Хочу купить Патрол, нужен совет бывалых (в т.ч. помощь в осмотре и выборе).

[Duke Nukem]

Я за новую машину! В 98 году купил нулевый Патфайндер - до сих пор служит и продавать не собираюсь! Знаю всю его подноготную и уверен в машине. Б/у сколько раз не появлялись (у отца хобби - были б/у рэнглер, геландеваген, патрол 60-ка, паджера 1, чероки, лендровер, террано и че-то еще там было), всегда вылазили какие-нибудь "сюрпризы".

[Petrovi4]

любая новая становиться старой и не надо бояться если руки не из ... а если ремонт только на СТО то тут новый только

[Mi3trich]

Брать машину надо в зависимости от своих возможностей. Я тут в новостях как-то читал, у чела угнали Х5, так он пошёл и купил не переживая Х6. Я думаю при таком раскладе с баблом только новая. И если пепельница полная, то тут же продавать и покупать опять новую. А я лично, когда бог бабки делил, наверное на рыбалке был.

[Peru]

Как считаете такой вариант цена, качество, год с учетом допов http://cars.auto.ru/cars/used/sale/3687289.html

[Mi3trich]

Надо смотреть.

[Petrovi4]

вариант хороший и похоже двигатель уже новый

[юри]

Как бы тут не хвалили 4.2 легенду движок, но передвигаться на нем по городу - сплошные вилы. Ни тебе ускорения, ни даже мало мальского намека на хоть какой нибудь драйв. ЗИЛ-130 в натуре. До того же 2.8TDi ему далеко, не говоря уже про 3.0Di. Не спорю, да легенда. Но мало кто из нас живет в дебрях непроходимых и где тяжело вообще обслужить машину.
Сегодня, я бы не смотрел уже на 4.2

[КЛИМ]

Сообщение от Kurok Я за новую машину! В 98 году купил нулевый Патфайндер - до сих пор служит и продавать не собираюсь! Знаю всю его подноготную и уверен в машине. Б/у сколько раз не появлялись (у отца хобби - были б/у рэнглер, геландеваген, патрол 60-ка, паджера 1, чероки, лендровер, террано и че-то еще там было), всегда вылазили какие-нибудь "сюрпризы".

Ничего не имею против НОВОЙ машины , но связь между "я купил новый в 1998г и РАБОТАЕТ " и "отец купил б/у и все ЛОМАЕТСЯ " - для меня загадка !
Либо купили б/у дорого и статья расходов взбодрила , либо об устройстве машин мало что знали(глинваген,патрол,паджеро,черроки,лендровер) , т.е пальцем в небо - тогда да , только под ней и лазить .

[Mi3trich]

Сообщение от юри Сегодня, я бы не смотрел уже на 4.2

Никто и не заставляет. Вот у меня 2,8 и уже заканчивается третья сотня. Со страхом думаю как он себя поведёт на четвёртой. Про трёхлитровый вообще молчу. Он и до трёх сотен с такой прытью вряд ли доживёт. А капиталить эти зажигалки занятие дюже дорогое и не благодарное. Сейчас всё делается для того чтобы человек почаще наведывался в сервис и побольше оставлял там бабок. Пример, на RD 28ETi есть МАФ. Стоит он 19000 руб. почти как навороченый телевизор с полутораметровой диагональю. А что такого в этом МАФе? Я ничего там такого не увидел. Сложностью и высоким полётом инженерной мысли там и не пахнет. И ведь до этого RD28 работали прекрасно и без электроники. А вот с TD 42, TB 45 можно и не париться.

[vao]

1) маф на РД28 не ломается! покажите мне хоть один патрол с нашм двигателем, у которого вылетел маф.
2) там платиновое термосопротивление, цена которого баксов 100-150