Мотор TD42(ТД42Т): эксплуатация, ремонт, доводка, вопросы.

[Анатолич]

Клаксон,
всё верно, Андрей, до 100 разгоняет момент, а после уже лошади. Кто бы что не говорил, а ЗаДохлик чипанутый после 120 тоже толком не едет. Конечно, если тапки 35, а не сток. У меня на стоковой машине и 33 тапках до 160 разгон вообще хороший был. Но это 245 си всё таки, которые к красной зоне "раскрываются". Ну не гоночные дизеля..зачем их гонять ? Я вообще езжу 100-110..как посмотришь, что творится с машиной в случае ДТП, если она едет больше 100 - жутко становится...

[Bruno]

Сообщение от ViktorLis Bruno, Во первых у тебя передаточное отношение другое, и тебе данное обсуждение перегрева не к чему, во вторых поменяй масло и поставь прогу или мозги другие и будет тебе счастье!

жидкости все поменял тока что, а мозги, разве они у меня есть? Я думал, что нет? На АКПП мозг есть с двумя извилинами и всё.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Александр Анатолич Я вообще езжу 100-110

Да и я тоже, но хочется знать пределы возможностей. да и если ехать например далеко по хорошей трассе, то и 130 охота притопить, что бы побыстрее приехать, а не тошнить в самом конце. Тем более, что на шкале приборов 180 показано.

[Клаксон]

Сообщение от Bruno 130 охота притопить

2 недели назад ездил в Архангельск. Дорогу сделали - стекло. Машин мало. Но больше 120 начинает греться...... А так, то же 110 крейсер держу, до гоночного болида нам далеко. Да и обвес у меня весит немало... Думаю сейчас главные УМЫ додумают проблему с перегревом, и временами можно будет чуть притапливать!!!

Добавлено через 15 минут

Сообщение от Александр Анатолич после 120 тоже толком не едет

Каюсь. Я когда свой пост тогда писал про 140 был в эйфории.... Почти недавно машин забрал после замены. Давал ей просраться капитально..... Но покатавшись, попривык..... Вот было б так - приезжаешь в гараж дальний пробег нужен - пальцами щелк и у тебя бензин стоит, а по трудозатратам и времени как масло поменять, нужны говна -дизель втыкаешь..... Но........ Вот они и муки выбора......

[Анатолич]

Клаксон,
в данном случае только менять мотор на более мощный (дизель). Чтобы бегал не напрягаясь надо литров 6 и лосей 220-250. Но тогда кошелёк будет напрягаться ))

[Клаксон]

Сообщение от Александр Анатолич в данном случае только менять мотор на более мощный (дизель)

пока ценник кусается...... Главное что бы надежен был и неприхотливый. Я на ТД уже прокатил 80000 кроме масла и радиатора ничего не менял. И генератор как то живет своей жизнью.... С этим разбираемся.

[Анатолич]

Сообщение от Клаксон Главное что бы надежен был и неприхотливый.

А ещё ел мало горючки и пофик какую заливать :

[Клаксон]

Сообщение от Александр Анатолич какую заливать

Кстати, хоть ТНВД у меня и не рядный, я особо не парюсь какую соляру лить. Стоит сепар, если что воду отведет. А для ТД, как я заметил чем ниже Евро соляры тем лучше. Может это только мне так кажется? Стараюсь, конечно, на Роснефти лить, Лукойл хуже тянет.

[Egoranat]

Сообщение от Bruno Егор, а 120 км/ч - это скорость по спидометру или жпс?

По ЖПС

Сообщение от ViktorLis не выйдет, масло после турбы не под давлением, а самотеком течет, если создашь давление на выходе масла из турбы - выдавит сальники!

Вить давай помозгуем. Сегодня замерил трубка там внешнего диаметра 22 "г" образная, если туда простроить аналогичный алюминиевый радиатор не удлиняя и не перенаправляя самотек он будет не значительно но будет охлаждать протекающее самотеком масло может этого будет достаточно для двигателя, или это фантастика.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от ViktorLis это все замечательно, но вспомним "тряпки": у нас греется камера сгорания, в связи с чем равномерно перегревается мотор, охладили масло, резко охладили поршень, получился перепад температур, что за этим последует?

Навряд ли мы охладим настолько масло оно ведь как я понимаю в стоке охлаждается от системы охлаждения двигателя в месте где стоят фильтра. Если так то система охлаждения должна компенсировать падение его температуры в случае сильного охлаждения путем его подогрева.

[ViktorLis]

Сообщение от Александр Анатолич Витя, двойку тебе по физике ))) Для чего, по твоему, ставят доп.помпы и насосы всякие ? ))))

тогда двойку вам за новаторство))), не все то золото, что блестит!! Ставят их в разрыв магистрали печки. если в случае с ЗД30 и не как в разыв радиатора!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Bruno жидкости все поменял тока что, а мозги, разве они у меня есть? Я думал, что нет? На АКПП мозг есть с двумя извилинами и всё.

ну брат не знаю, я в ниссанах не разу акпп с гидроуправлением не видел! разве в вольво 87 года выпуска!!!!!!!

Добавлено через 5 минут

Сообщение от Egoranat Вить давай помозгуем. Сегодня замерил трубка там внешнего диаметра 22 "г" образная, если туда простроить аналогичный алюминиевый радиатор не удлиняя и не перенаправляя самотек он будет не значительно но будет охлаждать протекающее самотеком масло может этого будет достаточно для двигателя, или это фантастика

тогда немного теории. есть насос, потом редукционный клапан в поддон (с горячим маслом), потом масло попадает в плиту с фильтрами, там тоже есть клапан (опятьтаки масло горячее льется в поддон), потом масло попадает в магистраль и снова в поддон, еще горячее.

Ты ставищь радиатор после турбы, и что ты получищь в итоге?, вот можно между фильтрами радиатор запихать, вот это тема. Я заказал радиаторы, эксперимент буду ставить на машине Клаксона (надеюсь он это не прочтет), если все ОК отпишусь я, а если нет, отпишется он)))

[AD Patrol]

Сообщение от Bruno а мозги, разве они у меня есть? Я думал, что нет? На АКПП мозг есть с двумя извилинами и всё.

(я не со зла, но в перлы)

Сообщение от Александр Анатолич зачем их гонять

меньше обороты - дольше проживёт.

Сообщение от Клаксон Вот они и муки выбора

Нуден просто второй на бензине и всё гуд будет.

Сообщение от Клаксон Роснефти лить, Лукойл хуже тянет

На роснефти цетановое ниже. Завышение цетанового относительно необходимого приводит к снижению мощности. Занижение к стуку движка.