RD28 ремонт и обслуживание

[ironborne]

магуро1, точно, про распред забыл.
Игорь ВДВ31, когда то менял голову, ему гидрики поставили, правда он не знает, какие потроха, в неё воткнули, не сам собирал. Знакомый, ставил голову, от РД28Т, на ней форсунки на кулачёк вакуумника небыло, нормально отъездил, вместо гидриков стаканы с шайбами были, про клапана не знаю.

[магуро1]

ironborne,

Всё очень неоднозначно: лишние 6 отверстий под смазку гидриков , снижают давление масла в шатунах . Там важнее

[ironborne]

магуро1, да, неоднозначно, у рд28т, поддон картера, мньше объёмом и гидрикистоят.

Добавлено через 29 секунд
магуро1, да, неоднозначно, у рд28т, поддон картера, мньше объёмом и гидрики стоят.

[djib]

Сообщение от ironborne Масляные каналы, нельзя просверлить?

думаю что можно

Сообщение от AD Patrol Голова пустая куплена?

да. остальное все ставлю старое

[AD Patrol]

Сообщение от магуро1 снижают давление масла в шатунах

На многих старых авто масляный радиатор работал как дополнительный канал потребления масла со сливом в картер. Как-то ездили. Всё-таки решающую роль играет поверхностное натяжение (которое, кстати, прямо пропорционально вязкости), а не давление подачи. Давление создаваемое во вкладыше многократно выше максимальных 6 атм. насоса. Главное его запихивать туда вовремя.

[магуро1]

357 000 км , 20W50

На горячую чуточку пытается двигаться ( если просто положена в горловину)
Сама двигается влево - вправо градусов на 10-15 ( если наживить на пару оборотов.

Раньше такого не было. Может пора остановиться пока что-нибудь серьёзное не сломалось ?

[AD Patrol]

Што может серьёзного сломаться от картерных газов?
Если движёк троит да ещё и гремит, то на пробку и смотреть не надо.
Когда у меня на АДхе вкладыш провернуло были конкретно жёсткие условия. Во первых 25 т.к. до этого он перенёс загиб клапанов с трещинами башки. Пробку на радиаторе пришлось заблокировать и держать уровень в расширительном бачке на определённом уровне иначе из выхлопной валил белый дым и никакой ож не напастись.
Во вторых, ремонт головки(пока я не узнал что она треснута) привёл к тому, что тарелки клапанов стояли не параллельно поршням. От этого сёдла пришлось шарошить так, что камера сгорания в одном цилиндре увеличилась значительно. Короче, на горячую после сборки без свечей он троил.
В третьих, пробег движка был такой, что поршни просто болтались в цилиндрах (что компенсировалось неисправностью блока управления накалом и свечи из второго положения не выключались. Я так долго проездил, пока это не обнаружил.) При отключенных свечах, особо когда не до конца прогрелся, на хх он дымил сизым(это ещё до загиба клапанов).
В купе движёк работал конкретно громко и звонко, но работал. До тех пор, пока стоя в пробке с закрытым картонкой радиатором я его не перегрел. +в масло соляры накачало т.к. он троил, а свечи я не включил(у меня на этот случай на панели тумблер был выведен и лампочка объективного контроля работы свечей, а не штатная, которая по таймеру гаснет).
Короче, только после всего этого провернуло вкладыш на одном шатуне. Ремонтировать в силу объективных причин я его не стал и купил контрактик( который, кстати, тоже оказался с дефектом и теперь я езжу на холодной сварке под головкой. Подробно описано в моей теме про ремонт АД.
Единственная крамольная вещь, это вовремя не поменяный ремень ГРМ. Ещё хуже идея подтягивать старый ремень до значений мануала. (Или менять с роликами, или ездит на прослабленном.)
Так что, как писали когда-то в журнале За рулём - не мешайте машине работать.

[магуро1]

Сообщение от AD Patrol не мешайте машине работать.

360 000 км пробега . Волнительно стало на дальняк ездить.

Что есть , без чего не доедешь ? Водяная помпа новая . Компрессор и гур - можно быстро ремни отрезать ....

Генератор остаётся . Подшипники и Щётки поменять ? А диодный мост ( 15 000 р) надо менять ?
Там ещё две обмотки ротора и статора дорогие или они не перегорают ?

Новый генератор 50 000 руб примерно

[AD Patrol]

Сообщение от магуро1 Что есть , без чего не доедешь ?

Без колёс. Без подшипников полуосей и ступичных. Без рычагов, которые мост держат.
Это если ехать хоть на верёвке.
А своим ходом много без чего недоехать:
Без обоих карданов, без масла в двигателе, без топливного и масляного насосов, без ремня ГРМ, без сцепления, без ОЖ или воды....
С убитой турбиной гонющей масло недоехать если канал подачи не заглушить.

Сообщение от магуро1 Водяная помпа новая .

Мы с отцом на фиате аргента 100 км ехали без помпы(и без ремня и генератора соответственно). Зима правда была. Останавливались, студили, потом добавляли снег в бачёк. Машину он через несколько лет продал на ходу. Ось попы заклинившей была поставлена от жигулей. (Небыло тогда экзистов и подобного)

Сообщение от магуро1 Генератор остаётся . Подшипники и Щётки поменять ?

Сделать ревизию. Посмотреть не разбил ли задний подшипник корпус. Я поставил новый подшипник на жидкую холодную сварку. Щётки одномоментно не кончаются. Сразу заряд полностью не пропадёт.

Сообщение от магуро1 А диодный мост ( 15 000 р) надо менять ?

Он же не ламповый. Ресурсом не ограничен. Можно убить засранным радиатором и если полярность при установке АКБ перепутать. Так это можно и новый легко убить.

Сообщение от магуро1 Там ещё две обмотки ротора и статора дорогие или они не перегорают

Обмотки могут от длительной работы в агрессивных условиях лак потерять. Если видно что лак покоцан, то недожидаясь коротыша можно их пропитать свежим лаком. Будет почти как новые.
А вообще в аварийной ситуации без зарядки можно несколько часов ехать если не глушить.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от магуро1 Волнительно стало на дальняк ездить.

Критичные аварийные ситуации больше всего связаны с потерей давления масла. Если масло есть и давление его на горячую нормальное, то скорее всего всё будет хорошо.
И то если хадо обработать, то согласно испытаниям можно и без давления масла ехать почти до 100 км если машину не насиловать. Я так не пробовал. Но состав реально снижает трение значительно. Проверено лично. У меня во все машины сейчас влито(старые запасы довоенные).

[viktor 954]

Возникла проблема,решения пока нет.Двигтель заводится хорошо что на горя,что на холодную.Начинаешь ехать км.через 5 дергается и глохнет,пока не остынет машина толком не едет дергается,хотя заводится хоршо.Решил снять проверить отсечной клапан.Снял подключил к аккуму,срабатывает и начинает сильно грется вплоть до поддымливания. .Установил обратно корпус клапана без зпорной части.Припоездке все повторилось,и что интересно привыключении зжигания сразу ддвигатель заглох,хотя он должен был работать.Куда дальше копать,может есть идеи.