Муки выбора: МКПП или АКПП

[Игорь78]

Сообщение от Vrubel Газку добавлять можно на коротких спусках или в момент полной Ж. Если спуск длинный 400-500м, то скорость нужно где-то сбрасывать иначе ты не войдешь в поворот, если он будет на спуске. Сейчас буду искать кино для наглядности. http://www.youtube.com/watch?v=t4jwN...eature=related Вот первый патруль, можно видеть как блокируются колеса, хорошо он был на 33 и под колесами было сцепление. А вот 80ка, шла передомной, да он подгазовал, но скорость нужно же где-то и гасить http://www.youtube.com/watch?v=3ITR3...layer_embedded

В вашем высказывании не учитываются множество факторов впрямую влияющие на придмет сравнения, почему и высказывание Ваше крайне не объективное! Сравнивать автомобили с разными шинами, системами, а самое главное с разными "прокладками" не правильно! В примере на качества съезда авто влияет не только система коробки передач (АКПП или МКПП), а ещё размер и тип шин, состояние подвески, тормозных систем, давление в колёсах, какие блокировки были включены на автомобилях, системы блокировок, системы спуска с горы, противобуксовочные и курсовой устойчивости, два моста неразрезных или один- каждая деталь имеет значение в данном обсуждении! Если на тех же авто поменять "прокладки" и провести заезд, а ещё лучше несколько заездов, но при этом на автомобилях не изменять количество и типы включенных блокировок, то можно сделать объективный вывод по данному обсуждению!

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Vrubel Уважаемый Игорь! Я не переходил на личности! Приношу извенения если обидел! не хотел. Специально написал: вопрос по "прокладке" относится ко всем и уровень автомастерства у нас на форуме тоже в основном одинаков. Просто иногда переоценка собственных сил ведет к серьезным проблемам.

Всё ОК! Принято, СПАСИБО! Имелось ввиду не моё мастерство, а мастерство "прокладок" на сравниваемых Патролях!
Рад знакомству!

[Vrubel]

Сообщение от Игорь78 Дорогой коллега Vrubel, на личности в обсуждениях переходить не красиво, это показатель слабости, неумения обсуждать и быть достойным оппонентом, а если коротко, то НЕ ЭТИЧНО и НЕ КРАСИВО! Мы же на форуме обсуждения Ниссан, а не - форумчан

Уважаемый Игорь!
Я не переходил на личности! Приношу извенения если обидел! не хотел.
Специально написал: вопрос по "прокладке" относится ко всем, а не квам лично и уровень автомастерства у нас на форуме тоже в основном одинаков.
Просто иногда переоценка собственных сил ведет к серьезным проблемам.

Да и акцентирую, Игорь, внимание на том что, спуски проходить нужно на пониженной передаче без прикосновения к тормозам, что акп не отрабатывает на 100%, специально выложил видео. И "прокладка" тут не причем. Где машина идет в разгон на АКП, а блокирование ведет к развороту машины. Ты же пишешь о АКП вообще.

[Игорь78]

Всё верно, есть свои плюсы у МКПП и свои у АКПП, так же и минусы свои у АКПП и МКПП! Главное подчеркнуть все минусы и плюсы АКПП, а выбор стоит уже за конкретным хозяином! У каждого свой вкус, сказал индус слезая с пьяной обезьяны! Почему и нельзя на площади девчонку ..., лучше в поле или даже за столом!
Есть предложение, после которого можно дискуссию на данную тему особо не теребить! Составляем табличку плюсов и минусов АКПП и МКПП, где каждый желающий коллега по пунктам высказывает кратко но ёмко своё объективное мнение! Зайдёт в тему коллега, который сомневается в выборе между АКПП или МКПП, почитает и изучит табличку и сделает правильный выбор!!! Коллеги, дело осталось за малым, составить табличку, где отобразим наше мнение!
Всем удачи!

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Vrubel Уважаемый Игорь! Я не переходил на личности! Приношу извенения если обидел! не хотел. Специально написал: вопрос по "прокладке" относится ко всем, а не квам лично и уровень автомастерства у нас на форуме тоже в основном одинаков. Просто иногда переоценка собственных сил ведет к серьезным проблемам. Да и акцентирую, Игорь, внимание на том что, спуски проходить нужно на пониженной передаче без прикосновения к тормозам, что акп не отрабатывает на 100%, специально выложил видео. И "прокладка" тут не причем. Где машина идет в разгон на АКП, а блокирование ведет к развороту машины. Ты же пишешь о АКП вообще.

Всё ОК! Принято! СПАСИБО! Мир и дружба народов

Добавлено через 27 минут
МКПП
1. можно завести с толкача, если разрядились аккумуляторы (АКМ);
2. в любую погоду можно завести с буксира, если конечно не свернуть редуктора и раздатку, да и для движка вредновато;
3. с толкача можно завести, когда сломались: стартер и его узлы (бендекс, втягивающее и т.д.), шестерни маховика, некоторые проблемы с электрикой;
4. с толкача можно завести, когда вода попала в электрику;
5. при больших нагрузках можно очень быстро испортить весь узел сцепление;
6. левая нога и правая рука постоянно в работе, водитель затрачивает не малую часть внимания и разума на управление МКПП, при этом не удобно говорить по мобильному, а тем более правой рукой получать положительные ощущения от сидящей справа пассажирки;
7. теряется точное и ювелирное управление рулём, что иногда очень важно в экстремальных ситуациях, от чего иногда может зависить удастся избежать от ДТП или нет;
8. удобность буксировки;
9. крутящий момент движка выше на 10%, чем на АКПП, это делается производителем для продления жизни АКПП, плучается МКПП технически выдерживает поболее крутящего момента, чем АКПП;
10. не совсем опытный водитель может выбирать передачу не соответствующую к дорожной обстановке или температуры охлаждающей жидкости, не совсем правильно трогаться при груженном авто или при движении в гору, что может привести к: порчи всей или частично системы сцепления, двигателя, трансимиссии или к ДТП;
11.
Плюсы одной позиции являются минусами другой и наоборот! Коллеги добавляйте своё мнение!

[Щукин сын]

Сообщение от Игорь78 6. левая нога и правая рука постоянно в работе, водитель затрачивает не малую часть внимания и разума на управление МКПП,

У меня АКПП в голове,дааавно уже все на автоматике происходит,причем в купе с МКПП эта система куда надежней.
ПыСы А сидящей рядом барышне лучше инициативу брать в свои руки или еще куда...
А еще пунктик такой,покачать машинку на автомате проблематично.А этот не хитрый приемчик иногда выручает без всяких лебедок и динамических строп.

[Игорь78]

Сообщение от Щукин сын У меня АКПП в голове,дааавно уже все на автоматике происходит,причем в купе с МКПП эта система куда надежней. ПыСы А сидящей рядом барышне лучше инициативу брать в свои руки или еще куда...

Мне нет смысла об этом говорить, сам на Дискавери 2,5ТД, МКП, полный тюнинг, на 34 колёсах за год проехал 60 тыс км, весь Кавказ, Крым и т.д., но всё же, как не крути, науку не обгонишь за рулём при пользовании мобильным телефоном, всё же концентрация на дорожную обстановку ухудшается, хоть и не много, но ухудшается, такая же ситуация и с МКПП, особенно при экстренных ситуациях (конечно уровень потери канцетрации разный у всех)- это доказанно научно, практикой, статистикой, электроникой, а если Вы готовы оспорить данный факт, то Нобелевская премия ждёт Вас
Про раскачку авто с АКПП писал чуть выше, можете почитать и высказать своё мнение, а на счёт барышни- может и Вы правы, но многие любят инициативу держать в своих ЖЁСТКИХ руках и не выпускать их из рук пожизни
Даже на МКПП при полном гололёде можно инициаторшу легко посадить на колени и учить ездить - нет проблем

[kolyasik]

Сообщение от Мирянин буксировка неисправного авто

АКПП буксируется 50/50 спокойно без проблем,дальше снял кардан задний и хоть тысчу кати...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Щукин сын покачать машинку на автомате

Всё нормуль....Стоит только попробовать и освоить процесс...Зачем спорим? Каждый выбор делает сам.Убитых АКПП практически 0,но с автоматом авто универсальнее за что его и любим...

[Щукин сын]

Сообщение от Игорь78 за рулём при пользовании мобильным телефоном, всё же канцетрация на дорожную обстановку ухудшается,

Причем даже если Вы пользуетесь головной гарнитурой...Летчикам в этом плане легче,у них моторика натренированна.
ПыСы Оспаривать ни чего не собираюсь.Просто ИМХО.

[Granit]

Сообщение от Щукин сын У меня АКПП в голове,дааавно уже все на автоматике происходит,причем в купе с МКПП эта система куда надежней.

Согласен на 100%. Работа ручкой не напрягает абсолютно.
И взаимоотношения с пассажиркой тоже нисколько не страдают.

Кроме того, добавлю важный, по кр. мере для меня, пункт:
10. Гораздо лучший контроль над пробуксовкой колес. На МКП я всегда чувствую, буксую ли, и насколько сильно. На АКП - далеко не всегда.

А! Назову и плюс АКП: передачи она переключает все-таки гораздо быстрее! (По крайней мере, быстрее, чем я )

[Игорь78]

Сообщение от Granit Согласен на 100%. Работа ручкой не напрягает абсолютно. И взаимоотношения с пассажиркой тоже нисколько не страдают. Кроме того, добавлю важный, по кр. мере для меня, пункт: 10. Гораздо лучший контроль над пробуксовкой колес. На МКП я всегда чувствую, буксую ли, и насколько сильно. На АКП - далеко не всегда.

Скажу Вам коллега мнение своё, только без обид: если бы Вы поездили на АКПП или хотя бы побуксовали , то больше на МКПП никогда не сели, кроме случаёв, если авто постоянно стоит у леса

[Granit]

Сообщение от Игорь78 если бы Вы поездили на АКПП или хотя бы побуксовали

Кто даст попробовать?

Сообщение от Игорь78 кроме случаёв, если авто постоянно стоит у леса

Что-то я пропустил этот момент: в чем бишь разница?