
|

| 
|
Nissan Patrol - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Patrol. |
Результаты опроса: На каком пробеге потребовался ремонт или замена турбины?
|
ZD30 до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену)
|
 
|
0 |
0% |
ZD30 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену)
|
 
|
5 |
2.58% |
ZD30 100-150 тык
|
 
|
19 |
9.79% |
ZD30 150-200 тык
|
 
|
32 |
16.49% |
ZD30 200-250 тык
|
 
|
31 |
15.98% |
ZD30 250-300 тык
|
 
|
25 |
12.89% |
ZD30 300-350 тык
|
 
|
14 |
7.22% |
ZD30 350-400 тык
|
 
|
7 |
3.61% |
ZD30 400-450 тык
|
 
|
4 |
2.06% |
ZD30 450-500 тык
|
 
|
1 |
0.52% |
RD28T до 50 тык(включая и гарантийный ремонт/замену)
|
 
|
0 |
0% |
RD28T 50-100 тык(включая и гарантийный ремонт/замену)
|
 
|
1 |
0.52% |
RD28T 100-150 тык
|
 
|
2 |
1.03% |
RD28T 150-200 тык
|
 
|
7 |
3.61% |
RD28T 200-250 тык
|
 
|
8 |
4.12% |
RD28T 250-300 тык
|
 
|
9 |
4.64% |
RD28T 300-350 тык
|
 
|
11 |
5.67% |
RD28T 350-400 тык
|
 
|
3 |
1.55% |
RD28T 400-450 тык
|
 
|
2 |
1.03% |
RD28T 450-500 тык
|
 
|
3 |
1.55% |
ZD30 - менял турбину 2 или более раз
|
 
|
3 |
1.55% |
RD28T - менял турбину 2 или более раз
|
 
|
1 |
0.52% |
TD42T 100-150 тык
|
 
|
0 |
0% |
TD42T 150-200 тык
|
 
|
1 |
0.52% |
TD42T 200-250 тык
|
 
|
1 |
0.52% |
TD42T 250-300 тык
|
 
|
0 |
0% |
TD42T 300-350 тык
|
 
|
0 |
0% |
TD42T 350-400 тык
|
 
|
1 |
0.52% |
TD42T 400-450 тык
|
 
|
0 |
0% |
TD42T 450-500 тык
|
 
|
0 |
0% |
TD42T 500-550 тык
|
 
|
0 |
0% |
TD42T 550-600 тык
|
 
|
1 |
0.52% |
TD42T 600-650 тык
|
 
|
0 |
0% |
TD42T 650-700 тык
|
 
|
2 |
1.03% |
 |
|
|
|
|

# 1291
20.01.2015, 10:12
|
|
Сообщение от Лёлик-58
 С ЕГРом у меня все нормально, на месте,
|
Это очень "хорошо", но после проверки зазоров клапанов взгляд на эту хреновину меняется диаметрально, когда видишь как ЕГР убивает 2 впускных клапана четвёртого цилиндра нашего мотора. 
|
|
|

# 1292
20.01.2015, 10:58
|
|
Блин, предлагают турбину от ЗД30 с Эльгранда, говорят, что просто улитку надо развернуть на 180 градусов и все. Читаю в этой теме, метки там, настройки и проч. Но не могу найти - ставил ли кто-нибудь такое чудо на 3Д 30 патруля?
|
|
|

# 1293
20.01.2015, 11:50
|
|
shurik79,
спасибо за ответ! маф не должен подниматься выше 4в? после глушения егр напряжение на мафе на хх 2в до глушения 1.6в может здесь собака порылась?  раньше отсечка была 230кПа по мультику, а теперь достигает 190 и отсечка  а на этом давлении машина так здорово едет во всем диапазоне оборотов!
|
|
|

# 1294
20.01.2015, 12:00
|
|
lelik0965, ...мне легче впускной коллектор снять и почистить, ЕГР надо убирать совсем, а не ограничиваться заглушкой и охлаждайку надо направить на четвертый цилиндр, я понимаю правильно? Или опять что то не так?
__________________
С уважением, Алексей.
|
|
|

# 1295
20.01.2015, 15:40
|
|
Сообщение от Лёлик-58
 мне легче впускной коллектор снять и почистить
|
Легче вырвать его полностью один раз и не мучиться в последствии с чисткой коллектора и регулировкой клапанов 4-ого цилиндра. Как показала практика последних событий даже самая тонкая шайба 2.35 не попадает в размер, что бы добиться нужного зазора 0.35 мм.
Да придётся наплевать на самочувствие китов в Тихом океане и на снижение популяции редких видов бабочек, но у Вы.
Сообщение от Лёлик-58
 охлаждайку надо направить на четвертый цилиндр
|
Этот контур, при желании можно и оставить с помощью шланга подходящего диаметра, но многие утверждают, что он вовсе не нужен потому, что наша помпа с её слабой производительностью и так не может нормально протолкнуть ОЖ через маленькие отверстия в прокладке в головку и нормально её охладить, что провоцирует разрастание трещин появляющихся от керамических свечей накала.
Блок у нас и так холодный, а вот голова вечно страдает. Я пробовал и с ним и без этого контура... Температура двигателя ни как не меняется независимо от режимов езды.
|
|
|

# 1296
20.01.2015, 16:07
|
|
Кто подскажет зачем в турбине это потайной винт под шестигранник???
проблема в том что из под него сочится масло. Вот и думаю выкручивать или нет его... И накуа он там нужен...

__________________
"DON4x4" - автомобильный ростовский клуб.
Тюнинг, ремонт, подоготовка внедорожников и не только. Пишите, звоните, порешаем.
Продаю ПАТРОЛ 2005 год (рестайл) ПТС 12.2004. 3л, АКППП, после капиталки, сделан под себя.
|
|
|

# 1297
22.01.2015, 10:58
|
|
Сообщение от shurik79
 Про турбину здесь написано много и большинство даже верно, но только никто не сказал, что защита от передува срабатывает в основном по показаниям МАФа, т.е. в тот момент, когда компьютер фиксирует повышенный расход воздуха. Причин этого, как водится, может быть несколько, основные из них:
- не правильно настроенная турбина;
- изменение конструкции (например удаление катализатора или ЕГР)
- дырка в интеркуллере или патрубках впускного коллектора;
- не исправность самого ДМРВ;
|
это значит, что убирая катализатор и ЕГР заведомо получаем машину которая не будет ехать потому что сработала защита и мозг не позволит мотору выйти на полную мощность?
|
|
|

# 1298
29.01.2015, 10:24
|
|
У меня ездила и вполне нормально, правда я на этом не ограничился, а через некоторое время еще и отобрал управление турбиной у ЭБУ двигателя 
|
|
|

# 1299
06.02.2015, 15:58
|
|
Посоветуйте нормальную контору по ремонту турбины
|
|
|

# 1300
07.02.2015, 02:55
|
|
Только в Москве могу. Долго сам искал. Балтунов и трепачей море.Нашел-спецы!!!

__________________
Не просите у Бога лёгкой жизни, просите, чтобы он сделал вас сильней
|
|
|
Форумы Club-Nissan.ru
> Автомобили Nissan и то, что рядом
> Автомобили NISSAN
> Nissan Patrol
| 
| 
|