Гибель ZD30 (путь ремонта).

[RANGER379]

Сообщение от VerTer Если бы было все так просто. .

вот и хрен то... другие моторы только живут на этой левой соляре и китайских фильтрах, а зд-ку только облизывают и обхаживают и один фиг оп и приехали..
я заправляюсь леваком по 18-20р, фильтр меняю по стольку по скольку и у меня мотор который отжил больше 20 лет без капиталки прекрасно заводится в любой мороз и ездит, причем в силу молодости и какой-то внутренней агрессивности автомобиля кручу я его не по годам, 3000-4000 при переключениях это норм, но аппетит масла даже полного литра на 5000 км нету ... с фильтром косяк был, как-то оторвал подкрылок в лесу, кинул в багажник, месяц руки не доходили назад прикрутить, шнорка не было... я потом из корпуса воздушного фильтра кг 2 песка выпылесосил, а мотор как ездил так и ездит...
короче есть моторы которые ездят, есть которые мозг еб"т, соответственно одни летают, тихие и приятные, другие тарахтят(хотя ТД очень сбалансированно-мягко работает), жрут, еле едут...
100000патрулей по россии не ездит и 10000 наверное с зд не наберется...
внимательней теу помониторь, сколько тут сообщений начинается
"мужики, купил Патруля, мотор ЗД30, выручайте, попути домой затроил/задымил/заглох и т п.. я можно сказать и почти сам прошел через это, нихрена приятного когда куплен автомобиль, ты в нем души не чаешь, все нравится, а тут хренакс через неделю сюрпрюз-капиталка... поэтому мои посты больше не убеждение а предостережение..
если вы купите зд-ку 2006г.в с пробегом 150 и она у вас будет ездить и радовать, то я тоже буду искренне рад за вас...
П.с Игорь78, у вас мерс 460или 463? в 2 словах что скажите по затратам на обслугу-ремонты? можно в личку..

[vao]

Сообщение от VerTer Турбине если хочешь что бы она жила долго и счастливо надо дать поработать даже после не больших оборотов на холостом ходу так как система смазки у нее принудительная и работает от системы двигателя. Когда ты глушишь машину турбина еще крутится и остается без смазки и без охолождения маслом и жидкостью.

еа зэтс коррект

[Игорь78]

Сообщение от Aggent Как может форсунка лить топливо, когда мотор заглушен? И как это может быть связано с прогоранием поршней??? Перегазовку перед заглушением мотора делали на бензиновых двигателях с целью очистки свечей.

Вы никогда не видели, как диагностируют форсунки?) Изношенная форсунка как раз и льёт топливо, а не распыляет горючую смесь, а после того как глушится движок, давление в топливной системе разве не остаётся?)
Перегазовка в бензинках понятно, что по этой причине делалась, я к тому, что может и на дизелюке 3zd перегазовочка не была бы лишней?!)

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от RANGER379 вот и хрен то... другие моторы только живут на этой левой соляре и китайских фильтрах, а зд-ку только облизывают и обхаживают и один фиг оп и приехали.. я заправляюсь леваком по 18-20р, фильтр меняю по стольку по скольку и у меня мотор который отжил больше 20 лет без капиталки прекрасно заводится в любой мороз и ездит, причем в силу молодости и какой-то внутренней агрессивности автомобиля кручу я его не по годам, 3000-4000 при переключениях это норм, но аппетит масла даже полного литра на 5000 км нету ... с фильтром косяк был, как-то оторвал подкрылок в лесу, кинул в багажник, месяц руки не доходили назад прикрутить, шнорка не было... я потом из корпуса воздушного фильтра кг 2 песка выпылесосил, а мотор как ездил так и ездит... короче есть моторы которые ездят, есть которые мозг еб"т, соответственно одни летают, тихие и приятные, другие тарахтят(хотя ТД очень сбалансированно-мягко работает), жрут, еле едут... 100000патрулей по россии не ездит и 10000 наверное с зд не наберется... внимательней теу помониторь, сколько тут сообщений начинается "мужики, купил Патруля, мотор ЗД30, выручайте, попути домой затроил/задымил/заглох и т п.. я можно сказать и почти сам прошел через это, нихрена приятного когда куплен автомобиль, ты в нем души не чаешь, все нравится, а тут хренакс через неделю сюрпрюз-капиталка... поэтому мои посты больше не убеждение а предостережение.. если вы купите зд-ку 2006г.в с пробегом 150 и она у вас будет ездить и радовать, то я тоже буду искренне рад за вас... П.с Игорь78, у вас мерс 460или 463? в 2 словах что скажите по затратам на обслугу-ремонты? можно в личку..

Попытаюсь привести корректное сравнение!) Мы пьём по литру, а рееедко по пол и хоть бы фиг нам при этом, а китаёзы после 100-200мл уже готовы, а после пол литра их можно и вовсе грузить в борт как дрова)! Каждый организм, живой он или железный имеет свои особенности!

[Aggent]

Игорь78,
Я знаю, как диагностируют форсунки. Я не знаю, как форсунка может лить топливо при заглушенном двигателе.
Даже если форсунка неисправна и льет, при заглушенном моторе она лить не будет. И прогар поршней тут вообще не причем.

[Игорь78]

Сообщение от Aggent Игорь78, Я знаю, как диагностируют форсунки. Я не знаю, как форсунка может лить топливо при заглушенном двигателе.

Так я же написал! Попробую ещё раз: заглушили двигатель, в топливной системе сохраняется и поддерживается определённое давление, если форсунка изношена и не держит необходимое расчётное давление, то топливо может легко стекать на поршень! Вы надеюсь не издеваетесь?!) С чем Вы не согласны?

[VerTer]

Сообщение от Игорь78 имеет свои особенности!

Тогда я тебя не понимаю зачем брать заведомо не надежный двигатель и лить в него соляру с заправки где она дороже бензина и гемороя с дизелем больше.
Возьми бензиновый патрол там нормальные надежные моторы и если сумарно собрать все расходы то ЗД выйдет гораздо дороже содержания ТВ.

[Aggent]

Сообщение от Игорь78 Так я же написал! Попробую ещё раз: заглушили двигатель, в топливной системе сохраняется и поддерживается определённое давление, если форсунка изношена и не держит необходимое расчётное давление, то топливо может легко стекать на поршень! Вы надеюсь не издеваетесь?!) С чем Вы не согласны?

Давление в системе создает ТНВД. Который при заглушенном моторе не функционирует. И, даже если какая-то капля соляры упадет с форсунки на поршень, это явно ни на что не повлияет.

[Игорь78]

Сообщение от vao еа зэтс коррект

Сообщение от VerTer Турбине если хочешь что бы она жила долго и счастливо надо дать поработать даже после не больших оборотов на холостом ходу так как система смазки у нее принудительная и работает от системы двигателя. Когда ты глушишь машину турбина еще крутится и остается без смазки и без охолождения маслом и жидкостью.

Если по Вашему, то получается, что в идеале движок лучше никогда не глушить, чтобы турбина стала вэчной?!)

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от VerTer Тогда я тебя не понимаю зачем брать заведомо не надежный двигатель и лить в него соляру с заправки где она дороже бензина и гемороя с дизелем больше. Возьми бензиновый патрол там нормальные надежные моторы и если сумарно собрать все расходы то ЗД выйдет гораздо дороже содержания ТВ.

Во истину, согласен на все 100! Но нам трахтористам не экономия важна, а тарахтанье движка дизельного!)))

[Aggent]

Сообщение от Игорь78 и по Вашему, то получается, что в идеале движок лучше никогда не глушить, чтобы турбина стала вэчной?!)

Турботаймер дураки придумали.

[Игорь78]

Сообщение от Aggent Давление в системе создает ТНВД. Который при заглушенном моторе не функционирует. И, даже если какая-то капля соляры упадет с форсунки на поршень, это явно ни на что не повлияет.

Ещё раз: Вы хотите сказать, что после того как глушится движок, давление в системе падает до 0 атм?!

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Aggent Турботаймер дураки придумали.

Читайте выше, я же писал, что в зависимости от частоты оборотов и времени работы на выскох оборотах, надо остужать движок от 30сек и .... даже до 3 мин!!!