
|

| 
|
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
Результаты опроса: На каком пробеге потребовался ремонт или замена турбины?
|
ZD30 до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену)
|
 
|
0 |
0% |
ZD30 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену)
|
 
|
5 |
2.58% |
ZD30 100-150 тык
|
 
|
19 |
9.79% |
ZD30 150-200 тык
|
 
|
32 |
16.49% |
ZD30 200-250 тык
|
 
|
31 |
15.98% |
ZD30 250-300 тык
|
 
|
25 |
12.89% |
ZD30 300-350 тык
|
 
|
14 |
7.22% |
ZD30 350-400 тык
|
 
|
7 |
3.61% |
ZD30 400-450 тык
|
 
|
4 |
2.06% |
ZD30 450-500 тык
|
 
|
1 |
0.52% |
RD28T до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену)
|
 
|
0 |
0% |
RD28T 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену)
|
 
|
1 |
0.52% |
RD28T 100-150 тык
|
 
|
2 |
1.03% |
RD28T 150-200 тык
|
 
|
7 |
3.61% |
RD28T 200-250 тык
|
 
|
8 |
4.12% |
RD28T 250-300 тык
|
 
|
9 |
4.64% |
RD28T 300-350 тык
|
 
|
11 |
5.67% |
RD28T 350-400 тык
|
 
|
3 |
1.55% |
RD28T 400-450 тык
|
 
|
2 |
1.03% |
RD28T 450-500 тык
|
 
|
3 |
1.55% |
ZD30 - менял турбину 2 или более раз
|
 
|
3 |
1.55% |
RD28T - менял турбину 2 или более раз
|
 
|
1 |
0.52% |
TD42T 100-150 тык
|
 
|
0 |
0% |
TD42T 150-200 тык
|
 
|
1 |
0.52% |
TD42T 200-250 тык
|
 
|
1 |
0.52% |
TD42T 250-300 тык
|
 
|
0 |
0% |
TD42T 300-350 тык
|
 
|
0 |
0% |
TD42T 350-400 тык
|
 
|
1 |
0.52% |
TD42T 400-450 тык
|
 
|
0 |
0% |
TD42T 450-500 тык
|
 
|
0 |
0% |
TD42T 500-550 тык
|
 
|
0 |
0% |
TD42T 550-600 тык
|
 
|
1 |
0.52% |
TD42T 600-650 тык
|
 
|
0 |
0% |
TD42T 650-700 тык
|
 
|
2 |
1.03% |
 |
|
|
|
|

# 841
14.01.2013, 21:12
|
|
Сообщение от OIS
 Новую турбу заказал на ебее, с доставкой 11 тыр, куда уж дешевле.
|
Кинь пожалуйста ссылочку что это за турба. Не китай ли?
Вот тут http://fuelbox.ru/forum/ говорят, что китай это лотерея и не в пользу потребителя.
И еще вопрос. Кто, сколько проехал на ремонтной турбе? Интересует ресурс
|
|
|

# 842
15.01.2013, 00:00
|
|
VASTEG, А они (прокладки) там есть))) Угар - то бишь расход масла двигателем, при отсутствии, конечно серьезных утечек наружу)))
Добавлено через 2 минуты
VASTEG, Ну ты же наверое перед полетом на Су щупчик тиснешь, маслице проверишь?))))))))) И тут тож кушает и через колечки и через турбину
Последний раз редактировалось Мазай, 15.01.2013 в 00:00.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|

# 843
15.01.2013, 00:18
|
|
Ничего смешного, большинство патрулеводов, для которых машина считается не дороже пачки сигарет, заглядывают под капот, только в том случае, когда она уже не едет. Простите конечно, но не в обиду. На счет прокладок, каким образом достигается герметичность соединений трубопроводов к турбине?
Когда купил машину и пригнал с Москвы, первым делом проверял любые точки подтеков, везде было сухо и пыльно. Скидывал патрубок с интеркуллера, там тоже сухо было. После чего тщательно вымыл двигательный отсек и все время содержу в чистоте и периодически проверяю. Так что наличие масла в куллере, как бы меня не убеждали, считаю первым признаком развивающейся неисправности на стадии, когда можно еще применить малозатратные меры.
Ps: на Су-33 расход масла 1 литр на час полета по тех. Рководству, а в реальности не более 250 мл. 
|
|
|

# 844
15.01.2013, 05:48
|
|
Сообщение от VASTEG
 наличие масла в куллере, как бы меня не убеждали, считаю первым признаком развивающейся неисправности на стадии, когда можно еще применить малозатратные меры
|
всё правильно, износ втулки (подшипника скольжения) вала превысил допуск и через него погнало масло сверх меры. Чем дольше ждать - тем больше будет увеличиваться зазор между втулкой и валом, вал будет испытывать радиальные биения, в свою очередь ещё больше разбивая втулку, и ещё больше усугубляя биения. Режим смазки нарушится, начнётся коксование масла, а в запущенном случае вал начнёт перегреваться, при остановке мотора будет происходить резкое падение давления в узле смазки и вал будет вращаться насухо. В крайнем случае приваривается ко втулке или лопается. Когда такие валы извлекают - они синего цвета...
А начинается всё одинаково: слишком густое масло, и его повышенный расход из-за пофигистического отношения к узлу ТКРа
P.S. к вопросу о "хождении" ремонтных турбин. Когда мне три года назад на марковнике вылечили мой турбо-твин (16тыр за два ТКР), мастер дал гарантию 60 000км. Но по-факту при должном уходе ТКР служит и 150 и гораздо больше. Только биения вала после гарантийного срока нужно раз в 30-50 т.км. проверять. Если пальцами чувствуются малейшие радиальные - срочно в ремонт. Тогда будет "малая кровь"
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
|
|
|

# 845
15.01.2013, 08:32
|
|
RaceMaster, Соглашусь с тем, что сначала надо зазоры в подшипнике проверить, а потом выводы делать.....За вал качаем и прикидываем. У себя проверял-ничего, а кулер как у всех- в маслице))))
Добавлено через 6 минут
VASTEG, Видишь на сколько Патруль далеко ушел от СУ 33)))))
Если бы у тебя было 250гр в час мы бы встетились в другой теме))))
Если серьёзно - расход масла на 10т.км озвучь и будем думать.
15196-2W200 номер прокладочки маслоподачи/слива ТРК
Последний раз редактировалось Мазай, 15.01.2013 в 08:32.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|

# 847
16.01.2013, 18:18
|
|
Что такое "тирки"?
|
|
|

# 848
16.01.2013, 18:46
|
|
Сообщение от OIS
 Что такое "тирки"?
|
Террано
__________________
Y 61,2000,чёрный, ZD30,COME UP 9000,BFG MT KM2 33", Юра, Витебск
|
|
|

# 849
16.01.2013, 19:27
|
|
Сообщение от Millersakh
 теперь вопрос можно ли на корпусе турбы тирки переднюю часть перекрутить как наша вверх?
|
можно, горячая (турбинная) и холодная (компрессорная) части по посадочным относительно друг-друга вращаются. очень туго но можно выставить. лучше к мастерам обратиться, они это быстрее и качественнее сделают
Добавлено через 1 минуту
Сообщение от Millersakh
 хотя как раз может переднюю крышку компрессора и перекрутить от моей
|
если посадочные одинаковые - можно попытаться состыковать турбинную часть от одной, компрессорную от другой
делали такие колхозы для маркообразных... там вообще много чего делали, даже полтора-JZ из двух моторов...
__________________
КРАССПАС
R0ACI
Life-is'in-Drift! Чем выше профессионализм, тем меньше заносчивость...
Последний раз редактировалось RaceMaster, 16.01.2013 в 19:28.
Причина: Добавлено сообщение
|
|
|

# 850
23.01.2013, 12:39
|
|
Valeriy, Подскажи пожалуйста где это датчик находится на турбине,как выглядит ?? Такая же проблема не знаю как быть !
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
| 
| 
|