Замена ЗД30(РД28Т) на ТД42(Т),только техническая информация,отчёты,коменты.

[СталкерИрк]

самое главное-очучение неубиваемости появилось?

[JFK79]

Поздравляю!Датчик оборотов со временем собъется,надо еще хотябы одну точку крепления(см. мои фото постами выше).Я догадываюсь,что самое интересное осталось.

[ВОВАН 4х4]

Мои поздравления!! Вижу мотор правильный - ТД42Т. Самое интересное будет правильно подружить его с автоматом. Мотор я так понял с Сафаря У60?

[ZЁBRA]

Сообщение от СталкерИрк самое главное-очучение неубиваемости появилось?

Ага, чувсво уверенности в завтрашнем дне прибавилось. Звук рокота мотора просто одушевляет!!!
2: JFK79
Почему датчик собьется? Он же приварен к шайбе, а шайба в свою очередь намертво прикручена к оси крепления подшипника!...
2: ВОВАН 4х4
Мотор то с 60, да даже если с 61, то разницы особо нет. Автомату надо понимать только как мотор крутится... Ну енто всё пока демагогия, я как прогоню его по всем параметрам там и отпишусь по факту. Пока задействовал родную педаль, примаделил на неё полумесяц для тросика.....ща получается что трос акселератора вытягивается немного больше чем видит датчик положения пидаль... Я так понимаю из опыта людей описывающих данный трабл, это то что необходимо было выдумать.

[orbirk]

Почем двигатель обошелся? 12 или 24 вольта? Второй масляный фильтр меньше из-за стартера и патрубок на впускной коллектор не с 42-го, там труба обыкновенная..

[ВОВАН 4х4]

Сообщение от ZЁBRA Автомату надо понимать только как мотор крутится..

Не совсем так, все таки алгоритм работы ТСМ на Вашей машине настроен под ЗД30. За год экспериментов, я пришел к тому, что задействованы оба датчика TPS. Причем на том который на педали я увеличил свободный ход тросика на сантиметр и задействовал только выключатели крайних положений педали, а вот на родном датчике с ТД42Т который находится на ТНВД - я задействовал резистор и выкрутил его в положение при котором вольтметр на полностью отпущеной педали показывает 0V. Таким образом добился более менее сносного переключения передач, но с 1 на 2 все равно пинается немного.

[JFK79]

Мозги АКПП проектируются под данные ВСХ двигателя.А распределение момента относительно оборотов у ЗД и ТД абсолютно разное,отсюда и повышеные обороты при переключении.Даже при показаниях ТПС на ЗДшных мозгах корректные переключения происходят при нажатии педели газа не более чем на 40%,если чуть перегазовать бывает что сразу на две передачи вниз прыгает,мотор ревет а разгон не очень.
Можно попробывать взять сигнал с датчика оборотов под ТНВД и поставить делитель(кратность надо подбирать опытным путем) чтобы на ТСМ шел сигнал по оборотам процентов на двадцать выше чем фактический.Можно сделать шайбу на шестерню распредвала с 10 маячками и подогнать туда родной датчик оборотов.
Я пошел абсолютно другим путем,пока не буду говорить каким чтобы не сбивать людей с мыслей т.к. перед тем кто подружит родной ТСМ от ЗД с двигателем ТД снимаю шляпу.

2 Зебра.
Если бы это был просто ролик тогда ничего страшного,но это ролик принимает динамические нагрузки от колебания ремня генератора,ось ходит не верите проверьте при чуть ослабленом ремне и высоких оборотах.В любом случае решение за вами просто по мне проще сразу усилить крепление чем ехать с АКПП в аварийном режиме.
По шине обмена ЕСМ и ТСМ есть ДТ1,ДТ2,ДТ4 сигналы которые формирует ТСМ на ЕСМ и ДТ3 через который ТСМ получает информацию о параметрах работы двигателя формируется в ЕСМ исходя из данных о работе ТНВД от отправляет сигнал на ТСМ.Скорее всего если скоммутируете этот сигал то будет вам счастье.
Желаю удачи!

[ZЁBRA]

Сообщение от orbirk Почем двигатель обошелся? 12 или 24 вольта? Второй масляный фильтр меньше из-за стартера и патрубок на впускной коллектор не с 42-го, там труба обыкновенная..

ранее я где-то уже писал каким путём достался мне мотор(есть желание найдите почитайте), а так цена просто смешная 85 тыр. По вольтажу 24, поентому и пишу что генератор один водин подошел с TD-27, первый масляный фильтр меньше, потому что стартер пока оставил с 30-го, у него втягивающее сверху (умрёт стартер поставлю родной). А ПАТРУБОК НА ВПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ СТОИТ САМЫЙ КАКОЙ НИНАЕСТЬ РОДНОЙ, Я ЕГО СВОИМИ РУКАМИ СНИМАЛ С АВТОМОБИЛЯ вот!

Добавлено через 9 минут
2: ВОВАН 4х4
Слухай, можт конечно я гоню, но всё что Я намоделил на педали: это только что приварил полумесяц для тросика более в диаметре и он немного раньше и больше крутит газулю относительно датчиков положения пидали. И вот только пришёл домой, ранее прогнал км 70 своего новоиспечённого. УВЕРЯЮ ВАС, никакого пинка с первой на вторую у меня не ощущается, точно так же как и при 30-ом движке. Единственное отклонение мне показалось это немного длительнее замыкается гидромуфта при прямом разгоне....позже чем обычно. И не могу вспомнить или как вообще должно быть правильно, что при скорости 100 км у меня примерно 2000 оборотов по тахометру (хотя я не уверен на все сто, что обороты он кажет верно)

[JFK79]

У АКПП ТД42 при скорости 100км/ч обороты 1700-1800.

[ZЁBRA]

Тогда значит что что-то не так. Разве на прямой передачи будут обороты зависеть от мозгов. По техническим и механическим данным коробки должны быть одинаковые...?