Муки выбора: МКПП или АКПП

[vao]

Я не могу похвастать гигантским водительским стажем. Собственно говоря, у меня маленький водительский стаж. Но за это короткое время я поездил на патроле-ручке, паджере3-авто, рав4-авто; субару аутбэк-авто, тлс70-ручка, пежо206-ручка - совсем недолго. А теперь еще и гелек-авто будет.
Сейчас мне уже абсолютно по барабану, какая коробка в машине, на которой я еду. Т.е. спокойно еду и на том и на том, но!

Для моей собственной машины вариант один - механика. Да, в чем-то на автомате удобнее. Но для меня плюсы в механике перевешивают все плюсы акпп и очень сильно.

Но главный плюс - тренировка кровобращения в нижних частях тела - это решающий фактор!

[Эдуард Геннадьевич]

Сообщение от Diman76 Ранее на пассатах, мицухах и на ауди упирался, а сейчас ни куда не тороплюсь. Даже правила не нарушаю

И это правильно,сам я не против АКПП,но я люблю сам управлять авто,а не ждать когда электронный мозг сделает это за меня.Стаж 25 лет.

Сообщение от eddiki И это правильно,сам я не против АКПП,но я люблю сам управлять авто,а не ждать когда электронный мозг сделает это за меня.Стаж 25 лет.

патрулёвским автоматом тоже управлять надо - электронные мозги у него живут своей жизнью - так что мы от вас (МКПшников) не совсем далеко ушли

зы: работа коробки на трассе частенько откровенно бесит; а вот на бездорожье выше всех похвал

[Metis]

Езжу постоянно 2500-3000 об\мин. т.е. турбина постоянно дует (я на МКПП).
Заметил что у "товарища" на 100 4.2 АКПП рабочий режим 1500-2000 об\мин.,
получается турбина не работает почти,
так а какой экономии можно говорить на АКПП в городском режиме
и турбина не работает почти (т.е. у неё снижается срок эксплуатации).
А как на Патроле с АКПП режим работы двигателя в городе, такой же 1500-2000 об\мин.???

[BMW325]

Наверное дело в привычке и в желании самому рулить.А может и возраст сказывается.У меня стаж водительский 45 лет т.е. езжу всю жизнь,каждый день. Автоматы однозначно не нравятся,впрочем как и все новомодные электронные системы вмешивающиеся в мои отношения с машиной и дорогой. Они мне совсем не нужны. Но каждому свое. Одно знаю точно : АККП сложнее,а значит менее надежна ,чем МКПП.Тут и доказывать ничего не надо-это давным давно доказано теорией машиностроения. На мой взляд АККП имеет единственный плюс-левая нога не устанет в московских пробках.И это ее единственное преимущество в сравнении с МКПП.

[i_iv]

Для меня у АКПП главный плюс того что можно передвигаться со скоростью 140 км.ч без последствий. обороты ниже чем на МКП

[Порося]

Подняли любимую темку Уже давно на АКПП, потому что ленивый и постоянно на телефоне. Знаю, что нельзя за рулем по телефону трындеть, но не могу себе позволить каждые 2 минуты останавливаться. По надежности: не сломал за всю свою жизнь ни одного автомата, про сломаный автомат на патроле вообще никогда не слышал.

[Patrol61]

Сообщение от BMW325 У меня стаж водительский 45 лет

А мне на 12 лет меньше

Сообщение от BMW325 АККП сложнее,а значит менее надежна

Вот тут можно и поспорить у 45-го пихла автомат неубиенный.

Сообщение от BMW325 На мой взляд АККП имеет единственный плюс-левая нога не устанет в московских пробках.И это ее единственное преимущество в сравнении с МКПП.

Есть ещё одно приемущество у АКПП, в песках на механике мягко говоря не комфортно.
А вообще это, помоему, исключительно дело вкуса. Я на механику вжизни не пересяду. Из всех моих друзей, товарищей и знакомых только у одного осталась машина на мех. коробке. Иногда прошусь за руль, больше чем на 5 минут меня не хватает

[Patrol61]

Сообщение от Порося не сломал за всю свою жизнь ни одного автомата

А я сломал на Скалике Есть одно уязвимое место в автоматах. Дал в бордюр нижней частью радиатора (не специально), а там трубочки охлаждения коробки были, вот антифриз и погнал в коробку... хана фрикционам Ремкомплект 800 бакинских.

[vao]

VHS хорошь, но будущее за DVD

А если вправду, то "не тебе и не мне"
Абсолютно на все суперкары и многие машины представительского класса с намеком на спортивность ставят DSG с лепестками на руле. Вот эта фишка сочитает в себе все плюсы механики и все плюсы автомата.
Ты управляешь машиной САМ, сам решаешь когда переключить передачу. При этом жать сцепление тебе не надо, его там нет.

Мне скажете, что вон типтроник есть - то же самое. НЕТ не то же. абсолютно другая коробка. Типтроник - это гидротрансформатор - те же яйца, только с боку.
А DSG - это механическая коробка с двумя сцеплениями, управляемыми автоматикой. Т.ч. связь с колесами всегда 100%, никаких потерь в гидротрансформаторе.

Придет и к внедорожникам. Только вот одно НО, внедорожников к тому моменту не останется