Амортизаторы (какие ставить, разновидности, производители, комфорт и прочее)

[nikskoll]

Сообщение от RaceMaster Ведь они КОНСТРУКТИВНО не предназначены гасить высокоскоростные колебания

Откуда такая информация? Ссылочки на первоисточник, пожалуйста

[RaceMaster]

Сообщение от nikskoll Откуда такая информация? Ссылочки на первоисточник, пожалуйста

Пожалуйста: учебник по гидрогазодинамике для автотранспортных ВУЗов подойдёт? Кроме того, есть чёткая классификация типов амортизаторов. А штатно на машины ставят двухтрубники только по одной причине - крайняя дешевизна и простота в изготовлении, не требовательность к оборудованию. Для того, чтобы повысить их характеристики, производители на какие только ухищрения не идут: и "хитрые" поршни делают, и клапаны перепускные с "изменяемой геометрией", и т.д. и т.п.
Но физику не обманешь, площадь поршня от этого не меняется и остаётся крайне малой, по сравнению с самым обычным монотрубником.
Короче, на эту тему можно целую лекцию прочитать, но суть от этого не изменится.
Вот рекомендую СТАТЬЮ для начала. ВОТ ещё

[Vrubel]

Класс, давай еще статьи!
Очень интересно.

[RaceMaster]

ЗДЕСЬ есть обсуждения и очень точные сравнения-описания
а ЗДЕСЬ отличная статья на английском, можно гугль-переводчиком воспользоваться, немного коряво, но моск включить и всё будет понятно

[Шевкет]

уважаемый RaceMaster раз все на столько сугубо тяжко! Какие рекомендации вы дадите по установке амо на мою машину какую фирму брать я уже мозг себе ломаю!

[Petrovi4]

ставь все штатное

[Шевкет]

вы серьезно?:-( что толку нет от других амо? Там комфорт или устойчивость!?

[Petrovi4]

ставь, ходят долго , комфортные

[Шевкет]

ну ладно так понимаю просто толку нет выбрасывать деньги на ветер на дорогие амо лучше оставить штатные!

[Vrubel]

Толк есть