Летняя резина

[Alexander2007]

Спасибо, конечно, за ссылку, но там совсем не то. Насколько я понимаю, зимнюю резину ставят из-за двух параметров: 1. Более разреженный рисунок, который лучше цепляет снег (и грязь?). 2. Специальный состав резины, которая не "дубеет" на морозе. В своём примере я указал, что по своему рисунку отмеченные колеса практически не отличаются. А насчёт специального состава я не уверен, т.к. и Dueler, и Geo позиционируются как ВСЕсезонные, т.е., подразумеваются, что не будут "замерзать". Тогда какой смысл менять, к примеру, Geo на чисто зимний Pirelli? Речь идёт не о Крайнем Севере, а о средней полосе, в частности, Москве. В то же время на более "зубастом" Geo, или Dueler, я летом буду легче проезжать по НЕэкстремальным говнам. Разве не так?

[Spetsura]

не совсем. похожесть рисунка протектора не означает его одинаковую работу.
всесезонность означает европейский всесезон т.е. зима в районе нуля
смысл менять пирелли на гео и обратно очень простой: 1 раз за зиму свойства ИМЕННО зимней резины сократят ваш тормозной путь на пяток метров и вы не окажетесь в кювете

[Alexander1]

А у меня возник вопрос противоположного хар-ра: А так ли необходимо менять зимнюю резину на летнюю? У меня зима - Мишлен Алпайн - рисунок внолне на лето..

[Spetsura]

зависит от вашего стиля езды и готовности к повышенному износу. мягкость зимней резины ограничит агрессивность маневрирования. ну и сотрется канешна быстрее. при этом нужно понимать что допустимый износ зимних шин без потери качеств этой самой резины в среднем 4-6 мм. судя по вашим автомобилям мнне кажется что один зимний комплект можно за год уходить

[Андрей Ялта]

Резина сотрется скорее всего сильно. А свойства потеряет 100%. Будет такая зимняя-никакосовая.

[Pivnoygad]

Микроотчет о работе Cooper Discoverer A/T.
Пару недель назад, по окончании сильных дождей поехал на родник - набрать воды. Асфальтовая дорога - с нее вниз по грунтовке метров 50, дальше площадка, в конце которой все разворачиваются - соответственно травы там нет - укатали. Площадка ниже уровня дороги метра на 3, сам родник находится еще на пару метров ниже.
Учитвая что дождей не было уже дня 3, как то не задумывался о состоянии глины - луж нет, значит все ок. Это было весьма опрометчиво - видимо на этом месте с дороги сливался приличный объем воды...
Собственно дальше фото (сделано мобильником, так что сори за качество):
http://photofile.ru/users/pivnoygad/95160518/
В такоя глиняной каше резина замылилась мгновенно, машина в принципе двигалась в продольном направлении, но поворачивать отказывалась. Никакого самоочищения протектора - что собственно видно на фото после того как вылез. Буксовала по инерции - для выключения АКПП приходилось держать ногу на тормозе секунд по 5 - АБС долбила. Развернуться удалось благодаря тому, что по краю площадки у самого спуска к родинку были островки травы - доползя до них был произведен разворот на месте в стиле гусеничного трактора
Тем не менее резина сама по себе достойная, универсальная, для моих нужд ее свойств хватает, а такие "экстремальные" ситуации попадаются нечасто - точнее впервые. ;)

[qazwsx]

В принципе по такому пластелину надо уже на МТ ездить)))

[Shurik]

Прыгучий сильно оказался Геолэндер. На штатной резине по разбитой трассе можно лететь выше 160км/ч слегка пошлепывая колесами, этот же прыгает и вибрирует так, что на большой скорости уже становится не комфортно.

[Михаил Гризли]

АТ резина тяжелее штатной, поэтому инерция у нее заметно больше
зато на обычных скоростях заметно мягче должна быть, а с большим диаметром она ее и не во все дырки проваливается или заметно меньше

[Shurik]

Может и мягче, но подпрыгивает на всех мизерных неровностях, которые глотает штатная. Такое ощущение, как будто на мячиках едешь.