|
|
|
| Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
|
Результаты опроса: На каком пробеге потребовался ремонт или замена турбины?
|
|
ZD30 до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену)
|
  
|
0 |
0% |
|
ZD30 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену)
|
  
|
5 |
2.58% |
|
ZD30 100-150 тык
|
  
|
19 |
9.79% |
|
ZD30 150-200 тык
|
  
|
32 |
16.49% |
|
ZD30 200-250 тык
|
  
|
31 |
15.98% |
|
ZD30 250-300 тык
|
  
|
25 |
12.89% |
|
ZD30 300-350 тык
|
|
14 |
7.22% |
|
ZD30 350-400 тык
|
|
7 |
3.61% |
|
ZD30 400-450 тык
|
|
4 |
2.06% |
|
ZD30 450-500 тык
|
|
1 |
0.52% |
|
RD28T до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену)
|
|
0 |
0% |
|
RD28T 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену)
|
|
1 |
0.52% |
|
RD28T 100-150 тык
|
|
2 |
1.03% |
|
RD28T 150-200 тык
|
|
7 |
3.61% |
|
RD28T 200-250 тык
|
|
8 |
4.12% |
|
RD28T 250-300 тык
|
|
9 |
4.64% |
|
RD28T 300-350 тык
|
|
11 |
5.67% |
|
RD28T 350-400 тык
|
|
3 |
1.55% |
|
RD28T 400-450 тык
|
|
2 |
1.03% |
|
RD28T 450-500 тык
|
|
3 |
1.55% |
|
ZD30 - менял турбину 2 или более раз
|
|
3 |
1.55% |
|
RD28T - менял турбину 2 или более раз
|
|
1 |
0.52% |
|
TD42T 100-150 тык
|
|
0 |
0% |
|
TD42T 150-200 тык
|
|
1 |
0.52% |
|
TD42T 200-250 тык
|
|
1 |
0.52% |
|
TD42T 250-300 тык
|
|
0 |
0% |
|
TD42T 300-350 тык
|
|
0 |
0% |
|
TD42T 350-400 тык
|
|
1 |
0.52% |
|
TD42T 400-450 тык
|
|
0 |
0% |
|
TD42T 450-500 тык
|
|
0 |
0% |
|
TD42T 500-550 тык
|
|
0 |
0% |
|
TD42T 550-600 тык
|
|
1 |
0.52% |
|
TD42T 600-650 тык
|
|
0 |
0% |
|
TD42T 650-700 тык
|
|
2 |
1.03% |
 |
|
|
|
|
|
# 951
15.05.2013, 14:56
|
|
|
Добрый день! Прочитав ветку так и не нашел ответ, ставил ли кто китайскую турбину или картридж, которые сейчас на eBay полным полно. Или все ставят Garrett? Интересны ответы только тех кто имеет личный опыт установки или эксплуатации.
|
|
|
|
# 952
16.05.2013, 06:48
|
|
Сообщение от MRvovan
 Или все ставят Garrett?
|
За всех не скажу 
Но в тех случаях когда турбина приказала долго жить, есть три основных пути:
1. Замена на Garrett (читай оригинал) и продолжение эксплуатации авто.
2. Ремонт. Про высокие обороты, температурные режимы умолчу. Качество ремонта, гарантия и цена оного то же за кадром, но ...может повезти
3. Китай (куда же без них). Если сами делали, то сто тысяч но...Но, лотерея сохраняется
Выбор пути за Вами Владимир. 
Да, забыл сказать, что сам ставил Garrett и товарищи тоже.
__________________
Nissan Patrol, 2000, МКПП, 2,8TDI, COOPER А\Т 285\75\16, Н/Т 275/75/16, S/T 285/75/16.
Последний раз редактировалось Боливар, 16.05.2013 в 06:49.
Причина: Ответ на вопрос.
|
|
|
|
# 953
17.05.2013, 12:43
|
|
|
В том то и дело что пока не понятно умерла или нет. На 196 000 лопнула голова(без вариантов), поздно заметил. Задиры в цилиндрах, итог капиталка с расточкой под первый ремонт. Замена всего необходимого. Сейчас пробег 204 000, потихоньку уходит масло 0.5-1 литр на 3000км. Ремонтники говорят, что турбина, не смотря то что она ни подает ни каких признаков смерти, может просто начать гнать масло. По работе движка до и после капиталки нет различий. Вот и решаю ребус.
|
|
|
|
# 954
17.05.2013, 15:43
|
|
|
Возможно так расточили без хонинговки что кольца сразу кончились.
__________________
- Мама, а куда деваются старые автомобили?
- Их покупает твой отец! 
|
|
|
|
# 955
18.05.2013, 15:03
|
|
Сообщение от MRvovan
Задиры в цилиндрах, итог капиталка с расточкой под первый ремонт.
|
А двигатель какой? |
|
|
|
# 956
21.05.2013, 09:55
|
|
|
zd30.
Добавлено через 47 секунд
AD Patrol,
да нет, вроде все правильно делали.
Последний раз редактировалось MRvovan, 21.05.2013 в 09:55.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|
|
# 957
31.05.2013, 07:42
|
|
|
Судя по форуму какие-то у ребят турбины зверские стоят, либо у меня не дует.
Еще год назад поставил доп указатели в том числе давление наддува (на фото). Тройник для установки врезал после кулера - в солон идет трубка и подключается к датчику от которого проводами уже не посредственно на указатель. К чему я все это - дык я больше чем за год не видел давления выше 1 (в Bar - че за зверь кстати) и то кратковременно. А так обычно от 0,3 до 0,75 в зависимости от режима и положения тапки. Так может у меня чего-то не так с наддувом, хотя масло не ест, летает как истребитель, тянет исправно, ДТ нюхаит. Или мои показания не корректны и это средняя температура по больнице ???? Тогда как проверить - мультик не предлагать, все равно на моем годе давление не кажет.
__________________
Nissan Patrol TD42T 2001 МКПП +2" МТ35 - "сбылась мечта идиота"
А еще у меня есть кавказская овчарка
Последний раз редактировалось Борматолог, 06.03.2015 в 10:06.
|
|
|
|
# 958
31.05.2013, 10:02
|
|
|
Борматолог, Чего запереживал? Все у тебя нормально... и давленка не должна быть больше единицы. Не парься...
__________________
Главное, ребята, сердцем не стареть...
|
|
|
|
# 959
31.05.2013, 10:53
|
|
|
Борматолог,
У тебя вообще всё в идеале,я вчера поставил манометр,пару раз видел заскоки до 1,5 атм,чаще на 1,2 сбрасывается,ещё чаще на 0,9
|
|
|
|
# 960
31.05.2013, 11:59
|
|
|
Борматолог,
от датчика тоже многое зависит. Первый был у меня с рынка китайский. На нем не видел никаких заскоков. Выдывало по нему до 1Бар. Потом поменял на более менее и сейчас вижу забросы до 1.5...
|
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
|
|
|
Вступить в клуб
Карта сайта 
Контакты 
