"Пинок" трансмиссии при остановке

[Ines]

Со 2-й на первую даже на Микре есть пинок. Просто куда слабее - чисто из-за меньших габаритов... Это я так, к слову.

[капер]

Сообщение от Vaha попробуй прокатиться с низким/высоким уровнем дексрона - голова примет форму подголовника...

скажите еще без аккумулятора..
высокий/низкий уровень АТФ не рассматриваеться, т.к. у масдла и воздуха разный уровень сжатия, вопрос задан посуществу?

[капер]

Сообщение от The vagrant hunter склонен думать что это АКПП переключается со 2-й на 1-ю.

тогда удары должны быть на всех передачах

[Lonjeron]

Да забейте Вы на это.
Все автоматы бьют при переключении либо вверх, либо вниз. Одни тише, другие ощутимее, но бьют все...так устроен автомат и толчки/рывки были и будут всегда. И чем меньше у автомата ступеней, тем вероятнее, что Вы больше будете ощущать эти толчки. Если не нравится, ищите а/м с вариатором или DSG(двухдисковое автоматическое сцепление)...или с механикой

[капер]

да тут вопрос очень интересный... если бы при разгоне удары в момент переглючения, тогда ясно что дело в коробке( можно сказать и проблемы с управляющим давлением, аккумуляторами,накрайняк с педалькой газа), а при остановке... в АКПП давление минимально(состояние холостого хода) и нет переключений, автомат отработал все передачи в низ..
наверное надо смотреть опоры двигателя,акпп саленты моста

Сообщение от капер скажите еще без аккумулятора.. высокий/низкий уровень АТФ не рассматриваеться, т.к. у масдла и воздуха разный уровень сжатия, вопрос задан посуществу?

см. выше "в автомате бить нечему" ...
Как тогда объяснить ЭТИ удары? Бъёт именно коробка (не мосты)... Кстати у меня было пару-тройку раз на торможении со скорости за 100 до остановки, но несильно (почти незаметно)...
Неисправный автомат обычно бъёт на переключениях вверх сильнее, чем вниз... Здесь (Y-61) - на торможении перед остановкой... ИМХО переключение с 1 на 2 бывает очень "замороченно" - скорее всего и в обратном порядке эта "заморока" доставляет неудобство - поэтому удар... Проблема в самой конструкции, а она давно уже устарела...

Сообщение от капер опоры двигателя,акпп саленты моста

машины свежие в основном, на 5ти летних такого нету...

[капер]

это конструкция 80х годов, и она же используеться на пятиступках...
слабое место там только одно -ленточный тормоз, за тридцать лет в коробке доробатывали многое, но ленту не трогали.А патрулевкая модификация вообще считаеться надежной.

[капер]

Сообщение от Vaha машины свежие в основном, на 5ти летних такого нету...

свежие машины это не показатель
На ТЛК100 дизельных летели трансформаторы при пробеге около ста тысяч а это были машины пяти , трех и даже двухлетки.
Так эе и трехлитровые патрули начальных годов выпуска.

[Lonjeron]

Сообщение от капер А патрулевкая модификация вообще считаеться надежной.

точно...только не стоит путать надежность с удобством/комфортом и т.д.