 
  | 
  |  
  | 
			
| Pathfinder R51M с 2010 года - Обсуждение специфических вопросов, относящихся к эксплуатации Nissan Pathfinder R51M, выпуск с 2010 г. | 
 
 
	
	
	
	
	
	
	
	
	
	
		 	
	 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 701  
				15.01.2014, 20:17
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	| 
	
	
		
			
		
		
		 почему это глюк? может не хватает тяги, трансформатор не блокирован, обороты приподнимаются - нет? 
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 702  
				15.01.2014, 21:08
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		
	
	
		
			
			Сообщение от юрик+
 У меня периодически были про буксовки между 4 и 5 , причем в непредсказуемое время и ситуации. Величина подброса оборотов очень небольшая, но я все вижу краем глаза по работе мотора и стрелке тахометра. 
После замены на z-ку забыл, когда видел в последний раз, глюк не наблюдается пока. 
	
 
	 | 
	 
	 
 Подтверждаю.Было несколько раз на родной жиже.На Castrolе пока не было.  
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 703  
				16.01.2014, 05:40
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		
	
	
		
			
			Сообщение от v-s
 почему это глюк? может не хватает тяги, трансформатор не блокирован, обороты приподнимаются - нет? 
	
 
	 | 
	 
	 
 У нас ГТР идет на режиме частичной блокировки начиная с третьей передачи, в момент перехода степень передачи крутящего момента уменьшается как раз, чтобы водитель переходных процессов не наблюдал и не чувствовал. Если я ощущаю этот процесс -- это не правильно.  
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 704  
				17.01.2014, 10:52
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		
	
	
		
			
			Сообщение от Павел Т
 Масло если что-Сastrol Tr.Zet. Залил его в ГУР и раздатку 
	
 
	 | 
	 
	 
 А Вы проводили после замены масла в раздатке процедуру адаптации вязкости?
 
	
	
		
			
		1.Отверните пробку (1) заливного отверстия. Залейте новую рабочую жидкость раздаточной коробки до крепежного отверстия пробки заливного отверстия.  
2.Оставьте автомобиль на 3 минуты и снова проверьте уровень рабочей жидкости. 
3.Установите новую прокладку на пробку заливного отверстия. Установите пробку на раздаточную коробку и затяните ее установленным моментом. 
4.Выполните адаптацию вязкости рабочей жидкости раздаточной коробки
	
 
	 | 
	 
	 
  
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 705  
				19.01.2014, 00:18
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	| 
	
	
		
			
		
		
		 Поводырь, И в чём сия прописка заключается?!  
Менял на Z-ку в РК и ,вроде, без адаптации на "5" работает! 
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 706  
				19.01.2014, 12:12
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		
	
	
		
			
			Сообщение от мах68
 Менял на Z-ку в РК 
	
 
	 | 
	 
	 
 Так это же выдержка из инструкции по замене масла в раздатках трех литровых дизелей! И масло там свое, стоящее как чугунный мост за литр....  
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 707  
				19.01.2014, 19:07
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		
	
	
		
			
			Сообщение от Поводырь
 Так это же выдержка из инструкции по замене масла в раздатках трех литровых дизелей! И масло там свое, стоящее как чугунный мост за литр.... 
	
 
	 | 
	 
	 
 Адаптацию не делал.Масло у Ниссана везде своё.Другое масло - ни-ни.Всё сломается, и гарантия пропадёт.   
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 708  
				20.01.2014, 19:29
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		
	
	
		
			
			Сообщение от юрик+
 У меня периодически были про буксовки между 4 и 5 , причем в непредсказуемое время и ситуации. Величина подброса оборотов очень небольшая, но я все вижу краем глаза по работе мотора и стрелке тахометра. 
После замены на z-ку забыл, когда видел в последний раз, глюк не наблюдается пока. 
	
 
	 | 
	 
	 
 А я поменял на S-ку, за Z-кой бегать неохота было. 
Эффект тот же + пропал нерегулярный пинок между 1-2 на холодную. 
В общем родное масло необходимо сливать как можно быстрее, лучше в первую же замену залить хотя бы S-ку, хотя бы свои 4-5 литров.
 
Кстати, владельцам 2.5 рестайла на заметку: 
контролька уровня в поддоне имеет свойство прикипать, особенно после кривых ручек слесарей оф.дилеров (привет Автомиру!). 
Я откручивал, зажимая пробку тисками на снятом поддоне, чтобы не повредить внутренний шестигранник на пробке. 
Щас буду повторно менять, заменю на болт 8-ку с медной шайбой.  
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 709  
				20.01.2014, 19:49
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	
	
	
		
			
		
		
		Дилеры зло...особенно криворукие... 
На днях хозяин Патруля жаловался Y62 , обслуживался у официалов, пробег 120 тысяч км за три года, гарантия кончилась, мотор тоже, кончился . Притащили к знакомым на эвакуаторе -- заглянули в мотор и ахнули , впечатление что масло никто никогда не менял -- везде отслоения гуталина и чёрная чача вместо масла...при этом хозяин каждые 7 тысяч по своей же инициативе привозил официалам финскую синтетику, которую покупали в  Финке по случаю и оставлял для замены масел и фильтров. 
Когда заглянули в салонный фильтр, также замененный не один и не два раза по нарядам, увидели толстый от грязи  кусок непонятной формы с дыркой в центре   ...стало понятно,  что похоже финское масло очень хорошее оказалось -- кто то на нём  на нём ездит и в ус не дует    
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
			
| 
 | 
      
 | 
 
# 710  
				20.01.2014, 20:07
			
			
		  
	 | 
 
 
 | 
 
	| 
	
	
		
			
		
		
		 Колодки передние, приговоренные дилером на 60000 км, до сих пор ездят, на одометре 71000 уже... В субботу висел на подъемнике, проверил - еще на 5-7 ккм точно! 
 
Кстате, получается что у меня колодки имени Джони прошли ровно столько же, сколько родные. Ценник - в три конца. Имейте ввиду. 
А диски еще в допуске, даже дилер признал это... 
		
	
		
		
		
		
		
	
		
		
	
	
	 | 
 
 
 
 
	
		 
 | 
		
	
		
						
		 | 
	
 
 
Форумы Club-Nissan.ru 
	> Автомобили Nissan и то, что рядом
	> Автомобили NISSAN
	> Nissan Pathfinder
	> Pathfinder R51M с 2010 года
  
	
 
 
 
 
 
 
 |  
  |  
  |