может прибавиться скорость? Только увеличением оборотов двигателя путём захода в красную зону!

[Igor_ЮФО]

Добавлю ещё, может не совсем по теме. От диаметра колёс скорость на спидометре не изменится, только внешняя изменится. То есть вы едете по спидометру 90, а гаишник может вам предъявить больше, если диаметр колёс у вас больше стандартного.

[ArTiKo]

Igor_ЮФО, если на вашем автомобиле есть возможность загнать стрелку тахометра(и соответственно реальное количество оборотов двигателя) в красную зону, при помощи штатных средств(типа педали газа и естественного движения авто), то у вас явно что-то не в порядке с машиной! Такого быть ну никак не должно.
При движении по ровной горизонтальной дороге, когда достигнута максимальная скорость(включилась последняя, 4я передача) и педаль газа утоплена в пол до упора, двигатель переходит в режим работы на 4500об/мин. Скачок до 6000 произойдёт в случае возникновения встречной кривизны дорожного полотна относительно линии горизонта и будет сопровождаться переключением на пониженную передачу. Так уж настроены мозги у Микры. Судя по вашему описанию, у вас шалит БК, либо что-то не в порядке с системой впуска?..
Без проскальзывания, да ещё на границе красной зоны, т.е., на 6000об/мин, да ещё на 4й передаче(имеющей передаточное число 0,697), ваши колёса совершали бы 8608 оборотов в минуту. Что, при условии наличия штатной резины, заставляло бы ваш автомобиль двигаться со скоростью 785км/ч. Это я к тому, что передаточные числа - дело конечно хорошее, но оперировать только ими (в отрыве от сцепления и физических величин воздействующих на автомобиль) нельзя. - Ни одна машина просто не поедет. Количество оборотов двигателя - способ передачи крутящего момента на колёса. Сам крутящий момент складывается из объёма двигателя и его оборотов. Поэтому из двух одинаковых авто, но с разными объёмами двигателей, при прочих равных, быстрее поедет тот, у которого объём больше(не смотря на то, что максимальное количество оборотов одинаковое). А колёсам, крутящий момент передаётся благодаря силе трения а не из-за шестерёнок сцепленных намертво.
Мне думается, что пора прекратить бессмысленные препирательства, которые к теме ветки не имеют никакого отношения. Вам надо бы показать свою машинку врачу, заодно может подучить мат.часть...