Доп. помпа на печку

я вот уже месяца три башку ломаю, как бы термостат на верхний патрубок переставить... Как вариант можно сразу после помпы в шланг врезать - почему нет? Только найти баклушу под наш размерчик (или изготовить)...

[alex75m75]

Этот вариант по-моему был бы самым оптимальным...и жили бы наши ЗД-хи гораздо дольше чем они у нас живут(мой правда в данный момент находится в состоянии реанимации-жду з/ч с эмиратов)

[Михалыч79]

Я так понимаю на надо что-то типа жигулевского разборного
http://www.google.ru/search?q=%D1%82...iw=991&bih=579

[alex75m75]

ну да,что-то типа этого...только есть один вопрос : как его туда вкарячить?

[RaceMaster]

Типа вот ТАК наверное, схема-то будет идентичная

а вот и сам КОРПУС

[lelik0965]

В идеале термостат расположить бы в голове после 4-ого цилиндра т.к это самое горячее место в моторе.Как на многих моторах переднеприводных авто.где отсутствует продольный обдув двигателя воздухом.
А ни кто не встречал где нибудь РИСУНОК системы охлаждения ZD-хи подобный Вазовскому?

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от GreyB Существует только маленькая проблемка с удалением воздуха. Не хрен-то там и расход, что бы воздух без проблем вылетал с потоком жидкости.

Никаких проблем нет,воздух выгоняется с верхней точки,а тудатка это или обратка без разницы.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от Vaha В зд-30 огромный косяк - расположение термостата на обратке радиатора,

+ мильон.Блин а ведь это косяк из косяков,кто придумал, голову оторвать,возможно это и есть одна из главных причин наших проблем.

[lelik0965]

Есть идея! Поприлеплять выносной датчик температуры от Мультика к разным местам ZD-хи в прогретом состоянии и составить таблицу.Если разница между температурой на термостате и в р-не 4-ого цилиндра будет более 10 град.(диапазон работы термостата) Можно смело отправлять инженерам Нисцана.

[GreyB]

Никаких проблем нет,воздух выгоняется с верхней точки,а тудатка это или обратка без разницы.

Да конечно. Поток жидкости, идущий сверху вниз, очень плохо увлекает с собой воздух. В антифризе один фиг присутствуют пузырьки воздуха. Если обратка снизу - они имеют свойство скапливаться в отопителе.

В идеале термостат расположить бы в голове после 4-ого цилиндра т.к это самое горячее место в моторе

Сделайте отверстия в прокладке вокруг четвёртого цилиндра побольше Об этом трюке знают даже конструкторы ВАЗа. Видимо они по гейшам меньше шляются
Посмотрите в магазине на "жигулёвскую" прокладку


Добавлено через 3 минуты

Есть идея! Поприлеплять выносной датчик температуры от Мультика к разным местам ZD-хи в прогретом состоянии и составить таблицу.Если разница между температурой на термостате и в р-не 4-ого цилиндра будет более 10 град.(диапазон работы термостата) Можно смело отправлять инженерам Нисцана.

Можно ещё купить инфракрсный термометр и замеры займут всего пару минут.
А можно поставить пирометр и это будет ещё полезнее.
А почему вы уверены, что инжинерам ниссана интересен ваш секс с почившим в бозе автомобилем концерна?
Патрол y61 - это прошлое для них.

Добавлено через 10 минут

+ мильон.Блин а ведь это косяк из косяков,кто придумал, голову оторвать,возможно это и есть одна из главных причин наших проблем.

Если не вспоминать про миллионы беспроблемных ВАЗ-моторов, то "термостат на впуске" стоит ещё и на RD28T.
Да, логичнее контролировать температуру выходящего антифриза, чем входящего, ибо тогда меньше скачки температуры вслед за скачками нагрузки. Но нижний термостат - это совсем не всегда проблемный мотор

[Larsiko]

Инфракрасный термометр вообще вещь завел, патарахтел 15 минут стрельнул в один патрубок, 40градусов, стрельнул в другой 32. Вот и понятно что откуда, что подача а что обратка