Гибель ZD30 (путь ремонта).

[Nic99]

eddiki, А зачем голову повторно протягивать? На заводе же никто не протягивает... В чем смысл повторной протяжки? непонимаю...

[kolyasik]

Сообщение от Nic99 В чем смысл

Эхо из прошлого....когда "собирали" вазовские движки....надежда на болты ГБЦ качественные была слабая...ключ-динамо редкость, прокладка обжималась с третьего захода...и т.д. Правда сейчас если к "кустарям" попасть можно тоже вторично и более протягивать бошку... Причём если тянуть не по схеме....каждый раз новую голову ставить,ну а прокладку тем более...

[makswall]

Не думаю что протягивали не зная схемы. Сервис специализируется именно на дизелях. Ребята толковые. Больше склоняемся что голова бракованная (трещина или что то). Минус в том что новую голову не опрессовывали. Она же новая блин... В общем седня начнут снимать будем смотреть дальше.

Вчера отсоединили ЕГР, пузыри все равно идут. Значит не в ЕГР охладителе дело....

Будут разбирать....

[Nic99]

kolyasik, На счет динамометрического ключа вы скорей всего не правы. Еще на заре своей молодости сам перебирал движки москвичей и вазов, так у меня этот ключь еще с тех времен работает. Да и сам затягивал всегда только по схеме. Я понимаю, что некоторые пытаются и атомную бомбу на коленке собрать. Но это уже слишком кустари... Думаю, что если головку вначале опрессовать, поставить новую прокладку, протянуть по мануалу и динамоключем, то повторной протяжки не потребуется...

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от makswall да и мне кажется что если уже идут то протягивать смысла нету... тем более если трещина например

Когда пошли пузыри смысла уже нет(Если бы протянули повторно возможно пузырей и не было бы)

Добавлено через 58 секунд

Сообщение от Nic99 В чем смысл повторной протяжки? непонимаю...

Если никогда сам не менял прокладки под головой не поймёшь.

Добавлено через 13 минут

Сообщение от Nic99 На заводе же никто не протягивает...

Не известно как на заводе ставят голову,возможно сначала прижимают,потом тянут болтами,по своему опыту (от Газели,до Тойоты) могу сказать точно,что после даже 300-ох км,крепление головы за счёт сдавливания прокладки ослабевает от 30 до 50% и даже более,т.е тянем допустим 10,а после небольшого пробега,крепление ослабевает до 5,недавно на Газеле сыну менял прокладку под головой,певичная затяжка-9 очков,после 500 км,голова уже тянулась на 3 очка,на нашем проблемном ЗД30,я бы рисковать не стал бы и обязатально протянул бы 2-ой раз.

[kolyasik]

Сообщение от Nic99 Еще на заре своей молодости

Так об чем спор то...где я не прав...я ж и говорю что второй протяжки неужно...т.к. приличные спецы давно имеют ключи, схемы и навыки....но в браке с ГБЦ у Максима виноват наверняка "...человеческий фактор..". Переборка бошки,дефектовка болтов и точно ли новые воткнули вместо потянутых и т.д.....Тёзка,я конечно про зарю молодости не знаю, но с Вазовской бошкой "колдовал" с отцом( я ключи подавал и на ус мотал)ещё в Олимпийский 80-й, чтоб низкоактановый 76 переваривать....так вот тогда не было ещё ни спецов ни оборудования...или редкость большая...

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от kolyasik но в браке с ГБЦ у Максима виноват наверняка "

А почему решили,что это брак именно ГБЦ,а не бонально пробитая прокладка.Вскрытие покажет.

[kolyasik]

Пробег то после ремонта мизерный...значит либо "железяка" или брак при сборке...

[Larsiko]

Ребят , не знаю как на ZD, но на всех больших моторах головки протягиваются по 2 раза, согласно мануала, и с разным моментом.

[kolyasik]

Так там бошки либо железо либо чугуний....даже если и алюм, то не как ЗДшная фольга....