RD28 ремонт и обслуживание

[ural-kot]

Сообщение от AD Patrol AD Patrol

Спасибо, посмотрю.

Сообщение от radinalexander radinalexander

Крышку выставлюю чтобы без подвисаний и хрюканья на ХХ. Начинаешь болтики затягивать и уже подача другая не как отрегулировал.
А вот с опережением впрыска у меня по другому. Что в раннем зажигании, что в середине и ближе к позднему- одинаково. А вот если мантировкой изо всех сил прижать ТНВД к двигателю, в позднее, тогда есть разница- долго заводится и еле глохнет.
Сетку в ТНВД смотрел по экзисту, думал докупить- может ктото старую вытащил. Так ее по каталогу нет.

[ironborne]

ural-kot, Я не великий спец. Может у тебя с зажиганием проблема какая? Когда ремень по меткам выставляешь с одной стороны бывает как бы провисание. Натяжным роликом оно вроде убирается,но не до конца. Два раза ремни менял и два раза такое было, но устранял до того как запустить движок. И ещё проблема у Бэша(Евгений) была с шестернёй коленвала, где то в теме есть. Может на зуб перескочил ремень? Вообщем смотри там куда лазил. Я так думаю.

[ural-kot]

ironborne , После ремонта движка было все нормально, около 1000км., потом пошел дым из выхлопной. Вот тут я и начал и зажигание двигать, топливо, по клапану ТНВД в обе стороны стучал и ЕГР глушил. Машинка не дергалась, просто не тянула и дымила. Потом понял, что дело в турбине. Её отремонтировали еще раз. И после установки пошли рывки на низах- под нагрузкой. Т.е. машинка стала дергаться как буд-то бензинка, когда переключаешся на низах.
Не могу понять чего ей не хватает, крутил все подряд, дергаться меньше стала. Но все равно что то ей не хватает. Метки ремня ГРМ я проверял перед тем как доперло, что дело в турбине.
Не знаю у Вас такое было? У меня раньше не было, а в эту зиму раз 5- машину на месте прогрел до того как стрелка температуры отрываться начинает. Сажусь и поехал- тяги нет, еле трогаюсь. Дерганий нет- машинка вялая, еле до 60 разгоняется. Потм стрелка до рабочей температуры поднимается и машинка резко побежала. Если в тот момент, когда она не тянет, остановиться и нажать на газ- то с зади дым чернее чем с тепловоза. Салярка в эти моменты на ружу не вытекала.

[radinalexander]

ural-kot, Такое ощущение.., что у тебя на не прогретом (малых оборотах) не хватает топлива. И также похоже на не правильный угол опережения подачи. Я как то по началу! Угол целый день попадал... Все руки сбил, откручивая- закручивая ТНВД... Я говорил он очень маленький и попасть тяжело.. Турбина начинает работать после 2500 тыс. оборотов, так что думаю дело не в ней... Хотя она тоже имеет свои регулировки. Надо бы тебе найти правильного дизелиста!!! Лучше в гаражах " Дядя Вася".

[ВалерычЪ]

Сообщение от ural-kot дым чернее чем с тепловоза

Я пока не знаю всех нюансов Патрола, но дизель - он и в Африке - дизель. Давайте рассуждать. Раз дым черный, значит соляра не догорает, в топливо-воздушной смеси слишком много топлива. На моем Транзите так было, когда привод дроссельной заслонки(воздушной) развалился и она не открывалась: Соляра идет, а воздуха недостаточно, машина не тянет и коптит на километр. Но это от температуры двигателя не зависело. Здесь получается, что машина прогрелась и поехала. Ощущение будто что-то нагрелось, расширилось, выбрались тепловые зазоры и все заработало. Я бы компрессию померил на холодную и на горячую. На всякий случай. Может и ошибаюсь, но че-то мне кажется - искать надо там.

[radinalexander]

Да угол опережения, у него не правильный.... В нашем двигле электроники почти нет.. Могу предположить ещё что верхняя крышка ТНВД приехала.. Там стоит вся приблуда отвечающая за ход плунжера.. Но она тоже ремонтно пригодна на сколько я знаю... Если предположить умирание ДВС... И приход на капиталку.., на одометре должно быть пробег зашкаливающий за 700тыс. И тогда как следствие он однозначно не заводился бы в морозы вообще..Только со шнурка. Думаю тут всё намного проще..

Добавлено через 47 минут
ural-kot, Юра, ты в посте № 2000 пишешь.., что меняли кольца и один поршень... Почему ОДИН..?! Далее..., ты пишешь что развалилась турбина и кусочки выковыривали из интеркулера.., а если ещё кусочки по меньше.., долетели и до клапанов и поршневой...!? Може уже дело и не в ТНВД.., углах опережения.., цикловой подаче... Очень мало информации.. Как заводилась машина в минусовую температуру.. У тебя машина масло потреблять должна с аппетитом..

[ВалерычЪ]

Вот и я о том же подумал. Надо компрессию мерить. Не так сложно, зато хоть ясность какая-то появится.
И еще моментик: вот распылители поменяли на форсунках, хорошо было бы сразу на стенде вместе с ТНВД енту кухню отрегулировать. Оно, конечно денешков стоит, зато гарантия, что давление в норме, а форсунки пылят, как надо.

[AD Patrol]

Сообщение от radinalexander а если ещё кусочки по меньше.., долетели и до клапанов и поршневой

Кстати очень может быть. После такой беды надобы компрессию померить. Вполне могло клапан или седло попортить.
ЧЁрный дым может быть не только от недостатка воздуха но и от раннего впрыска.

Сообщение от ural-kot Сетку в ТНВД смотрел по экзисту

На этом насосе не откручивал но там где видел, это часть болта которым штуцер прикручен, а не отдельная часть.

[radinalexander]

Сообщение от ВалерычЪ вот распылители поменяли на форсунках, хорошо было бы сразу на стенде вместе с ТНВД енту кухню отрегулировать.

Валера, замена распылителя в месте с опрессовкой стоит 300руб. штука. Регулировка на стенде ТНВД это одно... Там он выдаст все параметры, после переборки.., а вот после установки на двигло.. Это ещё не факт. Там нужно по месту всё делать.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от AD Patrol от раннего впрыска.

Я вот об этом и пишу....... Сетки в ТНВД у нас точно нет... Во всяком случае я её не помню.

[ural-kot]

Сообщение от radinalexander меняли кольца и один поршень... Почему ОДИН.

У меня шкив открутился и срезал шпонки и пришлось снимать колено. А до этого, от нечего делать, проверял компрессию 1 и 4 цилиндры не в норме, пока масла не налил в поршню. Было подозрение на кольца. Когда голову сняли- кольца нормальные, но уже были куплены, а 2 пошень с маленькой трещинкой, пришлось заменить. После всего компрессию не мерили.
Черный дым и пропадание тяги, до прогрева- это редкость. Как буд-то комп или заслонка дроссельная глючит.
Машинка в морозы и на горячую заводится хорошо!!!
Топлива на ХХ мне кажется хватает, т.к. 1.положение-крышку сдвигаю к радиатору- двигатель ровно шепчет, ХХ 750 об., но не тянет. 2. положение сейчас стоит- чуть к лобовому, двигатель то нормально, то хрюкает и подергивается, пока не подкрутишь на пидале ХХ с 750 до 850 оборотов- тогда двигл работает нормально, но обороты ХХ устанавливаются сами в диапазоне от 850 до 1000 оборотов. 3 положение еще больше к лобовому- небольшое подвисание в районе с 1000 и до 800 об., белый дым добавляется, двигл на хрюканье и дерганье переходит чаще. Но выставить ХХ болтиком не получается, ХХ становится с 750 сразу в 1000 оборотов. Но машина едет как ферари.
Единственное, что я ее за 3 года ни разу не смог разогнать больше 125 км/ч. Сейчас скорость в основном 100, но на длинной прямой можно раскачегарить до 110. Расход смешаный без раздатки но с залоченным хабом 17-18 литров.
Спасибо всем за помощ, составил план- прокладка ТНВД, компрессия, а дальше зажигание.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от radinalexander а если ещё кусочки по меньше.., долетели и до клапанов и поршневой

То что долетели, я и не сомневаюсь, были даже на выходе интеркуллера, в патрубке.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от radinalexander У тебя машина масло потреблять должна с аппетитом..

Нет, на тысячу км где-то 1 литр, но скорее всего большая часть этой доливки уходит на течь масла с низу картера.

Добавлено через 12 минут

Сообщение от ВалерычЪ хорошо было бы сразу на стенде вместе с ТНВД енту кухню отрегулировать

Отдал форсунки на регулировку, распылители поставили какие-то очень дешовые, что экзист их даже не выдал, как к моему движку. Дизель-моторс делал. На мой ТНВД у них не было оборудования.
ТНВД отдал в БОШ сервис на регулировку, вернули сказали что цикловая подача чего-то там и требовали деньги за диагностику. У меня вопрос, они когда на стенд ТНВД без шкива? А то он как был откручен мною, так и остался не прикрученным, когда мне его вернули.