Club Nissan / Клуб Ниссан

Логин:

Пароль:





Забыли пароль?
Вступить в клуб Карта сайта Контакты



 Новости

 Реклама

 Автомобили NISSAN

Модельный ряд

Официальные дилеры

Вопрос-Ответ (FAQ)

 Услуги владельцам

Дисконтная программа

Партнеры и скидки

 Публикации

История NISSAN

О моделях Ниссан

Техно-библиотечка

Всякая всячина

 Клуб НИССАН

Клубная символика

Кто есть Who

Место наших встреч

 Глас народа

Отзывы о сервисах

Отзывы об автомобилях

Опросы

 Форумы

 Другие сайты

Сайты про NISSAN

Автоклубы

Разные авто-сайты

 Реклама









Правила поведения в форумах Пользователи Справка Календарь Поиск Сообщения за день Все разделы прочитаны

Вернуться   Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder
Nissan Pathfinder - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder.
Club-Nissan рекомендует официальный сервис Kлуба - CrabCar: Автосервис Nissan&Infiniti.
Ответ
 
Опции темы
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #991   14.12.2015, 23:49
По умолчанию
Сообщение от v-s Посмотреть сообщение
кстати, похоже, что это общее - не различать различное: помнится, для вас и глаголы мигать и светить не имеют разницы, понятия заряда и емкости...
это вот хороший довод, ценный... к вопросу о вязкости масла ))))

то есть, по прежнему не понимаете, что если внутри одного класса вязкости могут быть масла с разбросом той самой вязкости больше 3 у.е. (слово сантистокс для вас сложное, вы его с млн путаете) , а между двумя маслами - разброс меньше 3 у.е. , - то это масла одного класса вязкости

что тут непонятного то?
Ответить с цитированием
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #992   15.12.2015, 00:20
По умолчанию
да все понятно - это масла одного класса вязкости, но класс этот придуман Сашаном. а вот общество автоинженеров - SAE - определило классы иначе.
и тот, и тот вариант условны и равновозможны - желательно б точнее определить свои классы или скажите, что их вообще нет. но классификация sae общепринята и что-то все же показывает - то, что масло их группы 40 имеет большую высокотемпратурную вязкость, чем масло из группы 30. там уж внутри группы можно дальше выбирать.

собственно непонятно, о чем спор-то? не хотите обращать внимание на группы сае - дело хозяйское ж. но они есть и дают некоторое разграничение. лучше б, конечно, на каждой канистре писали все характеристики вместо рекламных слов. но, видимо, не для всех это лучше.

аргументация про небольшую разность между верхним по вязкости из 30-й и нижним из 40-й группы слабовата: 99-11=88, а 101-99=2, 103-102=1, тем не менее 99 и 11 - числа первой сотни, а 101, 102 и 103 - 2й ;)

ps. это не аргумент был, а шутливое обобщение. пардон, коль не в тему
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #993   15.12.2015, 01:47
По умолчанию
О чем Вы? Стоп.
Ответить с цитированием
v-s вне форума v-s    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Mocква; Авто: Pathfinder R51M
Старый #994   15.12.2015, 11:04
По умолчанию
Яволь! сам не пойму, о чем
но согласен с СашаАн, что все относительно и разделение на классы сае на дает полной картины мира масел )
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #995   15.12.2015, 23:30
По умолчанию
Сообщение от v-s Посмотреть сообщение
сам не пойму, о чем
а я думал вы понимаете, о чем вы.... разговариваете ))) а тут, оказывается, - просто россыпь букв из алфавита и случайный набор чисел из цифр )


Сообщение от GOGUS Посмотреть сообщение
О чем Вы? Стоп.
я о том, что "по сути, ЗНАЧИМОЙ разницы между 30 и 40 - нет... " ) а мне тут наивно утверждают что есть ))
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #996   16.12.2015, 00:02
По умолчанию
Есть разница и она выражается в работе двигателя, потреблении топлива и т.п.
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #997   16.12.2015, 15:02
По умолчанию
Сообщение от GOGUS Посмотреть сообщение
Есть разница и она выражается в работе двигателя, потреблении топлива и т.п.
какая разница? ровно такая, какая есть в работе двигателя при температуре окружающего воздуха в +20 и + 25С, например? так это не разница, это ощущения... некоторые синие писалки ставят - и машина у них сразу после этого "поехала" )

потери на масляное трение составляют единицы процента... а изменение вязкости в рамках классов - тоже единицы процента.... от единиц процентов )

Добавлено через 1 минуту
кто-то тут утверждал, что ощущает разницу в накачанных шинах в 0,02 атм ) думаете, это на самом деле так? ) две сотых атмосферы - это разница для шины?

Последний раз редактировалось SashaAn, 16.12.2015 в 15:02. Причина: Добавлено сообщение
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #998   16.12.2015, 15:26
По умолчанию
До 3% экономия топлива по заявлению производителей, если мне не изменяет память.

Но тут не вижу предмета спора?

Разница есть? Есть.
Существенная? Не ососбо наверное. Но турбине прописывают 30ку. Всякие там маслоканалы и т.п.

Вопрос для меня решенный - литььто, что прописано - 5w30. Спорить, что этот не правильно без доказательств - не правильно.

Большая ли разница 40ка и 30 ка - не особо, а вот 20 ку уже никто не льет, хотя разница примерно о таких же величинах.

А на наших тарахтелках понять попой масло - практически невозможно из за соляры и прочих шумов.
Ответить с цитированием
SashaAn вне форума SashaAn    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: СанктЪ-ПетербургЪ; Авто: Pathfinder 3.0 LE 2011
Старый #999   17.12.2015, 17:10
По умолчанию
Сообщение от GOGUS Посмотреть сообщение
До 3% экономия топлива по заявлению производителей, если мне не изменяет память.
при переходе с 40ки на 30ку? не может быть ) при условии, что если не добавлен пакет присадок против трения... причем, в совершенно гигантских количествах...

Сообщение от GOGUS Посмотреть сообщение
Но турбине прописывают 30ку. Всякие там маслоканалы и т.п.
масло проходит через масляный фильтр... представляете какие там "маслоканалы"? и ведь не забиваются...

Сообщение от GOGUS Посмотреть сообщение
Большая ли разница 40ка и 30 ка - не особо, а вот 20 ку уже никто не льет, хотя разница примерно о таких же величинах.
20ку льют... но тут, уже нельзя сказать, что что 20ка - то же самое, что и 30ка и 40ка - тут уже разница в разы...
Ответить с цитированием
GOGUS вне форума GOGUS    
Клаббер-завсегдатай
Откуда: Подольск; Авто: Пафик 2.5 AT 190 ЛС
Старый #1000   17.12.2015, 23:01
По умолчанию
Масляный фильтр клапан имеет и отношение немного иное.

Почему 20 другое? Она начинается там, где кончается 30, так же как 30 и 40.

Короче, чего спорить с мануалом? !
Ответить с цитированием
Ответ
Форумы Club-Nissan.ru > Автомобили Nissan и то, что рядом > Автомобили NISSAN > Nissan Pathfinder

Быстрый переход



Опции темы

 
 







| Новости | Реклама | Модельный ряд | Вопрос-Ответ (FAQ) | Дисконтная программа | О моделях Ниссан | Техно-библиотечка | Клубная символика | Кто есть Who | Отзывы о сервисах | Опросы | Форумы | Контакты | Другие сайты

Открытая база знаний по автомобилям Nissan Club-Nissan.ru на Facebook