Доп. помпа на печку

[Сергей Петрович]

Тогда Что-то такое, + через датчик 60-70гр. включения, нормальнозамкнутые
контакты реле 12V , плюс помпы и минус её на корпус. -Работа на охлаждение двигателя.
Далее + через нармальноразомкнутые контакты реле ( реле управляется плюсом при включении зажигания), через кнопку( по желанию) на плюс помпы, а минус её и так уже на корпусе.
Получится приехал выключил зажигание, с реле питание снялось замкнулись контакты цепи датчик - помпа. и работает пока температура не снизилась до заданной, дальше отключение.
Включил зажигание , питание подалось на реле , оно замкнуло вторую цепь разорвав первую, помпа заработала на обогрев (если включена кнопка) независимо от температуры антифриза.

Добавлено через 2 минуты
В цепь между минусом помпы и корпусом предохранитель 5А.

[makswall]

Сообщение от Сергей Петрович огда Что-то такое, + через датчик 60-70гр.

Моцк взровал... А можно схему?

[Сергей Петрович]

Умею только в Автокаде рисовать , а как выложить не знаю.

[lelik0965]

Сообщение от Сергей Петрович а как выложить не знаю.

Нарисовать. сфотать и выложить. Проще всего. Я мануал фоткал на телефон всё видно.

[Сергей Петрович]

Пошел рисовать.

Как то так

[Сергей Петрович]

Не пинайте сильно нужно понимать какой будет датчик и выдержит ли он прямое включение по нагрузке.
Если у VW схема включается с вентиляторами , то там охл. происходит гораздо быстрее.
У нас эл. вентилятора нет , по этому видимо нужно охл. градусов до 70.
В общем пока идеи.

Добавлено через 5 часов 15 минут
Можно сразу это использовать
http://t-life.com.ua/img/files/Kobold/twr-r.pdf

[lelik0965]

Сообщение от Сергей Петрович Как то так

Достойно....

Сообщение от Сергей Петрович выдержит ли он прямое включение по нагрузке.

Тот который на ссылке думаю да. Он же скорее всего на 220 В ?

[uni-el]

Сообщение от Сергей Петрович У нас эл. вентилятора нет

Что мешает использовать вентилятор кондёра.
По схеме-предохранитель надо ставить по плюсу, сразу от батареи.
Добавьте два диода в схему, и термодатчик не будет коммутировать большой ток.

Мне интересно сколько эта помпа будет остужать двигатель летом, когда за тридцать? А с ел.вентилятором, при дохлой батареи можно и влететь, придёш заводить- а акум сдох.
Помоему колхоз с охлаждением после глушения-лишний, ведь есть турботаймер, да и чего ему перегреваться, если система охлаждения в норме.
Сам заказал безколекторный насос, буду подключать от зажигания и пускай молотит и зимой, и летом.

[Сергей Петрович]

Нужно равномерное охлаждение градусов на 10-20 антифриза. Думаю не так уж и долго, даже летом. Хотя тут только экспериментально.
Турботаймер эту проблему не решает он дает время охадиться турбине а не мотору.
Да предохранитель лучше ближе к +. а устройство по ссылке вообще упрощает реализацию.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Сергей Петрович Помоему колхоз с охлаждением после глушения-лишний

Только и затеял потому что у всех система охл. ОК! А головы меняем и поршня до кучи.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от uni-el Что мешает использовать вентилятор кондёра.

отличная мысль. Следующий этап.

[uni-el]

Зачем охлаждать на 10-20 градусов? если бояться локальных перегревов, дык за время работы турботаймера (2-5 минут) температура стабилизируется, 99% авто ездят без всяких доп охлаждаек, лично я ставлю для зимы, холодно в пробках, летом буду проверять термостат, зимой при работе на холостых и минус 30 забортной, температура движка по мультику 39 градусов
А головы с поршнями - это льюшие форсунки, и скорость по трассе за 140. (моё мнение). Ведь большинство водителей с ZD30 бегают по дорогам и не подозревают, что у них такой проблемный движок.