Все о 160/260 Патруле

[CИСИМЫЧ]

Сообщение от Олег34 Андрей. Первая длинна рессоры, вторая ширина , третья , толщина листа в самом толстом месте - середине. Про 4 и 1 не понял.

Ну там 2 размера указаны,разница в толщине,и после каждого размера стоит циферка 4 на одном и 1 на другом!!

[Олег34]

Ааа! Вон ты про что! Это количество листов в пакете. То есть 4 штуки одной толщины и дополнительный подкоренной , другой толщины.

[CИСИМЫЧ]

Олег,а из чего сделаны расширители арок???А ешо мне бамперок из труб у чужого в твоих фотах понравился!!

[Олег34]

Профильная труба 60х30 ввареная вместо старых арок.
http://i023.radikal.ru/0801/df/ae22adcf984f.jpg
http://i024.radikal.ru/0801/b8/1ecfab7808ff.jpg
http://i036.radikal.ru/0801/d1/9438e4016fab.jpg

http://i048.radikal.ru/0802/69/f21cde2924d3.jpg

[Злой]

Всем превед! Сёдня сдернул коробку. Вроде бы маленькая, но бля тяжелааяяя... Помимо прочих дефектов выявил люфт первичного вала, простым язаком - шатается. Дык вот допускается ли подобный люфт и в каких пределах?

[Олег34]

Сказать сложно. Как шатается , на сколько шатается. Я их не разбирал, бог миловал, но кто шарит, говорят , что работает до последнего, а потом блок шестерен вылетает. И ремонт сопоставим со стоимостью такого же патруля. Проще поискать донорский орган.

[модра]

Всем привет! Злой по твоим топ. магистралям забегал в гараж зарисовал схемку, но надо посидеть, чтобы научиться фотки вставлять. Пока на словах расскажу. С бака трубопровод, через маленький фильтрик грубой очистки, к нижнему штуцеру подкач. насоса. С верхнего штуцера подкач. насоса к первому от крыла входу в фильтр, он у нас как бы влит в корпус фильтра, это получается вход . Средний выход с корпуса фильтра, он сверху как болт, получаеся выход на насос высокого давления и соединяется сначала шлангом потом железной трубкой,которая крепится непосредственно к насосу. И крайний штуцер корпуса фильтра, который ближе к движку, выход на обратку в бак, и от него есть маленький опендикс к которому крепится обратка с форсунок. Ты вообще про это хотел узнать?

[Злой]

Сообщение от модра Ты вообще про это хотел узнать?

И про это тоже. Меня волнуют два вопроса. Можно ли входящий штуцер в ТНВД заменить обычным под хомут? Как реализовать обратку прямо в бак?

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Олег34 Как шатается , на сколько шатается.

Имеет поперечный люфт порядка 3-4мм от продольной оси на шейке пилотного подшипника.

Сообщение от Олег34 говорят , что работает до последнего, а потом блок шестерен вылетает.

Если у коробки такие возможности, то зачем приближать ее конец. А ремонт действительно будет стоить ого-го! глянул я тут на ценники в экзисте...

Добавлено через 12 часов 0 минут
Спешу сообщить, диск сцепления ТД27 и СД33 идентичны за исключением ширины фрикционных накладок.

[модра]

Доброго вечера всем!!! Олег сделал хитрые замеры с задним мостом. Получается за 16 оборотов колеса хвостовик сделал 35 оборотов. Ребята мне подсказали, что если одно колесо на земле, то дели попалам. Получается 8 оборотов колеса. Значит ГП 35:8, такая же как на перднем мосту? Ещё на заднем редукторе на корпусе номер выбит ND 596, сверху большая N, и ещё 72С что бы это значило? Вообще может ГП менялись??? Должны здесь такие стоять или нет???

Добавлено через 16 минут
Злой, а что значит реализовать обратку в бак? Я так понял, что ты хочешь фильтр от родного мотора к 33 поставить. Ну у тебя же родная обратка по днищу идёт? Можно сделать так, выводишь обратку с фильтра, поставить тройник для ввода обратки с форсунок и на магистраль обратки в бак. Получается у тебя на насосе штуцера родного не было? А вытачить под обыкновенный шланг реально, но я думаю его надо сделать буквой "Г" , чтобы шланг не с торца заходил, а то сильный залом получится. Железная трубка не обязательно, т.к. там нету высокого давления, а сделана она железной думаю в целях эстетики и компактности.

Добавлено через 12 минут
А по поводу коробки, если она тебя особо не беспокоила, скорости включались чётко, гула хруста не было то и не мешай ей работать, попробуй найди ещё коробку без люфта. Когда вал зайдёт, то уже такого люфта не бедет. А если отнестись к этому вопросу очень щепетильно, то ремонт может обойтись банальной заменой подшипников.Вот только подшипник может оказаться очень хитрым. Глаза бояться, а руки делают.

[Злой]

Сообщение от модра Я так понял, что ты хочешь фильтр от родного мотора к 33 поставить

Нет. На данный момент у меня установлены: Сепар, родной фильтр У61, фильтр СД30. Я хочу оставить только сепар. Так как фильтр СД33 имеет три штуцера, вместо двух, то я и решил поитересоваться у владельцев подобного двигателя о реализации системы очистки топлива.

Сообщение от модра А по поводу коробки, если она тебя особо не беспокоила, скорости включались чётко, гула хруста не было то и не мешай ей работать

Напротив - очень беспокоила. Был гул и стук при включенном сцеплении. А так же тек коренной сальник коленвала. Нашел российский аналог подшипника первичного вала - люфт устранен. Но не могу найти пилотный подшипник вторичного вала, на заказ долго... Так же заменен выжимной, выточена и запресована новая латунная втулка каретки выжимного (старую разбило шлицевой вала) и сальник первичного вала (развалился на две части при снятии крышки).