RD28 ремонт и обслуживание

[Тамир59]

Подскажите кто знает, сегодня меряли внутрикорпусное давление тнвд, мастер сказал 4 очка, а должно быть 6 и клапан забит до конца- т.е. ремонту не подлежит. Только менять корпус насоса. Плунжерная нормальная сказал ещё походит только почему-то крузаковская стоит 10ая. Что делать корпус менять или можно отремонтировать подкачивающий насос? а так до этого работал с небольшими перебоями и на зуб раньше тнвд перекинут был и насос от двигателя завален. Ехал сносно но дымил черным потряхивало его и расход в районе 20л. Что делать- то искать новый корпус???

[AD Patrol]

Для начала перебрать и лопостя почистить/отполировать. Скорее всего не все двигаются. Ну если корпус сильно задрало, то только замена.

[Андрей Ермолин]

Тамир59, тебе корпус тнвд менять предложили,чет не понял. Так то подкачивающий насос свой корпус имеет. И вообще, его износом можно принебречь в сравнении с износом ротора,в котором лопатки сидят. И стоит он(подкачивающий насос) вполне вменяемых денег. Менять не раззорительно. За работу мастеру отдашь больше,кмк

[Тамир59]

Ну да сказал что износ корпуса. Хотя внутрь не заглядывал, посмотрел что клапан забит внутрь примерно на 3-4 мм. (сказал что это уже до конца), и давление монометром померял. Дал заключение что только замена корпуса поможет.
вот этот насос хотел взять. продавец говорит что с рабочей машины снял http://vladivostok.baza.drom.ru/ib/t...-34677248.html ,а вот у него почемуто шшайба или гайка(незнаю что это) вокруг клапана который забивают, торчит из корпуса в отличие от моего - это так и должно быть?

[Тамир59]

[quote=AD Patrol;3176627]Для начала перебрать и лопостя почистить/отполировать- Эту процедуру вообще возможно сделать самостоятельно т.е. перебрать и почистить ну и если не все двигаются лопости это я вообще увижу (в смысле может там износ в десятках невозможно будет глазом увидеть) Три выходных тем более впереди.
Ну если корпус сильно задрало, то только замена . Имеется в виду корпус подкачивающего насоса ? или ТНВД ? Задиры вооще видны будут?

Добавлено через 5 часов 57 минут
Тамир59, Поставил тнвд на место и по клапану чуть ударил где-то на 0,5мм утопил ещё его. Поставил как и раньше тнвд на 1 зуб пораньше, поехал, а он трогается нормально , а дальше не разгоняется. Я прибавил топлива винтом цикловой подачи и холостые убавил поехал более менее но стал звонко работать и через пару км. застучал резко и звонко (палец похоже). ну и прямо на дороге я перекинул ремень на тнвд по метке и поставил ближе к центру саму аппаратуру. Ну и поехал прокатиться он через 10 метров звенеть перестал и тянуть стал лучше. дыма стало меньше и работает более ровно но всё равно чуть трясет его и на холостых как то волнообразно работает. Да и заводиться стал хуже. Дольше крутить нужно стартером. Пока думаю так оставить, посмотрю как будет. Незнаю даже теперь вскрывать его или нет (перебрать и лопостя почистить) или всё же готовиться в скором времени к замене ТНВД?

[AD Patrol]

Сообщение от Тамир59 Эту процедуру вообще возможно сделать самостоятельно

Можно, если не пугает полная разборка насоса. Подкачивающий снимается после того, как всё остальное разобрано.

Сообщение от Тамир59 Имеется в виду корпус подкачивающего насоса ? или ТНВД ?

И подкачивающего и тнвд в районе поршня опережения.

Сообщение от Тамир59 Задиры вооще видны будут?

да.

Сообщение от Тамир59 Поставил тнвд на место и по клапану чуть ударил где-то на 0,5мм утопил ещё его

ели он в бит уже или насос не качает, тогда толку его бить или клапан нерабочий с посажеой/поломанной пружиной.

Сообщение от Тамир59 Поставил как и раньше тнвд на 1 зуб пораньше, поехал, а он трогается нормально , а дальше не разгоняется. Я прибавил топлива винтом цикловой подачи и холостые убавил поехал более менее но стал звонко работать и через пару км. застучал резко и звонко (палец похоже). ну и прямо на дороге я перекинул ремень на тнвд по метке и поставил ближе к центру саму аппаратуру. Ну и поехал прокатиться он через 10 метров звенеть перестал и тянуть стал лучше. дыма стало меньше и работает более ровно но всё равно чуть трясет его и на холостых как то волнообразно работает. Да и заводиться стал хуже.

Такие эксперементы часто кончаются прогаром поршней. Надо точно диагностировать проблему и устанить её, а не вводить дргую, которая скомпенсирует первую. Перед тем как замер давления проводить отсутствие подсоса воздуха точно был проверено? Фильтр поменян?

[саня83]

Всем привет. Мужики подскажите, какой производитель идёт в оригинале на ролики ремня ГРМ ? За коробку со словом Ниссан неохото переплачивать. Я предпологаю NTN или NSK. А также производителя ремня ГРМ. Поиском что-то не нашлось.

[AD Patrol]

Сообщение от саня83 Я предпологаю NTN или NSK

я беру и те и те. Ремень беру с ниссаном. Нехоца экспериментировать.

Ремень можно купить любой, но оригинал идёт с тремя белыми полосками очень удобно его позиционировать на моторе, совместил метки с агрегатами и на стартер.
Хотя как я уже писал, для таких целей у меня на стене висит старый ремень с обновлёнными метками, новый ремень по ним помечаешь белым маркером ( жёлтым, синим и любым другим по вкусу) и ставишь.

NSK нормальная фирма.

[Олег Патрульный]

Не знаю,по теме ли это в данной ветке,но все же:
проблема такого плана:на прогретом двигателе при выжиме сцепления иногда загорается индикатор аварийного давления масла.Сцепление включаешь-индикатор гореть перестает.При этом механический указатель давления масла на приборке показывает,что давление масла в системе в норме-2.5-0.8.Что это может быть???Двигатель RD28 атмосферный,пробег-240тыс.Масло лью оригинальное конкретно под данный двс.