RD28 ремонт и обслуживание

[RAPIDA]

Коллеги, помогайте....

происходит следующее. при разгоне в среднем режиме когда стрелка тахометра доходит до 2,5-3 кило об/мин происходит затык - как будто резко на хвост кто-то падает или в машине появляется резко полтонны груза. при этом машина на педаль практически не реагирует или реагирует очень вяло. отжимаешь и потом нажимаешь педаль - пропадает, но с ростом оборотов все повторяется. очень неприятное явление.

чаще проявляется когда едешь в гору.

чек энджин не горит.

че к чему? куда смотреть?

[vao]

Максим, первым делом с таким эффектом я бы смотрел давление наддува турбины по бустеру.

[RAPIDA]

у меня стоит датчик. дело не в турбине - 100%. тем долее, что она еще 10 тыс. не прошла. (брал новую)
когда вваливаешь, давление прыгает до единицы. фигня с "затыком" происходит именно при среднем или плавном разгоне. при этом давление турбины падает резко на 0,1-0,2 бара. т.е. было допустим 0,9 потом чик и 0,7. и машина перестает разгонятся - только поддерживает скорость...

[RAPIDA]

кстати, у меня чек загорался, но давно. больше не горит. его нужно сбрасывать? и как это сделать без консалта?

[vao]

так в этом тогда и проблема. если машина разгоняется давление наддува высокое, а потом резко падает - значит срабатывает клапан сброса давления и всё стравливает. В нём проблема.

У меня, к примеру, так не происходит. Давление наддува у меня меньше, но при любых условиях при нажатой педали газа оно никогда не падает.

Слабо себе представляю другую причину. Которая вдруг проявляется на конкретных оборотах.

[RAPIDA]

а почему 10 тыс. все было нормально? может все-таки причина в другом? турбина сколько давила, столько и давит. при очень интенсивном разгоне давит 1, а "затык" когда происходит, то при давлении турбины - 0,7-0,8...

[vao]

клапан может подвисать, кто его знает почему.

проверить можно, заглушив трубку от интеркулера на клапан и прокатиться, только недолго, иначе мотору будет плохо. Если эффект пропадет, значит проблема скорее всего в этом клапане. Если не пропадет, значит не он.

Других версий у меня нет.

[vao]

Отец купил себе гелндваген. Мне вернул патрол.

Пока ехал с Пушкина через весь город на Патроле, думал - помру. Машина опять не ехала. Обороты холостые 700. Дергалась, движок работал жестко. При акселерации дергалась еще сильнее и ехала рывками. Кароче пипец полнейший вернулся ко мне. В добавок ко всему стало хуже заводиться. На лицо - неравномерная цикловая подача.

Ну вообщем сегодня киянку в руки и часик под капотом молотил по крышке. Нашел опять оптимальное положение. Холостые ~750, работает ровно, мягко без вибраций. Тяга отменная. Все вибрации от двигателя при акселерации ушли.

Вообщем теперь у меня возникает вопрос. Когда к моему ТНВД придет пушистый песец?

Интересует мнение Дмитрия (Mi3rich). Я помню, Дмитрий, Вы, вроде как, перебрали полностью насос, включая замену крышки ТНВД. Какой эффект?

[leo-need]

Я хоть не Дмитрий, но поделюсь информицией. После ремонта ГБЦ , стал подумывать что может накрыться в следующую очередь. Либо турбина, либо ТНВД. По турбине все понятно-заплатил и купил новую, с ТНВД-другая история, т.к. ремонтопригоден. У меня на теплую плохо заводиться, это не есть гуд в плунжерной, но что интересно, мне сказали что они могут прошить блок управления тнвд , тем самым устранить данный трабл. Но я склоняюсь к замене плунжерной пары, но вот только не совсем понятно во сколько это все выплывет думаю что не менее 15000-20000р.
Кстати Слав у меня тоже дергался до ремонта, после смены распылителей все гладко.Может здесь порыть как вариант.
P.S. Тебя и папу поздр с удачной покупкой

[i_iv]

Перепрошивка - это полная чушь.
только грамотный ремонт, там делов то.... а по цене так и выйдет.