Доп. помпа на печку

Сообщение от Александр Анатолич Vaha, Вить, ну ты чего как маленький ? )

Анатолич не то Нужна схема движка в разрезе со стрелками движения ОЖ Хочу понять нахрена конструкторы термостат в задницу засунули - не правильно это

[Анатолич]

Vaha,
ну дык ты и нарисуй на основании этой схеме то, что тебе надо ))

Понятно и без этой схемы наличие малого и большого круга циркуляции. Применимо к любому ДВС, но это не то. Рисовать по этой схеме - воплощать фантазии - не пойдет...
Повторю вопрос: для чего термостат установлн на обратке из радиатора в зоне смешивания разных контуров циркуляции? С чем это связано?

[BALU194833]

Сообщение от Vaha для чего термостат установлн на обратке из радиатора в зоне смешивания разных контуров циркуляции? С чем это связано?

Это необъяснимо в принципе! Как например, нахрена в Патруле под капотом столько шлангов и трубок? Стоило при разработке отсека чуть изменить места соединения их с двиглом, и не было бы такой мешанины! Такое ощущение, что двигун разрабатывался совсем для другой машины, а на Патруля воткнули, т.е. адаптировали, чтобы заменить морально устаревшие ТД 42 и РД 28.

Сообщение от BALU194833 Это необъяснимо в принципе!

что-то мне кажется и это одна из причин, принимающих активное участие в уничтожении поршней и ГБЦ. Термостат должен стоять на подаче в радиатор, но никак не на обратке, да ещё и с подмешиванием контура печки

У мну на джипе термостат 95С стоит как положено на верхнем патрубке. На нижнем приколхозил термовыключатель дополнительного карлсона с температурой 92С. Так вот вентилятор включается очень и очень редко только под бешеной нагрузкой, когда температура по прибору начинает уходить за 100С. Именно по этой причине у меня вопросы по зд-30

[lelik0965]

Сообщение от Vaha что-то мне кажется и это одна из причин

По логике действительно полная бредятина. Там где стоит термостат на входе в радиатор при открытии он омывается горячей ОЖ и остаётся открытым до охлаждения всего двигателя. А у нас при открытии. на термостат сразу же поступает холодная ОЖ из радиатора тем самым блокируя его. Ну не могёт такого быть. Так получается? Ну не могли луноликие упороть такой откровенный косяк. Есть здесь какой-то подводный камень.
Для этого Вить и нужно взять кисти и краски и попробовать Изобразить в реалии как оно есть на самом деле.
Через пару дней буду менять ремень и натяжок. Попробую вкурить как оно там?

Лёш, кисти и краски брать не нужно... Вот картина маслом

Заводим двигатель. Термостат закрыт. ОЖ идёт по малому кругу, включая отводы на печку и ЕГР. По мере прогрева включаем печку (ОЖ частично охлаждается в контуре). Далее начинает открываться термостат и находится в приоткрытом состоянии пока температура на выходе из радиатора не достигнет температуры его открытия. Подозреваю, что с увеличенным радиатором термостат до конца никогда не откроется.
Это похоже не на систему охлаждения, а на систему поддержания ТОЖ на уровне Т открытия термостата (рядом находится датчик ТОЖ)...
Картина изменится, если циркуляцию запустить наоборот, но тогда не логичной будет циркуляция через нижний патрубок...

Вот такая картинка вырисовалась в моем больном воображении...

[lelik0965]

Сообщение от Vaha если циркуляцию запустить наоборот

Ну и что это будет? Тепло вниз холод вверх? Вообще абсурд.

при закрытой системе под давлением с насосом ващпето пох низ-верх просто не логично))

[lelik0965]

Сообщение от Vaha просто не логично

В чём-то засада есть 100%. У нас расширительный бачок под давлением и сброс в него идёт из радиатора даже при закрытом термостате. Получается радиатор частично под постоянным протоком.Отсюда следует что подача в радиатор идёт через верхний патрубок.Если поставить термостат на него при закрытом не будет циркуляции ОЖ через бачок. А вот если сменить поток то да. Только помоему с иненерной точки зрения этого делать нельзя.